Alfa zonder last van de vooroordelen

[bassej]

Hallo,

Alfas blijven prachtige auto's, maar het grote betrouwbaarheid mysterie maakt een beginnende alfa liefhebber toch terughoudend.

Daarom de vraag; met welke auto/motorisering zijn de minste problemen te verwachten? Geen enkele auto is probleemvrij, maar ik weet zeker dat dure en grote reparaties de pret bij mij zullen drukken. Dat zou zonde zijn

Binnen het budget is mogelijk:
Alfa Mito met al wat meer kilometers (150-170k), GT, 159, 147. Erg verschillende auto's, maar allemaal mooi en daarom een optie. Bij de lichtere autoś is diesel ook een goede optie.

Welke motoren zijn de echte oliedrinkers, juist de JTS of de TS? En alleen de JTS van GM of heeft deze juist het probleem met de distributieriem? Op het internet kom ik nogal verschillende dingen tegen. JTD de extra wegenbelasting waard?

Het lijkt misschien een vage vraag, maar: als je bijvoorbeeld bij de GT JTS een hoog olieverbruik of extra distributieriem mag verwachten, dan lijkt een V6 bijna een gunstigere optie! Ook kan het het omslagpunt diesel vs benzine nogal wat veranderen.

Mocht iemand met kennis een duidelijk overzicht hebben, dan hoor ik dat graag

[kees artc6]

Welkom, met de zoekfunctie kun je aardig wat topics hieromtrent vinden.

[wobbut]

Ik zou voor de mooiste gaan

Zonder gekheid; leuk dat je interesse hebt in Alfa Romeo. Welk model je moet kiezen en wat de voors en tegens zijn? Dat is ook heel erg afhankelijk van o.a. je budget, aantal verwachte te rijden km's/jr en je gebruiksdoel (hobby, woon-werk, hondenuitlaatservice of gezinsmobiel kan een verschil uitmaken...).

Ieder model heeft zo zijn (haar) charmes! (da's een mix van goede en minder goede eigenschappen die je gaat leren waarderen ).

Vertel eens wat meer.

[wobbut]

Persoonlijke gebruikservaring met betrekking tot de motorisering:

Heb zelf de TS-motoren ervaren als superbetrouwbaar: in een 155/156/GTV allemaal probleemloos over de 250dkm gereden. Allemaal op LPG nog wel en zonder olieverbruik. Alleen de huidige 156 SW 1.8TS uit '04 verbruikt wat meer dan me lief is, is niet eens een JTS. Aandachtspunt is in elk geval de distributieriem (en als je slim bent randgebeuren) elke 60dkm of elke 3jr (wat eerst komt).

De jtd's heb ik ervaren in een 146 (8v) en 147 (16v) als zeer krachtig, zuinig en betrouwbaar. Zijn bijna niet kapot te krijgen (ook niet als de distributieriem een keer knapt...).

[Marley164]

Alfa 164 Twin Spark

Na ruim 25 jaar heeft die zich toch wel bewezen als de meest roestvaste Alfa en de TS 8V met distibutieketting is zo goed als onverwoestbaar...

Heb er zelf meerdere boven de 300.000 gereden ook op LPG , en bij het 164 register rijdt Marcel binnenkort de 500.000km tegemoet.

En nog ruim en luxe ook nog, denk aan een 97- er / 98 - er 164 Super..

[dibro]

Alfa 164 Twin Spark

Na ruim 25 jaar heeft die zich toch wel bewezen als de meest roestvaste Alfa en de TS 8V met distibutieketting is zo goed als onverwoestbaar...

Heb er zelf meerdere boven de 300.000 gereden ook op LPG , en bij het 164 register rijdt Marcel binnenkort de 500.000km tegemoet.

En nog ruim en luxe ook nog, denk aan een 97- er / 98 - er 164 Super..

Wat hij zegt

[bassej]

Bedankt voor de reacties!

Dat juist de youngtimer modellen de eerste zijn die jullie noemen (mbt betrouwbaar) had ik niet gedacht!

