De Alfa Romeo Stelvio

[Coniglio]

Op die renders lijkt het wel een rolschaats. Maar dat vind ik van al dit soort auto's eigenlijk.
Dat gezegd zijnde : laatst op de weg een Maserati SUV tegengekomen en dat was een erg mooie... rolschaats.

[Sergio]

Een rolschaats . Ik geef je gelijk, maar dan maar in een rolschaats rijden en discomuziek aan. Laat de Stelvio maar komen.

[yuri 75 V6]

Wat een lelijkheid.

[Veloce]

Stelvio Quadrifoglio? Althans de Q-wielen en 4 uitlaatpijpjes. Vorm van de achterlichten is nu ook meteen verklapt.





en de koplamp, die dus íets anders is dan de Giulia

[FO]

Ik ben stiekem toch wel benieuwd . Nog een maandje wachten tot de introductie. In ieder geval gebeurt er wel weer wat bij 'ons' merk

[vV]

ik vrees dat ook deze niet genoeg mag trekken...

[Pietro Originale]

ik vrees dat ook deze niet genoeg mag trekken...

Wat zou hij dan voor jou moeten mogen trekken?

[vV]

3500 kg. Dus zoals Range Rover, Cayenne, Touareg, Audi Q7. Van de maserati Levante ben ik er nog steeds niet achter wat daar het trekgewicht van is...Aangezien ze die hebben ingeschaald als concurrent van een aantal van bovenstaande komt dat wellicht wel goed...Anders hebben ze hun huiswerk toch niet goed gedaan.

[Pietro Originale]

Volgens mij wordt de Stelvio eerder een concurrent van de Q5/X3. Er komt nog wel Alfa SUV erboven.

[Hylke]

Er mag 2700kg achter de Levante.

[Sergio]

2700 kg als trekgewicht is strategisch gekozen, tandemassers gaan nagenoeg altijd tot dit gewicht met twee 1350 assen. Niets mis mee.
Mocht de Stelvio niet zover kunnen gaan (en dat lijkt mij aannemelijk omdat het idd een Q3/Q5 concurrent moet worden), dan us de Levante een mooi alternatief

[vV]

2700 kg is te weinig dus... Voor mijn race escapades meer dan zat, maar auto moet ook als backup kunnen dienen als trekker voor een zware trailer met maximum totaal van een 3500kg.. Dus opties: cayenne , touareg, Q7 en Jeep grand Cherokee vrees ik om uit te kiezen. Niet slim van Maserati, als je de auto profileert in het Cayenne segment. In nl misschien niet zo done, maar in bv Duitsland heeft zon beetje elke zichzelf respecterende paardenstal een Cayenne of Q7 als trekpaard voor de trailers...

[Robkg]

Om aan het trekgewicht te kunnen voldoen moet er best veel worden ge-upgrade en als je kijkt hoeveel van die auto's nu echt gebruikt worden daarvoor. Afgezien van de manege bezoekers zullen de meeste 3500kg auto's bestaan uit 'werkpaarden' dus die markt is eigenlijk maar heel erg klein.

Als je daarvoor alles van de koeling, smering, aandrijving, remmen, chassis/carrosserie moet aanpassen, krijg je een dure auto. Sommige merken hadden (hebben) in het verleden een 'upgrade' optie om naar een 3500kg trekgewicht te gaan. Dit gaat dan meestal om koeling en remmen, maar ook dat heeft alleen nut als er voldoende afnemers zijn. Dus ga je zoiets eerder bij een Pajero of Land Cruiser vinden, auto's waar ook daadwerkelijk mee gewerkt wordt.

[vV]

lijstje wat er 3500 kg (of dit dicht benaderd) op heeft is best groot hoor! en stuk voor stuk wel het segment waar de Levante in gezet is. lijstje wat ik noemde allemaal. Japans kijk ik niet neer.. (ook al blijft dat ook of wel heel...) .

Afhankelijk van of het een diesel moet worden of benzine mag (zien we tegen die tijd wel):
Cayenne op 1 (niet eerste serie) , Q7 op 2 (meer laadruimte, dus close call..)

[Robkg]

Klopt, maar dat zijn volume merken, die kunnen de kosten laag houden door veel in te kopen, dus het extra/duurdere material heeft een minder groot effect op de retail prijs. Maserati en Alfa verkopen nu eenmaal niet zoveel als Audi en Porsche doen.

Je zult zien dat bij succes een opvolger meer zal mogen trekken.

Q7 vind ik persoonlijk niet fijn (1e serie) stuurt onprettig en voelt lomp aan (niet op een goede manier) een (grotere) GL stuurt prettiger. Cayenne veel prettiger.