Giulia Super Twin Spark

[thomfr]

Heb je geen alfetta steunen erin zitten? die zijn minder hoog.. (hoe weet ik dat...).
Anders aan de rechter kant een dun plaatje onder de steun, dan kantelt het blok iets richting uitlaat.Niet te veel anders staat je versnellingspook zo raar scheef

Thom

[berlinista]

EEN alfetta steun... Aan de uitlaatkant...

[Caph10]

Bedankt voor het meedenken.
Nummers van Akron zijn 7235 en 7300: Tass comp lato asp Giulia en tass sost post mot 1750-2000.

Hoewel ik ze bij Arese gekocht heb, denk ik toch dat ze correct zijn.
Plastic was verzegeld, dus ze waren niet verwisseld.

Het zijn in ieder geval ronde, en niet de (iets stijvere) vierkante.

[MiaGiulia]

Miagiulia meld zich..

Bij de inbouw van de TS (uit een Numerata) in mijn Nuova liep it tegen hetzelfde probleem aan, mbt ruimte gebrek tov schutbord. Door het plenum 2x door te zagen in de bocht heb ik dacht ik zo'n 20mm ertussenuit gehaald. Dit was de max qua inkorten.

Mbt de tip om een Alfetta steun aan de uitlaatzijde te gebruiken kan ik mij herinneren ok veel combi's uitgeprobeerd te hebben, maar bij mij was het probleem aan de uitlaatzijde ruimtegebrek tussen het uitlaatspruitstuk en het stuurhuis. Uiteindelijk het spuitstuk verlast om toch wat ruimte te creëren.

Verder mbt de gasbediening reeds vaker gemeld hier op het forum dat met gebruik maken van de originele hevel, icm een zelfmade beugeltje en een motorfiets gaskabel dit is opgelost. Verder voordeel van gebruik maken van de originele hevel is dat je met de handgaskabel, je de positie van het pedaal kunt bepalen. Want anders kan het zijn dat deze erg hoog zal zijn zonder deze aanpassing.
Kan even zoeken tussen mijn foto's of ik eea kan terugvinden om dit te laten zien.

[Caph10]

Bedankt voor de informatie, daardoor nog een leerzame website gevonden: http://www.alfaspeed.nl/forum/viewtopic.php?f=15&t=374" onclick="window.open(this.href);return false; .

Alleen nog een klein vraagje: waar heeft u een gat gemaakt voor de motronic-kabelboom door te sturen?

[MiaGiulia]

Bedankt voor de informatie, daardoor nog een leerzame website gevonden: http://www.alfaspeed.nl/forum/viewtopic.php?f=15&t=374" onclick="window.open(this.href);return false; .

Alleen nog een klein vraagje: waar heeft u een gat gemaakt voor de motronic-kabelboom door te sturen?

De doorvoer van de kabelboom door het schutbord zit onder het relaisblok, zeg maar naast de doorvoer van de kachel. Het is niet duidelijk te zien op de foto's maar de ronde doorvoer die op de standaard kabelboom zit heb ik gebruikt. Dus gat boren en wat wroeten om de doorvoer er in te krijgen.

[Caph10]

Oke, bedankt voor de foto's.

Verder ben ik ook nog aan het uitkijken voor de thermostaat. Heb er een liggen van een BMW 2002, maar dat lijkt toch niet echt te passen. Volgende set-up (ergens op AlfaBB gevonden) met een standaard 75-thermostaat vind ik zeer geslaagd:



Herkent iemand daar per toeval de slangen van?

Onderste is standaard 105, bovenste is denk ik 75 TS maar bypass kan niet kloppen, aangezien die een T-stuk hebben voor de gasklep-opwarming.

[MiaGiulia]

Ik heb gewoon de standaard 75TS thermostaat gebruikt. Even wat uitvogelen mbt welke slangen te gebruiken, volgens mij had ik nog wat slangen van een Alfetta, icm de 75TS slangen en een slangkoppelstuk en dat was het. Dus eigenlijk is het advies houd het simpel.

