De nieuwe Alfa Romeo Giulia

[alfadragon]

Probeer het zo lang mogelijk te rekken FO, echt feest om hierin te rijden

Rondje zwaag dennis!

[FO]

Probeer het zo lang mogelijk te rekken FO, echt feest om hierin te rijden

Rondje zwaag dennis!

Hahaha, wel relatief bij jou in de buurt Wouter, waar ik ga rijden

@Kees, aan mij zal het niet liggen die rijtijd

[dirk stegeman]

Ik was gisteren in Duitsland en kwam langs een Alfa Romeo dealer.
Mooie gelegenheid om dus een Duitstalige folder en prijslijst te halen
en eens in de showroom te kijken.
Deze dealer had twee prachtige Giulia's in de showroom staan.
Thuis gekomen de Duitse en Nederlandse folders en prijslijsten naast
elkaar gelegd om te vergelijken.
De NL folder telt 47 pagina's en de DE folder is duidelijk veel uitgebreider
met 63 pagina's.
Van de prijsverschillen schrik je helemaal.
De goedkoopste 2.2 136 PK Diesel kost in NL € 39.950,--, in DE € 33.100,--
Bij de 2.9 V6 Q is het verschil "iets" groter NL € 107.950,--, in DE € 71.800,--
Zou in DE kopen en in NL invoeren toch niet goedkoper zijn?

[Coniglio]

Normaliter is het omgekeerde waar. We betalen binnen EU de belasting op toegevoegde waarde van het land waar we de auto inschrijven. We betalen de netto prijs in het land waar we de auto kopen.

De theorie heeft het dat auto's het duurst zijn Denemarken want whopping veel belasting op aankoop van auto's daar. Om het nog enigzins verkoopbaar te maken moeten producenten daar hun auto's met de laagste netto prijs aanbieden. En dus is de auto daar kopen en dan ergens inschrijven met ook nog eens lagere belasting op toegevoegde waarde, goedkoper als totaalplaatje. Hoe minder die belasting hoe meer je bespaart.

[Matteomeubel]

Dat weggetje, via het hoogstbelaste en daarmee de laagste nettoprijsroute, is dichtgetimmerd. Als je een auto koopt geldt de "waarde economisch verkeer" in Nederland voor eenzelfde auto.
Een beetje kun je de boel in je voordeel krijgen als je bijvoorbeeld een uitvoering koopt die in Nederland niet te krijgen is, maar bij de meeste min of meer standaard hokken kun je het vergeten.

[rutgerdow]

Inderdaad; nieuwe auto importeren levert je geen voordeel.
Alleen een tweedehands vanaf bepaalde leeftijd Is voordeliger, en alleen als de waarde dan een beetje gunstig bepaald wordt.

[dirk stegeman]

Inderdaad; nieuwe auto importeren levert je geen voordeel.
Alleen een tweedehands vanaf bepaalde leeftijd Is voordeliger, en alleen als de waarde dan een beetje gunstig bepaald wordt.

Daar hebben ze in Den Haag natuurlijk wel weer een stokje voor gestoken.
Het is ergens ook wel logisch, anders verkochten NL dealers geen nieuwe
auto's meer.
Ze willen allemaal graag 1 Europa, maar de BPM eens afschaffen zal er wel nooit van komen.
Zie het grote prijsverschil van de Giulia in NL of DE.
Als Wim Kok straks dood is, kunnen we zijn gestolen kwartje wel helemaal vergeten!

[Coniglio]

Dat weggetje, via het hoogstbelaste en daarmee de laagste nettoprijsroute, is dichtgetimmerd. Als je een auto koopt geldt de "waarde economisch verkeer" in Nederland voor eenzelfde auto.
Een beetje kun je de boel in je voordeel krijgen als je bijvoorbeeld een uitvoering koopt die in Nederland niet te krijgen is, maar bij de meeste min of meer standaard hokken kun je het vergeten.

Ah wist ik niet, belg zijnde, bedankt.
Toch telkens weer ontmoedigend te lezen dat alle EU hoofdregels - vrijheid van verkeer en goederen - die goed voor de burger uitdraaiden, opnieuw worden dichtgetimmerd. Laatst nog een voorbeeld meegemaakt voor bedrijven zelfs. Hoe komt dat toch die Euroscepsis.

[Pericoloso]

Kijk, de eerste ervaring met de Veloce is er al zie ik!

Veloceeeeeeeeeee!!!

[Veloce]

U riep me?

[Blackie]

Haha!


De review zelf is echt wel zéér mager. Een acceleratie naar +180 en that's it. Zo ik geen review noemen.

[Dirk-33]

Vandaar noemen ze het ook een eerste impressie

[Blackie]

Tja, dan nog, in totaal 5min waarvan 4min beeld van het exterieur.

Maar soit, hij stuurt messcherp, is snel, oogt mooi maar mocht sportiever klinken.

[@PM]

Ik was gisteren in Duitsland en kwam langs een Alfa Romeo dealer.
Mooie gelegenheid om dus een Duitstalige folder en prijslijst te halen
en eens in de showroom te kijken.
Deze dealer had twee prachtige Giulia's in de showroom staan.
Thuis gekomen de Duitse en Nederlandse folders en prijslijsten naast
elkaar gelegd om te vergelijken.
De NL folder telt 47 pagina's en de DE folder is duidelijk veel uitgebreider
met 63 pagina's.
Van de prijsverschillen schrik je helemaal.
De goedkoopste 2.2 136 PK Diesel kost in NL € 39.950,--, in DE € 33.100,--
Bij de 2.9 V6 Q is het verschil "iets" groter NL € 107.950,--, in DE € 71.800,--
Zou in DE kopen en in NL invoeren toch niet goedkoper zijn?

In Duitsland is het BTW-tarief 19%, de netto prijs is dus € 71.800 / 1,19 = € 60.336.
Hier is het BTW-tarief 21%, daarbovenop komt nog € 24.601 aan BPM (bedrag volgens de RDW-site bij de KF-935-V). Totaalbedrag zou dan op € 60.336 * 1,21 + € 24.601 = 97.608 moeten komen.
Dus toch € 10.000 goedkoper. Zitten er toch nog andere verschillen in de uitvoering waardoor de Nederlandse prijs (nog) hoger uitvalt?

Voor de 136 pk diesel geldt in Duitsland een netto prijs van € 33.100 / 1,19 = € 27.815.
In Nederland zit hier € 5.727 BPM op (KK-802-X), dus dat zou dan € 27.815 * 1,21 + € 5.727 = € 39.383 worden. Dus ook die is in Nederland iets duurder, al is het verschil niet zo dramatisch als bij de Q.

Voor de volledigheid moet ik in antwoord op jouw vraag nog wel vermelden dat je over een nieuwe of bijna nieuwe (minder dan 6000km op de teller en/of minder dan 6 maanden oud) auto die je importeert Nederlandse BTW moet betalen. En hoe je de Duitse dan moet zien terug te krijgen weet ik even niet (zal vast wel kunnen, maar of het makkelijk is?). Dus als je het traject al overweegt, dan is het aan te raden om even wachten tot er een Duitse occassion beschikbaar is die ouder is dan 6 maanden en meer dan 6000 km op de klok heeft, dat scheelt in ieder geval een hoop gedoe.

[Pericoloso]

U riep me?

Haha, deze staat toch wel op de shortlist bij je voor na de 159? Bij mij in elk geval wel!