De nieuwe Alfa Romeo Giulia

[DAVE]

Met wat rij jij zo dagdagelijks door het leven GTV6 2.5FL?

[GTV6 2.5 FL]

Met wat rij jij zo dagdagelijks door het leven GTV6 2.5FL?

Mijn dagelijkse ritjes doe ik met een 159 TI 2.0 JTDm. Hij is van maart 2012 en heeft net geen 50000km.
Ik ben er heel blij mee en erg tevreden van...

[@PM]

Ik heb nog steeds geen enkele Giulia "in het wild" gezien, dus niet tijdens een SCARB-evenement.

Zowaar eentje gezien afgelopen weekend, in Frankrijk. Weliswaar tijdens een SCARB-evenement, maar het was er eentje die daar niet aan deelnam.

[GT 75V6]

Ik heb er intussen toch al aardig wat gezien, maar ik rijd dan ook 45k per jaar

[Veloce]

Even advocaat van de duivel spelen:

Ik begin me langzaam te oriënteren op een opvolger voor de 159, al staat die pas op de planning voor voorjaar 2018.
Echter heb ik 3 wensen: het moet een stationwagon zijn (vanwege kids), het moet sportief/leuk rijden (iets dat de 159 niet doet) en liefst een 6-cylinder (want ik kan maar niet wennen aan die moderne 4-cyl ECO-blokjes) c.q. flink wat vermogen.
Natuurlijk wil ik weer een Alfa, want ik heb er nu een stuk of 15 gehad en nog nooit wat anders gereden sinds mijn 18e....
Maar de Giulia is er én niet als SW én geen normale 6-pitter. Nu zou ik het ontbreken van die motor geen dealbreaker zijn, want met die ZF-bak rijdt de 2.0TBI al een stuk beter en de auto compenseert het gebrek aan V6 vooral door zijn geweldige rijgedrag.
Maar toch, ik vind het gamma gewoon zó onlogisch dat het ze klanten kost, terwijl ze er al niet veel meer hadden. Ze trekken echter ook niet veel nieuwe hier mee over de streep.

Er zou toch een 3.0 V6 diesel (uit de Ghibli/Levante) komen? Hoor en lees ik niks meer over. En de benzine-V6 uit deze modellen zouden ook logisch zijn om het gat naar de Quadrifoglio wat te dichten. Waar zijn de 140/170pk instappers? (1.4 MultiAir is al klaar voor RWD vanuit de Fiat 124) En waar is gdvrdmme die stationwagon, want ik wil geen Stelvio! Nu kan ik altijd nog een 335i kopen, want die vinkt alle hokjes af, maar alleen als er echt geen andere keuze is.

[@PM]

Ik heb er intussen toch al aardig wat gezien, maar ik rijd dan ook 45k per jaar

Ik 10-12k, daarnaast woon ik een km of 40 van de dichtstbijzijnde Alfa-dealer, dat helpt denk ik ook niet.

[GTV6 2.5 FL]

Hoe ver men nu ook van de Alfa dealer woont, feit is dat we er 75% minder zien rondrijden dan FCA had uitgerekend:

http://www.carbuzz.com/news/2017/6/4/Al ... t-7739501/

[GT 75V6]

Wat Veloce zegt is precies het probleem; het niet in je gamma hebben van een station kost je veel klanten in Europa. De klanten die een 159 SW rijden/reden zul je hoogstwaarschijnlijk kwijtraken. De Giulia is voor velen simpelweg te duur, ook om die reden onbegrijpelijk dat de 1.4 MA niet leverbaar is. Waarom zou je instapper maarliefst 200 pk moeten hebben? Ik snap best dat Alfa zich wil profileren als premium en sportief, maar het gaat nu even om aantallen maken. En dat doe je door de vanafprijs zo laag mogelijk te houden. Daarbij valt ook het ontbreken van een V6-diesel op, want zo'n fantastisch rustige loop blijkt de 2.2 JTD nou niet bepaald te hebben. En het gat tussen de 280 pk Veloce en de 510 pk QV is veel te groot. Waarom daar geen ongeblazen V6 tussen? Wat blijft er van de QV over als je de turbo's eraf zou schroeven? Vast ook nog genoeg om een lekkere uitvoering met een heerlijk klinkend blok te kunnen vormen. Onbegrijpelijke marketing weer, al helemaal omdat dit met een relatief lage investering op te lossen valt. Immers, de 1.4 MA ligt al in de schappen, en het ontwikkelen van een Giulia SW zal ook geen godsvermogen kosten.

Het is weer het bekende liedje: veel blabla van de man met trui en onder de streep komt er nog geen fractie van de met veel bombarie aangekondigde plannen en doelen terecht. Over in je hemd staan gesproken

[Coniglio]

De meeste antwoorden weten we al, toch?

