Als je de hem op contact hebt staan, de positie waar de contactsleutel naar terug veert na starten, moet je spanning meten op de +15 terminal (groene / groen/zwarte draad) Zo niet zit daar in ieder geval een probleem. Je kan dan even rechtstreeks vanaf de accu spanning zetten op de bobine. Kijken of hij dan wel aanslaat.Multimeter toch nog gevonden, dus vandaag even half uurtje tijd kunnen vinden.
Ik heb beide vliegwielsensoren eens doorgemeten, en daar kwam uit dat de bovenste nog prima was (870ohm) en de onderste (op 't bellhouse) waarschijnlijk stuk. Daar kwam een waarde van nul uit, dus ga ik er van uit dat hij stuk is.
Spanning op de bobine meten lukt me niet, of ik deed iets fout. Of moet ik iemand tegelijk ook de sleutel om laten draaien?
Mogelijk is je contactslot dan niet goed meer, of als je geluk hebt is er alleen maar ergens een draad los geschoten. Of een gevolg van de oude startblokkering.
Gr
DJ
) met boze en "boosty" turbomotor en als je niet oplet gaat de aandrijflijn er met de rest van de auto vandoor. Niet de snelste en wellicht de minst verfijnde hot hatch, maar daarom wel een enorme handvol als je hard wilt gaan. Heel erg leuk en uitdagend.
zal ook wel een lekkere klap herrie uit het Monza uitlaat systeem komen zeker 
