nieuw project: 75 Estremo

[Dominic]

Als ze digitaal zijn: plemp ze er maar op !! (enne: reden ze een beetje vooraan, die muizen ???)

Hard ?. vooral dwars ....


https://www.youtube.com/watch?v=tuDtvIbRk1s" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=12nJQQx52io" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTA287PK]

Serieus. Ik begrijp hé-le-maal niks van dit stuurwerk...

[stof]

Lol 11 pagina's en er is nog geen boutje los geweest. Geweldig! Ik lees lekker langs de zijlijn mee ter lering ende vermaeck... wie weet, ooit...?

[HAAK28]

Serieus. Ik begrijp hé-le-maal niks van dit stuurwerk...

Jij ging ook best dwars de laatste race Emile

[GTA287PK]

Yep, maar niet omdat ik instuur punten met een metertje of 15 mis !

[GTA287PK]

Lol 11 pagina's en er is nog geen boutje los geweest. Geweldig! Ik lees lekker langs de zijlijn mee ter lering ende vermaeck... wie weet, ooit...?

There you go.

[GTA287PK]

[Maurizio]

Tja... ik zie veel in-efficient gewicht

btw een leuke in het kader: "david vs goliath"
https://youtu.be/yU44B6LnJys

[GTA287PK]

Tja, zo'n sigaar wil best vooruit.. Marco van Doorn/Alfaspecials heeft er eentje te koop. (Vraag me niet hoe/wat/waarom.. )

mbt dat gewicht: ik zie een prachtig gelaste, zéér uitgebreide kooi, op de juiste plekken aan de koets gelast en met tweezijdig (niet zichtbaar op de foto's) doorgetrokken naar de schokdemperbevestiging vóór. Als, áls "het" ooit moet gebeuren dan maar in een kooi zoals deze ! Geeft me als rijder in ieder geval het "goede gevoel" dat ik écht veilig zit, en ik kan niet wachten eens aan den race-lijve te ondervinden hoe deze koets zich qua stijfheid gedraagt op de baan ! ff geduld tot ergens in/rond april 2017..

[hagen111]

Dit is een mooie basis om mee te starten Stond deze niet naast een groene Alfetta Turbo?

Er zitten wat veel buizen in de kooi, en niet allemaal zijn ze allemaal functioneel. Maar ze zitten rond het zwaartepunt (en draaipunt) en alles draagt in meer of mindere mate bij aan de 'installation stiffness'...

Overigens nog iets over gewicht...niet alleen is het doel om het gewicht zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt te brengen, het is naar mijn mening ook nog eens heel goed om het zwaartepunt zo ver mogelijk omlaag te brengen. Als je nl. over roll centers praat en het effect daarvan, kan je dat niet loskoppelen van het gewicht - lees zwaartepunt. Immers een van de grote nadelen van een laag rolcenter (lees wegdek) is dat de arm naar een 'hoog' zwaartepunt (te) groot wordt, waardoor de auto veel harder op de vering drukt en je veel zwaardere veren moet gebruiken. Dit komt het contact tussen band en wegdek niet ten goede...en dat is juist wat je o.a. nodig hebt om een bocht rond te komen...contact met het asfalt. Een auto die kan bewegen op zijn vering ('ademen') is wat je wilt. Een auto die met zo zacht mogelijke vering.

Door het zwaartepunt wat omlaag te brengen, kan je met zachtere veren aan de slag. En das wel zo fijn. Dus mijn tip, kijk niet zozeer of je overall gewicht weghaalt, maar kijk of je het boven het huidige zwaartepunt kan weghalen. Wederom een voorbeeld dat lichter niet altijd beter is. Als je alles onder het zwaartepunt weghaalt...gaat het zwaarte punt omhoog. Liever de wielophanging onderaan verstevigen en gewicht toe voegen en dan focussen op gewicht wat of A. ver van het zwaartepunt zit en B. wat boven het zwaartepunt zit (dak van glasvezel is beschikbaar voor 75, hele lichte ramen, lichte kofferklep en motorkap van bijv carbon).

My few cents...

[yuri 75 V6]

Toch zit ik wel met enige verbazing naar een aantal van die steigerpijpen te kijken hoor. Wat 'gebeurt' er daar allemaal achter dat schutbord in de kofferruimte

[GTA287PK]

Als het goed is niks...

Belemmert wel een fatsoenlijke plaatsing van de brandstoftank De bodem van de kofferbak is vlak gemaakt en de vierkante ATL er op gebouwd.

Wie is bekend met de toegestane plekken mbt plaatsing van een niet-originele brandstoftank ? Het zou al een jas schelen als ik 'm in de cabine rechtsachter zou knutselen, goed vloeistofdicht afgeschermd.. Niet alleen qua plaatsing/voertuig dynamiek, maar ook mbt veiligheid. Nu een slordige 7 centimeter ruimte tussen achterpaneel en tank. Het zou een flinke kleun vragen, entweder van een achteropkomert oder een vangrail, maar toch. In de Giulia heb ik een D-shape ATL netjes verzonken in de reservewiel bak. Die is ook vrij eenvoudig ehhh.. "bereikbaar", maar als je de kont rechtsachter eraf rijdt pleurt de peut tenminste niet naar binnen...

[FO]

Ik meen Emile, maar weet het niet zeker, dat er altijd een brandschot tussen jou en de tank moet zitten. Ook (lucht)dicht meen ik mij te herinneren. Maar is kennis van lang geleden

[Dominic]

Leuke rolkooi voor bij de koffietafel .....veuls te zwaar en geeft jou iig.een vals gevoel van veiligheid !?

Om de tank te plaatsen zou ik de verbinding tussen de achterste pijpen verwijderen die hebben toch geen zin.

Bij de opzet van dit soort auto's zou ik eerst onderstaande tool leren gebruiken anders is het waste of time and money.

http://www.vsusp.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

IK denk dat je met een lichte auto en intelligente opzet van het onderstel het meeste wint ,daar heb je echt geen 75 kg buis bij nodig.

Is superleuk een nieuw hok bouwen, dat dan weer wel

[Cazzo Super Veloce]

Weet je wie de kooi gebouwd heeft?