Dedion-as transaxles

[alfadragon]

Vrij simpele vraag.

Zit er verschil in de dedion-as van de verschillende transaxles of is de triangel op zich altijd hetzelfde?

Alvast dank en gelukkig Nieuwjaar.

Wouter.

[frankalfa]

Die van een SZ is anders.
Maar ik dacht, correct me if I'm wrong, dat die 'omgebogen lantaarnpaal' verder altijd eender was vwb maatvoering.

En de beste wensen natuurlijk.

Grtz,fRank

[giuliettaevo]

Ik heb ze uitgewisseld gehad tussen 75, giulietta, alfetta en gtv en nooit enig verschil gezien.

Op de naven na natuurlijk en de flenzen voor de aandrijfassen.

[alfadragon]

Dat is mooi.

Dus ik zou eentje van een gtv6 als basis kunnen gebruiken voor mijn (4-gaats) 90. Of kom ik dan in de knel met de lagers?

[giuliettaevo]

Lagers zijn allemaal gelijk.

Enige verschil dat ik me kan bedenken zijn de flenzen voor de aandrijfassen. V6 heeft waarschijnlijk M10 fijne draad en een 4 cilinder m8 fijne draad. Maar als ik het me goed herinner kun je die flenzen er zo uittikken en wisselen.

[alfadragon]

Dat is fijn nieuws.

Bedankt voor de info!

[DJ]

Beetje laat, maar wat Remco en Frank ook al zeggen. Assen zijn allen gelijk. Alleen naven zijn anders.
En je hebt twee verschillende modellen opsluitring voor de lagers. Schroefdraad is gelijk maar special tool / bevestiging anders. Dus maakt verder niet uit.
Overigens is het goed idee om te kijken of je niet in 1x goede type as kan vinden in de buurt. Of is de gtv6 as de goede voor jouw toepassing? (5x98 en grote aandrijfassen met M10x1 boutjes)
Lagers zijn best prijzig en en lagerwissel is kan best wat werk/getob zijn. Voor hobbygebruik kan een as die al de goede lagers en naven heeft nog jaren mee gaan na een verfbeurtje. Zonder dat je iets aan de lagers hoeft te doen. Die zijn degelijk zat. Waren de voorwiellagers van een transaxle ook maar zou groot en degelijk.

Gr
DJ

[giuliettaevo]

Even off topic.. De achterwiellagers zijn qua maten identiek aan die van een bmw e30 achter, krijgt alleen de moeren er dan niet bij.

onlangs heb ik een achteras gebouwd voor een c-kadett op basis van een 75 triangel. Ik heb er e30 wielnaven ingetrokken, de as smaller gemaakt en de buizen naar voren vervangen. Nu nog een bevestiging maken voor het diff en dan e30 aandrijfassen op lengte maken. Leuk projectje..

[alfadragon]

@dj: dank je voor de toelichting. Ik neem aan dat de naven over te zetten zijn?
Wat toepassing betreft, gewoon straatgebruik. Een vriend heeft er nog een hangen en dat leek mij makkelijk om die naast de auto op te knappen (en de nodige aanpassingen aan te doen qua rubbers) en er dan onder te knutselen. Ik moet nl. toch iets bij de remmen van de oude doen die doen het nl. niet.

[Dirk-33]

Naven kun je zo omzetten volgens mij.

Ik heb in mijn achteras overal PU ingezet, dus de Watt-stangen in de PU maar ook t voorste dedion rubber vervangen door een PU ding.

Werkt fantastisch, piept niet, kraakt niet en de auto is er een stuk strakker van gaan rijden. Andere optie is natuurlijk kogels maar kost een pak meer en de kwaliteit/levensduur vooral van de watt-stangen is afwachten met straatgebruik

Maar uiteindelijk zijn nieuwe originele rubbers misschien de betere keuze, want dan behoud je veel comfort en wordt de auto ook strakker.

[alfadragon]

Nou, dat zijn dus een beetje mijn plannen ook. PU of origineel rubber (al hoor ik dat het nieuwe rubber niet je van het is) . Voor het voorste rubber dacht ik een kogel te maken. (Heb wel wat interessants gezien bij stanstransaxle.

[Dirk-33]

(al hoor ik dat het nieuwe rubber niet je van het is)

Nee is idd niet veel soeps. dat spul van EBspares enzo is echt rommel. Beste is NOS.

Die kogel kun je bijv bij OKP.de al kopen voor 175, en dan heb je alles goed. Een PU equivalent is 54 euro trouwens.

[giuliettaevo]

Als je de naven waar de wielen op komen verwijderd sloop je vaak de wiellagers en zul je die dus ook moeten vervangen.

Als jouw eigen wiellagers in goede staat zijn zou je kunnen overwegen om de Gtv6 as te monteren onder jouw auto en dan jouw eigen as op te knappen. Je zou dan de binnenste astappen met de flenzen voor de aandrijfassen moeten wisselen en een paar 5x98 wielen moeten monteren.

[alfadragon]

Hmmmm, genoeg opties dus.

Vorig jaar is voor de apk één lager vervangen. Die andere zou het nog wel even moeten doen. Aan de andere kant is het wel een as wissel minder als ik er eentje naast de auto opfris.

Flip a coin!

[HF]

De kogel (zoals bij de SZ standaard) is ook te krijgen bij Tuynder. Is paar jaar geleden maar was toen ruim 100 euro voor compleet setje.