[Caph10]

Hopelijk binnenkort wat meer tijd om verder te werken:

https://www.youtube.com/watch?v=hRY0FPpF0ek" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mike]

Mooi project!

[Caph10]

Bedankt, zal binnenkort nog eens wat foto's maken, maar eerst ga ik de motorsteunen vervangen en de elektriciteit deftig installeren. Originele motorsteunen zijn veel te soepel.

Als iemand wat tips heeft over volgende dingen hoor ik het graag.

-Donut: de meeste leveranciers verkopen een heavy-duty variant. Klopt het dat deze eigenlijk een goedkopere versie van Fiat is?
De tussensteun bestaat ook in heavy duty. Op Alfabb staat dat deze niet helemaal past.

-Onderstel: Bilstein B6 en een set Shankle veren. Anti-rolbar 27mm ben ik nog naar op zoek. De originele in combinatie met de nieuwe veren lijkt me geen goed idee.

-Banden en velgen: 14x5.5 stalen velgen is de bedoeling. Maar 185/70-14 gaat waarschijnlijk juist (niet) gaan met aanlopen.

[Tonio]

-Banden en velgen: 14x5.5 stalen velgen is de bedoeling. Maar 185/70-14 gaat waarschijnlijk juist (niet) gaan met aanlopen.

Dat past. Die maten heb ik ook op mijn Giulia (met ET 38) en het past nét zonder aanlopen. Die auto is een cm of vier verlaagd en de randen van de achterschermen zijn niet aangepast.

[Giulia2000TS]

Ik gebruik 185/65/14. Vraag bij je bandenleverancier naar een band met een stugge zijkant, minder bol staan geeft ook meer ruimte. Een minder hoge band staat ook iets minder bol.
Donut en baksteun heb ik beide standaard, voldoet prima.
Thermostaat en slangen heb ik van een 75. Beetje passen en meten. Ik heb 1 extra verbinding gemaakt om de juiste passing te krijgen, is goed te doen.
Mooi project!

[Caph10]

Hier nog een foto van de thermostaat, is uiteindelijk redelijk goed gelukt met die van een bmw.



Gaspedaal uit een 75 is mooi passend te krijgen, mits een klein tussenstuk: Op deze manier hoeft de dwarse stang achter de motor niet meer gemonteerd te worden.




Dan had ik de kachel wat opgeknapt, helaas begon deze bij een druktest te lekken aan de radiator. Een goede 2de-handse heeft dit hopelijk opgelost, momenteel wacht ik nog op een membraan voor de kachelkraan.


Motorsteunen lijken niet zoveel verschillend te zijn, maar de vierkante steunen zijn vele stijver dan de ronde variant, zeker aan te raden.

Dan ook nog de rem en koppeling-cilinders gereviseerd en gemonteerd. Op internet zijn daar maar weinig foto's van te vinden.




Dan verder de onderkant nog afkrabben. Een jobje dat ik iedere keer opnieuw maar uitstel...


En de oude casterkogels heb ik op de 75 gezet voor het SS, een gekende truc die volgens mij zeker de moeite waard is.
Met wat fantasie zou je zelfs denken dat het met de lasercutter gesneden is .



En dan ook nog een kleine vraag:
Waar kan ik ergens een aansluiting voor een conus-filter op de LMM kopen?

Ik ben hier ergens foto's tegengekomen van op een v6, een zwart plastic adapter die heel geleidelijk van rond naar vierkant verliep. Op ebay etc helaas niets te vinden, buiten dan de metalen versie die vrij bruut verloopt.

Hopelijk heb ik tegen eind volgende week de cardan en de achteras er terug onderstaan.

[veur t.s.]

[quote="Caph10[/url]
Ik ben hier ergens foto's tegengekomen van op een v6, een zwart plastic adapter die heel geleidelijk van rond naar vierkant verliep. Op ebay etc helaas niets te vinden, buiten dan de metalen versie die vrij bruut verloopt.

Hopelijk heb ik tegen eind volgende week de cardan en de achteras er terug onderstaan.[/quote]

de vierkante eraf halen en deze erop zetten


hier te halen:
http://www.nlpower.com/Producten/Produc ... fault.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;