Op het moment is een auto meer luxe; niet per se nodig dus ook weinig eisen. Wat dat betreft is misschien een oudere maar goede juist wel goed, omdat het maar een kleine investering voor de aanschaf vraagt.

[Alessandro]

Niet, dat ik denk, dat je hiernaar op zoek bent, maar geloof me: betrouwbaarder dan dit, wordt het niet:
http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?f=1&t=77147" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hylke]

Een JTD ga je niet snel je neus aan stoten, dan zijn het meer de vaste kosten (wegenbelasting) die aantikken. En uiteindelijk de slijtage die je bij bepaalde kilometerstanden mag verwachten (wielophanging/onderstel, remmen, etc).

Van de benzineversies zijn voor elk type wel aandachtspunten te noemen:
- TS 16v kan, afhankelijk van de versie, last hebben van olieverbruik, bij te laag oliepeil grote kans op schade aan de drijfstanglagers. Tijdig vervangen van de distributieriem is een must;
- JTS (2.0) wordt vaak een modificatie aan de zuigerveren gedaan om het olieverbruik aan te pakken, wel een erg krachtige motor, en nog niet het "Opel"-blok;
- JTS (1.9 en 2.2) hebben een Holden-basis met daarop een door Alfa doorontwikkelde kop. Deze is voorzien van een distributieketting, hierover is voldoende te vinden via de zoekfunctie;
- JTS (3.2) opvolger van de machtige Busso-V6, krachtiger dan zijn voorganger, maar door het hoge gewicht van de 159/Brera/Spider is deze nooit goed uit de verf gekomen. Daarnaast kan niets tippen aan het oogstrelende design van de Busso.

[dirk stegeman]

Hylke,

Ik hoor en lees steeds weer over de machtige en oogstrelende Busso V6.
In welke jaren is de Busso V6 geleverd?
Was dat destijds de standaard V6 in alle modellen van Alfa?

[alfadragon]

Hylke,

Ik hoor en lees steeds weer over de machtige en oogstrelende Busso V6.
In welke jaren is de Busso V6 geleverd?
Was dat destijds de standaard V6 in alle modellen van Alfa?

Ongeveer vanaf de alfa 6, dus vanaf 1979 in verschillende modellen geëvolueerd.

Gtv6,90,75,155,164,gtv(spider),147,156,166. Vul maar aan alsik er eentje vergeten ben

[Hylke]

De V6 was natuurlijk het klapstuk van het motorenaanbod.
Van 2.0 met&zonder turbo tot aan de bekende 3.2 in de GTA.

Ik heb zelf een 3.0 24v gehad, prachtig geluid, mooie prestaties en verre van zuinig

[vV]

heb de busso zowel in een sei, injectieversie, gehad als als 3.o 12V in een 164 en in een 166 in 2.5 24v uitvoering. in alle 3 de autos viel het verbruik mij zeer mee. zuinig wordt een v6 nooit maar met de sei naar zwitserland gereden toen ik hem 2 weken had en draaide toen 1:9 (niet kinderachtig gereden...zwak uitgedrukt), de 164 gemiddeld gebruik regio 1:8,5- 9, lange afstand 1:9,5 en de 166 gemiddeld in nl een 1:8.5 , lange afstand snelweg naar Italie 1:9-9,5. all met al voor v6 geen zuipgedrag vind ik.

[dirk stegeman]

Hallo vV,
Leuk bericht heb je geplaatst.
Jammer dat ik nooit een Sei heb gehad, ik vond de injectieversie met de vierkante
koplampen destijds een heel imposante verschijning.
Heb je nog mooie foto's van de Sei en de 166 die je hebt gehad.
De 166 die ik nu al sinds 2009 heb is ook een erg mooie en fijne wagen.

[@PM]

Ongeveer vanaf de alfa 6, dus vanaf 1979 in verschillende modellen geëvolueerd.

Gtv6,90,75,155,164,gtv(spider),147,156,166. Vul maar aan alsik er eentje vergeten ben

GT