Bertone twinspark blok opbouw: zelf ontsteking knutselen?

[sebastiaan]

Waarom niet zoiets: https://motorsport-electronics.co.uk/el ... z-pro.html, dan heb je een programmeerbare ontsteking zonder verdelers. Een paar bobines en kabels van een 164 of 155 TS erbij en gaan met die banaan. Veel goedkoper dan alfaholics, veel beter dan een herverbouwde verdeler zonder deellastvervroeging. Op een TS kun je ook nog eens de al aanwezige 60-2 tandkrans gebruiken. Veel simpeler wordt het niet...

[Dottore Bonaccione]

Ok, dit is interessant!

Ik zie alleen niet terug hoe je dit systeem kan laten werken op een twinspark setup? Wat heb je verder nog nodig van de 155 TS?

Met twee van deze ben je er lijkt me, alleen vraag ik me dus af of deze beide aangestuurd kunnen wordne.

https://motorsport-electronics.co.uk/pr ... /coilpacks" onclick="window.open(this.href);return false;


Heeft dit systeem alleen de crank sensor nodig? (hij is compatibel met 60-2, dus volgens mij kan de TS sensor zo gebruikt worden)

Hij werkt zo te zien ook op de temperatuur van inlaatspruitstuk en op de algemene bloktemperatuur. Dat is wel gaaf.

Grt,

Koen

[sebastiaan]

Een nodiz met twee coilpacks parallel zou moeten werken als je een ontstekingmodule gebruikt als tussenstap om de coilpacks aan te sturen (zoals op en 155TS/164TS), maar het is een mailtje naar de UK waard, lijkt me.

De manual vind je hier: https://motorsport-electronics.co.uk/fi ... 404746449/ en wat meer info hier: http://www.classicalfaforum.co.uk/forum ... ?f=3&t=262

Nóg een andere optie: alleen de ontsteking of ontsteking + injectie op een megasquirt laten draaien met gebruik van de originele 75TS stroomverdelers. Not for the Faint of heart, maar zeker mogelijk voor minder dan de 1200 euro die Alfaholics wil, zeker als je alleen ontsteking wilt "doen".

Succes!

[stephen]

heb hier wel ontsteking besteld, maar ben niet handig met software, en krijg hem niet met mijn pc en tablet goed communicerend, en weinig geduld en tijd..
instellen daarna is wel goed te doen, net als bij andere systemen

als de andere projecten af zijn misschien weer induiken

http://secu-3.org/?lang=en" onclick="window.open(this.href);return false;

de site kan naar engels, alleen het forum niet
de software engineer, mailt gewoon in het engels, en is bereidwillig, maar ik kan alleen met computers werken..

[HAAK28]

Kijk ook eens op deze site. Schijnen een 123 te hebben voor twinspark toepassing.

[Dottore Bonaccione]

Deze club heb ik gesproken, maar die vraagt dus 1200,- incl btw voor dit verhaal.

Ik kreeg een foto doorgestuurd van het product. Hier hebben ze een of ander mooi alu verloop stuk op gezet met de welbekende Nissan distributiekap.

Vandaar dat ik me afvroeg of vanaf die 123 ontsteking een manier mogelijk is om dus parallel die vonken te organiseren.

Maar zoals gezegd: voor die 1200e zou ik toch voor de AH oplossing gaan...

Ik heb die nodiz gast ook gemaild, maar nog geen reactie gehad.

Grt,

Koen

[Dominic]

Je kunt met de Nodiz geen Twin spark aansturen.

Waarom neem je geen 123 tune en stuur je 4 bougies aan , werkt prima en je kunt later voor iets anders beslissen.

Binnenkort moet ik toch bij JC zijn dan kan ik het je uitleggen hoe en wat.

Gr D.

[Stefan Elshout]

Bij wat voor 123ignition ombouw dan ook zou ik vooral kijken naar wat voor bobine je maximaal kunt gebruiken. Grote kans dat je maximaal een rode bosch bobine kan gebruiken welke in veel gevallen bij een ontstekingssysteem uit eind jaren 80 begin 90 een lagere specificatie heeft dan de origineel gebruikte bobine.
Dat rommelen met een curve en een computer enzo is hardstikke leuk maar het is slechts een deel van een in de basis goed onstekingssysteem en je moet je op het totaalplaatje richten.
De originele verdeler met goede (optische/VR/magnetic) sensor, goede ontstekingsmodules met dwell en current control en een goede lage weerstand bobine met een hoog uitgaand vermogen (en vonkduur) is zo mogelijk veel belangrijker om iets écht goed te krijgen dan de mogelijkheid om elektronisch een curve in te kunnen stellen.