nieuw project: 75 Estremo

[GTA Fre@k]

Deze estremo is van Oliver Koerfgen. Dacht een 3,7 met 400 plus PK.

[Michel75]

Vette 75... clean and mean

[Dominic]

Deze estremo is van Oliver Koerfgen. Dacht een 3,7 met 400 plus PK.

Jawel ..hier nog in Martini kleuren.Door Rene Hadorn gebouwd,van die hele dikke rode sprint.

[Divadi]

Nope, ik quote divadi zijn foto's van zijn Intrax bezoek...

Mag wel

Waanzinnig ding

[hagen111]

Originele Corse auto...toch?

Drysump...en check ook even de wielophanging versteviging.

[Maurizio]

en check ook even de wielophanging versteviging.

En als je dan toch aan de slag gaat met verstevigen/lassen, meteen de onderste draagarmen/bouten ~4 [cm] omhoog verplaatsen

[vV]

er wordt gewerkt aan een nieuwe semi historische klasse bj 81-88 , dus younger youngtimers.
Valt een period correct wagen dan wel in.
of toch de oude Ford Sierra Cosworth uit de schuur trekken...?

[hagen111]

Van het AlfaBB

Over 105 series:
"The roll centres were horribly mis-matched in these early cars, the later 1750 onwards cars had different uprights which effectively include the knuckle riser so the roll centre is higher on these which evens it out a bit but it's still not good, the rear centre is still too high compared to the front. This is why sliding blocks or Watts linkages have such a big effect on lap times.

Same is true of the transaxle cars, even with the Watts link the roll centres are still mis-matched. Richard Banks told me that when they were racing the Alfetta GT in the British Touring Car Championship back in the 1970s they found 2 seconds a lap by cutting the Watts link pin off the top of the axle and welding it back onto the bottom of the axle!"

Overigens denk ik dat je moet experimenteren met de wagenhoogte (Zwaartepunt tov RC) en dat je zo laag mogelijk zou moeten gaan, indien het roll center verder omlaag gaat.

[vV]

Ik heb gereden met een watts op de racer, en heb hem er weer afgegooid,. Met de huidige moderne schokdempers, de geometrykit van AH , de moderne banden wordt hij heel lastig af te stellen. Veel te veel last van onderstuur.
Eerst weer goede setup terug met T bar, dan kan ik overwegen de watts weer terug te zetten. Ik heb wel een vermoeden waar mijn probleem zit/zat . maar dat (105-serie) gaat buiten dit topic...omdat TS zijn 105 wil vervangen door een transaxle.....

[GTA287PK]

Tja... Hmm... Dat vervangen... Willen ...??? Ehh... Nou ja... Die zwáre morele hobbel wordt wellicht geplet door de marktomstandigheden: de ad's hier, op AlfaSpeed en Racecarsdirect leveren tot dusver twéé (jawel !!) reactie's op: een Portugees die 'm wilde ruilen tegen een Triumph Dolomite (ik dus niet) en een Engelsman die bij nader inzien teveel aan de Juul moest versleutelen om 'm toegelaten te krijgen in zijn race series. Geneuzel over zoiets dat een tweelitert niet in een Giulia hoort, of zoiets..

We zullen komend seizoen (denk ik/wat mij betreft) nog wel een paar 105-duels gaan uit-duelleren Walter ! Een racert knutselen vréét tijd (Jóh !!), en als er geen deal met de Juul gebeurt zal dat de "bouwtijd" van de 75 ook weer niet echt versnellen..

Tijd voor een gevalletje CrowdFunding ? Ik wil het dak wel in die inmiddels bekende hokjes opdelen, en als dat lekker "verkoopt" de rest van de koets ook wel..

[Michel75]

of toch de oude Ford Sierra Cosworth uit de schuur trekken...?

Als je die hebt staan (origineel) dan heb je wel wat meer rendement gehaald dan wanneer je het geld ten tijde van aanschaf niet had verbruikt, maar op de bank had gezet...

http://www.autowereld.nl/ford/sierra/rs ... tails.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Het-Licht]

Misschien effe de markt afwachten Emile, raceseizoen is net afgelopen, budgetten zijn op, stallingen staan vol. Maar tegen januari/februari begint het weer te jeuken en worden er plannen gemaakt, dan komt er vast iemand om!

[yuri 75 V6]

Het lijkt de huizenmarkt wel. Zo lang er niemand iets verkoopt, koopt ook niemand iets nieuws.

[vV]

Nah Emile heeft wel eenushuis gekocht hoor!

[GTA287PK]

Een fonds van sociale huur racers opzetten..