De nieuwe Alfa Romeo Giulia

[flyingstar]

Chapeau Alfa Romeo

0.25 cd
50-50 gewichtsverdeling
Beste torsiestijfheid in klasse
0.98G lateral acceleration (net zoals een BMW M4)
1374 kg voor de 180 pk diesel met handbak (dus iets lichter dan een 156 2.4 JTD, en veel lichter dan de concurrenten)

Mooie feiten.

[Veloce]

De neus en kont ben ik steeds meer gaan waarderen en komt nu als non-QV eigenlijk beter tot z'n recht zonder al die sleuven, diffusers en 4 uitlaten. (eigenlijk is dat bij de 156 ook zo, de GTA is echt superdik maar verpest een beetje de prachtige slanke lijnen van de 156)
Maar het stuk waar ik bij de Giulia nog niet echt aan kan wennen is het middenstuk/glasshouse, dat is me veel te anoniem. Een 75, 155, 156 en 159 herken je makkelijk aan de vorm van de ruiten, de deurklinken of alleen de deuren. Het hele silhoutte van die auto's is gewoon uniek en ook typische Alfa. Bij de Giulia mis ik die typische lijn en zou 't ook van een andere auto kunnen zijn.... Ze hebben daardoor een beetje het scherpe/agressieve randje van het design af gehaald, maar dat is misschien in de huidige tijd wel nodig om tot verkoopaantallen te komen.
Maar zoals bij veel Alfa's vind ik ze bij de presentatie niet mooi, maar IRL juist prachtig. Hopelijk is dat dan ook weer bij deze zo.


Die wielen zijn ook echt cool, zijn duidelijk afgeleid van de 164 "salamislicers"

[dirk stegeman]

Alfa Romeo heeft kennelijk bewust niet iets heel afwijkends van de
Giulia gemaakt, want er moeten nu echt verkoopaantallen worden gehaald.
En ik vind het echt een heel mooie auto, zeker ook het interieur.
Wat Lancia ooit met de Thesis heeft gedaan was erg gewaagd maar wel
heel erg mooi, maar met slechts 13.881 geproduceerde exemplaren
natuurlijk een grote flop, mede door electronica problemen.
Samen met de 166 zijn dit 2 erg ondergewaardeerde prachtige auto's geweest.
Het is te hopen dat de Giulia meer gewaardeerd wordt.
Maar probeer maar eens op te boxen tegen de Duitse grote 4.

[dibro]

Mooie auto, helemaal in de geest van 2016 (jaja, de tijd staat niet stil...) en als de bouwkwaliteit gelijk is aan die van de 164 (!) zal deze over 15 jaar wel hier voor de deur staan

[Dirk-33]

Ik vraag me ook af hoeveel van de vorm bepaald is door veiligheidseisen. Want volgens mij heeft dat echt superveel invloed op de vorm. De neus mag vanwege voetgangersveiligheid niet te scherp zijn, er moet in de grill een radar dus daar moet ook rekening mee gehouden worden, de motorkap moet of omhoog of er moet ruimte zijn tussen de kap en de motor en dat heeft ook invloed.

De deuren moeten een bepaalde kreukelzone hebben voor zijdelingse botsingen, er moeten gordijnairbags ergens verwerkt worden en achter zal er ook het een ander aan regels vastzitten.

[yuri 75 V6]

Het valt in zekere zin mee hoe veel invloed de veiligheid heeft op het design:

- De neus is tegenwoordig vaak behoorlijk 'rechtop' (in zijaanzicht gezien). Dat helpt voor de voetgangers- en fietsersveiligheid - al knap je er nog steeds niet van op als je door zo'n auto wordt aangereden.
- Motorkap kan prima heel laag bovenop het blok liggen, maar dan zit je wel vast aan een actieve motorkap die bij een impact een paar centimeter omhoog komt. Da's duur en dus relatief zeldzaam.
- Boven de koplampen en met name de grille zit vaak een stuk carrosserie (rand) waar de motorkap weer achter valt. Dus niet meer zoals bij een Alfa 156 (of zo) dat de motorkap tot boven de koplampen en grille doorloopt als een soort wenkbrauw. Zowel voor de kwetsbare verkeersdeelnemers als voor de eigen passieve veiligheid geeft dat voordelen tegen relatief lage kosten.
- Radar hoeft niet in het design zichtbaar te zijn. Zie daarvoor bijvoorbeeld de Prius III, Mercedes C-klasse W205 of de laatste Volvo XC90.
- Raamstijlen zijn vaak wel dik ivm sterkte en packaging-ruimte voor airbags, maar dat is met 'black banding' nog wel aardig te camoufleren.
- Vorm van de portieren wordt niet gedicteerd door veiligheid. De dikte en inwendige structuur wel, maar het 'velletje' wat je daar overheen spant kan alle vormen hebben die je maar wil.
- Achterzijde is opmerkelijk genoeg nog altijd een beetje een ondergeschoven kindje qua (met name) passieve veiligheid. Daar kun je zo'n beetje tekenen wat je wilt...

