Veloce's Giulia Super & Spider Aerodynamica

[MiaGiulia]

Verder mbt de voorwiel lagers vervangen, als je daar geen ervaring en enige kennis hebt zou ik dat uitbesteden. Kan zijn dat eea niet makkelijk los komt, dus dat kan lastig worden als je niet weet hoe en wat. Plus spcecifiek gereedschap als trekkers etc. Dan het monteren, daarvooor is het verwarmen van het lager wel prettig etc etc.
Dus als je geen ervaring hebt met lagers de- en monteren adviseer ik je dat uit te besteden, of iemand erbij halen die weet hoe en wat.

[Veloce]

OK, dus niet "even" de ring eruit kloppen en lagers vervangen?
Ik ga morgen wel even langs de dorpsgarage, die werkt veel aan BMW 02's dus zal er wel raad mee weten.

[Scalino]

Ik geloof dat ik een beetje hetzelfde niveau heb, geen technische achtergrond maar wel gezond verstand en het leuk vinden om (af en toe) te sleutelen. Of is dat een belediging? Een half jaartje geleden heb ik de remschijven voor vervangen, waarbij de wiellagers er dus af en op moesten (niet vervangen, zagen er prima uit). Daarvoor wel een trekker gekocht (komt vast vaker van pas), maar verder niets speciaals. En de voorwielen zitten er nog op .
Kortom je zou het vast zelf kunnen, maar bij de dorpsgarage langsgaan kan natuurlijk geen kwaad!

Ziet er trouwens allemaal weer lekker vers uit

[MiaGiulia]

Een half jaartje geleden heb ik de remschijven voor vervangen, waarbij de wiellagers er dus af en op moesten (niet vervangen, zagen er prima uit).
Kortom je zou het vast zelf kunnen, maar bij de dorpsgarage langsgaan kan natuurlijk geen kwaad!

Vraag van mijn kant is of je ook het binnenlager hebt vervangen (no.6 op bijlage) ? Het buitenste lager (no.9 op bijlage) is nl eenvoudig te demonteren, in tegenstelling tot binnenlager. Dat wil wel eens niet zo eenvoudig te de- en monteren zijn.

[Scalino]

Een half jaartje geleden heb ik de remschijven voor vervangen, waarbij de wiellagers er dus af en op moesten (niet vervangen, zagen er prima uit).
Kortom je zou het vast zelf kunnen, maar bij de dorpsgarage langsgaan kan natuurlijk geen kwaad!

Vraag van mijn kant is of je ook het binnenlager hebt vervangen (no.6 op bijlage) ? Het buitenste lager (no.9 op bijlage) is nl eenvoudig te demonteren, in tegenstelling tot binnenlager. Dat wil wel eens niet zo eenvoudig te de- en monteren zijn.

Zeker, dan heb ik geluk gehad

[jan1300]

OK, dus niet "even" de ring eruit kloppen en lagers vervangen?
Ik ga morgen wel even langs de dorpsgarage, die werkt veel aan BMW 02's dus zal er wel raad mee weten.

Dus wel !!!!
Lager eruit en de lagerschalen aan de andere zijde met een doorslag eruit tikken!
In de naaf zitten twee uitsparingen waar je de rand van het lagerschaal ziet zitten daar om en om met de doorslag tegen aan tikken dan komt de schaal vanzelf los.
Nieuwe schaal met behulp van de oude schaal er weer in liefst met een bankschroef of een pers.
Geen ingewikkelde zaak.
Ik doe het zo al dertig jaar.

gr Jan

[Veloce]

Vanochtend even langs de garage geweest en die onderschreef exact het verhaal van Jan hierboven.
Omdat ik echter al weinig tijd heb en mijn bankschroef tijdje terug stuk gegaan is, vervangt hij de lagers even voor me. Heb ik 't weekend meet tijd om de auto klaar te krijgen.

Nog een vraag: hoeveel remvloeistof heb ik nodig? Heben nu een liter staan. Gezien alle 3 de remslangen eraf zijn geweest zal er niet veel meer in de leidingen zitten. (Enkelvoudig systeem)

En vraag 2: heeft iemand een lijst met aanhaalmomenten?

[JoorZ105]

Een liter moet genoeg zijn.

Vwb aanhaalmomenten:
Vast is vast.

Denk je dat de gemiddelde monteur ze op moment zou zetten?
Voor wiellagers komt dat wel nauw, maar dat besteed je tochecken uit.

[Veloce]

Ik laat alleen de nieuwe lagers in de naaf zetten, monteren doe ik zelf.

[jan1300]

Voorwiellagers afstellen:

Flink vet in de naaf

Lagers goed in het vet zetten en een paar keer los met de hand ronddraaien zodat het vet zich lekker verdeeld.

Achterste lager erin en keerring monteren en de afsluitrand in smeren met een beetje vet( natuurlijk met de remschijf.)

Naaf over de astap schuiven

Ik neem aan dat het vlak waar de keerring op afdicht mooi schoon en glad is.

Het voorste lager erin ring met gaatjes en de moer erop.

Moer aandraaien handvast .

Naaf met schijf ronddraaien en gelijk verder vast draaien totdat je duidelijk weerstand voelt.

Zodat het lager zich zet.

Moer losdraaien en dan vast tot het punt dat je de ring met gaatjes met een schroevedraaier nog net kunt schuiven.

Na 500km natrekken op dezelfde wijze.

Zo doe ik dat!

gr Jan

[Veloce]

Vandaag gebruikt voor allerhande klein werk. Alles nagelopen en bijgetrokken, waar.nodig splitpennen, vangbanden achter geplaatst, naven weer op de schijven gemonteerd.
Motor aan de praat gekregen, geen lekkages (nieuwe waterpomp) te zien.
Morgen schijven en klauwen monteren en dan ontluchten. Hopelijk kan klopt alles en kan ik van de week laten uitlijnen.

Ik kan me herinneren dat de schijven niet makkelijk van de as gingen, neem aan dat terugplaatsen ook niet losjes gaat. Moet ik 't met een hamertje dan voorzichtig rondom erop tikken?

[Graduate86]

Is het niet: schijven op de naven monteren?
Of heb ik iets gemist???????

[Veloce]

Dankjewel voor deze toevoeging

[Veloce]

Alles zit er op, stukje gereden en de boel werkt naar behoren, wat een fijn gevoel na al die maanden werk.




Ik vind m alleen veel te hoog aan de voorkant... (al vertekent de foto wel iets door het perspectief)



Achterkant staat precies goed, waar de velgrand de wielkastrand kust. De voorkant lijkt alleen een flink stuk te hoog te staan. Zakken deze veren nog een stuk in aan de voorkant? (ook ivm nieuwe rubberen ringen die geplaatst zijn)
Ik heb C-veren met een spacer van 7mm (dus 14mm ophoging), dan zou ik tussen B en C uitkomen qua hoogte. Dit lijkt echter nog een stuk hoger te zijn..?
kom nu uit op: (afstand grond tot wielkastrand)
Voor 64.5cm
Achter 51cm

Kan iemand met B en/of C-veren wellicht ook even meten wat hij heeft?

[HAAK28]

Weg met die spacer dan zou ik zeggen