Waarom geen break, coupe, cabrio etc? Omdat ze er geen geld aan willen geven. Dom ja, maar dat is het nu eenmaal. Mogelijk komt dat door de miljarden schuldenput die FCA heeft. Het mag een wonder heten dat de 4C en Giulia er eigenlijk zijn.

Waarom geen ongeblazen motor? Omdat ze de reglementering niet halen en niet mogen verkocht worden. Even ter herrinering : de Duitse concurrentie gooit het ondertussen op drukgevoede mini driecilinder fwd's. Gelukkig lijkt het erop dat Alfa het ergste daaromtrent al heeft uitgezweet.

We vinden allemaal dat we het beter kunnen en moeilijk is dat eigenlijk ook niet. Elk zinnig mens met een ons inzicht zal je komen vertellen dat Fiat stadswagentjes moet maken (en dus geen mito), Abarth kleine sportwagentjes (en dus geen 4C), Alfa sportieve berlines (en dus een heel gamma aan Giulia varianten want daar ligt het geld), Lancia luxe sedans, Maserati sport sedans, Ferrari supercars en Campagnola een hele reeks SUV's om Land Rover te spiegelen (en dus geen Stelvio). Geen enkele andere groep behalve misschien GM en VW heeft een dergelijke portfolio aan merken.
Maar de Agnelli's willen er niet aan. Ze willen van heel de meuk af.

[GTV6 2.5 FL]

Waarom geen ongeblazen motor? Omdat ze de reglementering niet halen en niet mogen verkocht worden.

In de Nissan 370Z ligt er nochtans eentje en ik ben er zeer zeker niet vies van. Moest ik nu nog een jonge gast zijn zonder kinderen, dan wist ik wel wat er in de garage moest komen. Een testindruk:

Binnenin ademt de wagen één en al sportiviteit uit, met zeer goede kuipzetels, die een prima zithouding bieden, een zeer sportieve cockpit en een heerlijke kleine versnellingspook, om de manuele zesversnellingsbak te bedienen. Starten doen we de Nissan met een druk op de knop en wat dan volgt… is magie. Geen drukvoering, geen turbo, neen gewoon het rauwe geluid van een atmosferische, ‘dikke’ 6-cilinder krachtbron. Het motorgeluid als de wagen hoog in de toeren klimt, tot bijna 8.000 o/min, is gewoonweg briljant, een symfonie van brute kracht en puur genot.

[GT 75V6]

Een Nissan 350Z cabrio staat bij mij ook wel op het lijstje als toekomstige funauto, dat geluid is echt super. Al helemaal met een Invidia-uitlaat eronder.

De 370Z (met een ongeblazen 3.7 V6) is inderdaad nog gewoon nieuw leverbaar.

[Coniglio]

Een Nissan 350Z cabrio staat bij mij ook wel op het lijstje als toekomstige funauto, dat geluid is echt super. Al helemaal met een Invidia-uitlaat eronder.

De 370Z (met een ongeblazen 3.7 V6) is inderdaad nog gewoon nieuw leverbaar.

Maar die vinden hun origine in 2001 (Pathfinder/Maxima). Benieuwd naar de opvolger (als die er komt) maar lijkt me niet dat het een atmo gaat worden. Mogelijk een kek 1600je of zo. Benieuwd of ze dan op Nissan forums het er over gaan hebben dat Alfa tenminste een 2000 inzet

[Veloce]

Leuke vergelijking trouwens, die foto.

Witte 159 met Ti-pakket
[/quote]


Witte Giulia Veloce-pakket (= Ti buiten Europa)

[GTV6 2.5 FL]

Een Nissan 350Z cabrio staat bij mij ook wel op het lijstje als toekomstige funauto, dat geluid is echt super. Al helemaal met een Invidia-uitlaat eronder.

Inderdaad, die kloppende dreun die bij bepaalde toerentallen uit de motor komt doet me zelfs even denken aan een GTV6.
Een aantal jaren geleden was het in de rally ook steeds feest wanneer Chris van Woensel met zijn 350Z langs scheurde, kippenvel alom...

[Veloce]

De motor van de 370Z kun je ook gewoon in een sedanvorm krijgen, hoor. In de Infiniti Q50. Gewoon zonder turbo, maar wel eventueel met hybride ondersteuning. Of als je 400+pk wilt hebben ook mét turbo te krijgen. (maar volgens mij is die laatste een andere motor)

https://www.youtube.com/watch?v=hq3MwU5NVuA

https://www.youtube.com/watch?v=pOlNUq97_7M

Met andere woorden, een ongeblazen V6 kán dus wel nog in de tegenwoordige tijd.