75 V6 (ring-)racer

[Cazzo Super Veloce]

Fusee wordt afgesteund met een trekstang, net als bij de IMSA en zoals Stan75 het ook gedaan heeft.

[Cazzo Super Veloce]

Zo, ff passen.
Wat n prachtige uitlaat, van Extreme Tuning, echt vakwerk.
Kunnen wel een beetje lassen, die Bulgaren

Inmiddels worden de plannen ook wilder;
-motor 10 cm naar achter en naar beneden
-dry-sump
-radiator in kofferbak voor betere gewichtsverdeling
-M3 bak en diff......

We gaan de 100 paginas wel halen

[Het-Licht]

Je foto url klopt niet... Wel gave plannen!

[Cazzo Super Veloce]

url aangepast, was bij mij trouwens gewoon zichtbaar.

[giuliettaevo]

Als je met de motor gaat schuiven past die mooie uitlaat niet meer...

Dry sump is een duur verhaal en eerlijk gezegd zie ik de toegevoegde waarde niet echt hier. Hetgene waardoor de motor niet verder omlaag kan is namelijk het stuurhuis en dat ligt maar iets onder de krukas. Als je verder omlaag wilt zul je dan ook het stuurhuis moeten gaan verplaatsen en dan kun je de hele voorwielophanging ook op de schop nemen...

Ik weet niet welke klasse jij wilt gaan rijden maar in sommige gevallen mag je de plaats van de transmissie niet wijzigen. Wel iets om rekening mee te houden wellicht.

[Cazzo Super Veloce]

Uitlaat is "te leen", niet van mij, was alleen om te passen.
Met wat modificaties aan het schutbord kan de motor wel naar achteren, voor de uitlaat is dit ook geen probleem.
Verder naar beneden icm dry sump heeft naast het lagere zwaarte punt ook het voordeel dat er meer ruimte komt voor de inlaat.
Maar is wel een lastiger verhaal.
Een speciale carterpan kunnen we hier frezen, dus die kosten vallen wel mee.
Wat betreft het stuurhuis, hele voorwielophanging wordt toch al aangepast naar IMSA-uitvoering, dus alles wordt toch al anders.

Mag je bij de SI en ARC met een verplaatste versnellingsbak rijden?

[Maurizio]

misschien kan je iets met een stuurhuis van een bradwurst 1/3 serie (zit voor het blok)
E87 en E36 weet ik zeker

[giuliettaevo]

Mijn motto is dat alles kan..

Bedenk wel dat als je naar beneden gaat met de motor de ruimte voor de uitlaat wel minder wordt aangezien de motorruimte en de motor beide taps toelopen..

Bmw stuurhuis is idd voor de vooras gemonteerd. E46 stuurhuis is een aanrader,betaalbaar en lekker direct.

[Cazzo Super Veloce]

Precies, is ook mijn motto: alles kan, als je maar (hard genoeg) wilt
En we hebben hier op de zaak toch wel 15 lasapparaten en 50 slijptollen, gok ik, dus komt goed
Ben alleen benieuwd of ik na al deze fratsen nog in de SI/ARC mee mag rijden???

[Dennis de Rooy]

SI sowieso en ARC in de modified plus. Als je het stuurhuis verplaatst hoef je niet perse dry-sump. Maar als je een vlakke bodem wil... Dan is het wel makkelijker. Radiator naar achteren is niet zo'n goed idee, is alleen maar meer gewicht. Je houdt de transaxle toch?

Voor de voorwielophanging zou ik niet meteen een kopie van de IMSA maken, maar een eigen fusee die werkt met camber shims. Gangbare oplossing in de autosport en camber veranderen zonder dat de sporing veranderd! Maak het betaalbaar en passend binnen 15" en je hebt een heleboel gegadigden gok ik zo. In ieder geval 1

[Cazzo Super Veloce]

Ben niet zon transaxle-fundamentalist, denk dat een BMW 6-bak veel lekkerder schakelt/rijdt.
Of een Drenth-bak natuurlijk, maar dan rijden we de komende jaren niet, das ook weer niet de bedoeling.

[Dennis de Rooy]

Maar die BMW bak is zwaarder en slechter voor de gewichtsverdeling... En tot 400 pk en 500nm koppel kan de transaxle best hebben. Met die bak voorin kan je straks alleen dnrt rijden. Met een 5.5 koppeling spaar je je synchro's en stangenstelsel binnenin schakelt het direct. In de U.K. maken ze cardan assen zonder spicers en je bent klaar.

Maar als je er heilig van overtuigd bent dat een bmw bak met m diff beter is, dan moet je dat lekker doen

[vV]

lees anders de regelementen van de ARC eens door, staat gewoon in wat er mag (staat het er niet in mag het dus niet).

Bij een dergelijk project is het denk ik slim om naar waarde te kijken, die wordt bij zoiets in hoge mate bepaald door waar je ermee mag meerijden.
Ik zie nu al autos min of meer onverkoopbaar (voor fatsoenlijk geld dan) omdat er gewoon weinig mee kan, dus fors verbouwd cq teruggebouwd moet worden om er iets mee te mogen/kunnen.

En ja je bouwt hem voor jezelf, en verkoop is niet aan de orde. Maar dat kan door welke reden dan ook veranderen (weet ik alles van, meermaals meegemaakt, zeg nooit nooit).

[Cazzo Super Veloce]

Das eigenlijk wel een goed advies.
Ooit moetie weer verkocht worden en dan is het handig als je er ook binnen een redelijke termijn vanaf kunt komen...
Heb een bloedhekel aan het lezen van handleidingen en reglementen, maar dit keer toch maar doen...

[Cazzo Super Veloce]

Iemand een linkje?
Reglement staat niet op de site van de ARC.