De windtunnel en kosten bepalen veel meer op designgebied dan de veiligheid.

[Dirk-33]

Bedankt, hele duidelijke reactie
Leuk om te lezen

[Dinky Boy]

Foto: Automotive News Europe

March 4, 2016 11:10 CET
GENEVA -- Alfa Romeo delayed launching its new Giulia midsize sedan to make sure it would be a true rival to competitors such as the BMW 3 series, said Sergio Marchionne, CEO of the brand's parent, Fiat Chrysler Automobiles.

"The project was technically immature," Marchionne said at the auto show here. "We will start only when we are on par with the Germans, otherwise it is not worth the effort," he said.

Alfa said that orders will open for the Giulia in Europe starting April 14.

Meer lezen

[joy]

Dan kunnen ze beter nu lanceren want de bmw's zijn op dit moment de slechtste sinds jaren (wat motoren betreft dan).

[Cuore023]

Ben niet direct een BMW-fan, maar waarom zijn de motoren dan zo slecht? Omdat het geblazen viercilinders zijn ipv van zespitters? Natuurlijk is een zes in lijn fijner, maar om ze nu slecht te noemen... Vrees dat Alfa toch redelijk zijn best moet doen wil de aandrijving in de Giulia veel beter worden. On topic over de Giulia. Vond hem in het echt mooier dan ik verwachtte. Het is een ontwerp dat bij mij wel groeit. Zeker in de meer basisversie. Vond alleen het interieur op kleinere onderdelen weer teleurstellend qua afwerking. De pook is puur plastic en er zat nu al speling op. En de ventilatieroosters zijn van het allergoedkoopste plastic. Ja, dat zijn details. Maar wel het soort details dat in deze klasse telt. Alles wat je aanraakt of vastpakt, moet goed voelen. Net als bij de concurrent. En dan hoor ik de al oude Fiat Groep smoes: ,,Voorserie auto's... " Maar dan moet je gewoon je huiswerk voor zo'n belangrijke beurs beter doen.

[tommaso]

Ondergetekende was gisteren in Geneve om oa de Alfa Romeo Guilia van nabij mee te maken.

Ook ik vond de Guilia niet direct een heel mooie auto. Teveel 3 serie in mijn ogen.
Van nabij bekeken in het echt valt dat eigenlijk wel mee. Zal net zoals de 159 met de tijd beter gaan ogen lijkt me.

Ook ik heb de Giulia geaaid op bepaalde plaatsen zoals de heren journalisten plegen te doen.
Vond het dashboard verrassend "aaibaar" . Zeker in vergelijking met de BMW 3 serie en Audi A4 waar gewoon harde kunststof wordt gebruikt dat zeker geen premium gevoel geeft.
Achterbank bij BMW had een harde kern in de hoeken zitten waardoor dat minder zat dan bij de Guilia en Audi die precies hetzelfde trucje uithalen door de bank wat naar de deur toe te laten doorlopen.
Dus het blijkt zo te zijn dat de heren van Alfa waarschijnlijk Audi als benchmark hebben gebruikt.

Had nog even gekeken bij de Giulia 2.0 tbi. Deze heeft een gewicht van 1700 kg..
Binnenruimte van de Tipo sedan vond ik iets ruimer dan de Giulia..
Ruimte van de Guilia ligt wel gelijk met de 3 serie en A4.

Mooi was nog dat er een Guilia QV in het winkelcentrum tussen airport en beursgebouw stond.
Heb dat even gadegeslagen maar bijna iedereen , zeker de mannen, bleven staan om de auto beter van nabij te bekijken.
Dat zag je minder bij overige modellen die daar stonden van andere fabrieken.
Geeft de burger moed.

[stijnbulckaen]

Autobild heeft momenteel een wedstrijd ivm autosalon Geneve.
Stem op de mooiste auto van het salon.
Graag klikken op Giulia dus...

http://rtl.autoplus.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

[alfasud1972]

Gek genoeg vind ik de niet-QV al minder vreselijk om naar te kijken. Nog altijd geen mooie auto, maar tenminste een ingetogen soort onaantrekkelijk. Misschien is dit dus wel heel goed te verkopen/verhuren.

Dat vind ik ook, vind het van de zijkant nog steeds niets bijzonders en de achterbumper nog steeds lomp maar deze versie is wat mij betreft veel beter geslaagd dan de Quadrifoglio.

Waarom is die tankdop zo groot? Heeft dat met bepaalde Amerikaanse eisen te maken of is er zo meer ruimte er onder voor bi-fuel of een stekker?

[yuri 75 V6]

Achter zo'n grote tankdopklep kun je een stekkeraansluiting kwijt, of een AdBlue vulopening. Dat zal de reden wel zijn.

[flyingstar]

Autobild heeft momenteel een wedstrijd ivm autosalon Geneve.
Stem op de mooiste auto van het salon.
Graag klikken op Giulia dus...

http://rtl.autoplus.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

De Giulia is zeker de "mooiste"... maar vergelijk dit even met de salon van vijftig jaar geleden. Wat zijn auto's lelijk en saai geworden!