andere carburateur(s) voor mijn alfa 33 compressore

[giuliettaevo]

Met een simpel injectiesysteem met zo'n ouderwetse luchtweger kun je nog best wat spelen.. Zeker als er dan ook nog een oud type ontsteking opzit met vervroeging.

Je kunt dan namelijk grotere injectoren plaatsen voor meer brandstof. Probleem is dat je dan altijd meer brandstof krijgt... dat kun je weer oplossen door de veer in d luchtweger een stuk strakker te zetten zodat de ecu denkt dat de motor minder lucht krijgt en dus minder gaat inspuiten. Met wat proberen is het mengsel zo best redelijk te krijgen. Bij een geblazen motor kun je er dan nog voor kiezen om de vervroeging uit te schakelen en een statische ontstekingscurve te gebruiken. Of een simpele onstekingscomputer die de ontsteking kan verlaten als er druk komt.

Dit is best leuk en goedkoop te proberen. Carbs zijn ook niet goedkoop en meestal niet makkelijk af te stellen.

@ Stephen;
Jorrit zijn carbs zitten voor de supercharger en zien dus geen laaddruk, daardoor hoeven ze niet aangepast te worden.

[jorritkooistra]

dat is ook wel weer zo maar ik wil alles zelf doen en mij eerst verdiepen in de carbs.
later over een paar jaar heb ik misschien de informatie en ervaring om het op injectie te laten lopen.
tuurlijk, kabelboompje is zo gemaakt, alleen het afstellen is wat een gepruts.
ik heb wel de beschikking tot alle middelen(vermogensbank, materialen, enzovoort) alleen de ervaring en kennis nog niet.

dat is voor later, eerst de 33 compressore laten vliegen als een malle.
kan ik hem later altijd nog stuk laten lopen op injectie door te veel pk te vragen uit het blokje.....

[jorritkooistra]

ik heb wat foto's gemaakt, maar ben er al wel achter dat een dubbele compressor nooit gaat passen.
een grotere daar in tegen wel.

[jorritkooistra]

het makkelijkste is denk ik de compressor onder de inlaatbuizen, dus over de kop en de inlaatbuizen weer over de inlaatkanalen te laten lopen.
ik ga er even een tekening van maken en inscannen.....

[jan1300]

Kun je de carbs niet achter de compressor zetten?

Zodat de lucht door de carb geperst wordt?

Zo deden ze dat met een turbo op een oude nord ook.




Dan kun je verticale webers gebruiken en wordt je niet hoger.

Zoiets bedoel ik en de compressor er tussen:




gr Jan

[jorritkooistra]

Kun je de carbs niet achter de compressor zetten?

Zodat de lucht door de carb geperst wordt?

Zo deden ze dat met een turbo op een oude nord ook.




Dan kun je verticale webers gebruiken en wordt je niet hoger.

Zoiets bedoel ik en de compressor er tussen:




gr Jan

dat zou kunnen, maar dan moet ik eerst een duur setje carbs aanschaffen en de boel aanpassen.
en ik heb eindelijk in de gaten hoe ik dit een beetje normaal rijdend krijg....

[jorritkooistra]

je moet je beeldscherm even draaien, maar dit heb ik voor ogen.
betere ideeen graag in schets uploaden..... [/url]

[Stefan Elshout]

Of je doet het zoals bij de met carburateurs uitgevoerde maserati biturbo's. Een compleet intakeplenum dat onder laaddruk staat met daar in de carburateur. Dan heb je toch de carburateur achter de compressor en is er nagenoeg geen drukverschil tussen binnen en buiten de carburateur.

[jorritkooistra]

Of je doet het zoals bij de met carburateurs uitgevoerde maserati biturbo's. Een compleet intakeplenum dat onder laaddruk staat met daar in de carburateur. Dan heb je toch de carburateur achter de compressor en is er nagenoeg geen drukverschil tussen binnen en buiten de carburateur.

dat zou ook nog kunnen....
ik denk er nog even over na, dan kom ik er meestal wel uit.....

[Michel75]

Wat ik zou doen is het volgende:
Ik zou de compressor omdraaien, dus met de blaaszijde omhoog leggen, net zoals op jouw schets. (zoals ik eerder al opperde)
Ik zou een véél kleinere poelie op de compressor zetten, deze is veels te groot. Je wilt hem twee keer de krukassnelheid laten draaien, want dat kan hij maximaal ongeveer.
Dan krijg je 0,4 bar overdruk ongeveer, onmogelijk dat je dat nu hebt, mits het géén M28 is, maar wat anders.

En ik zou inderdaad een grotere carb nemen, iets van een enkele carb van een oude 2.0 motor, of 2.4.



En als het even kan, zou ik de riem wat meer graden om de compressorpoelie laten lopen.
Als je echt vermogen gaat trekken, denk ik dat je zo te weinig kracht kan overbrengen.

[GiuliaCorse]

Zou de carbs op de originele plek zetten, na de comperssor, en dan druk op carbs zetten zoals hier.
http://www.alfabb.com/bb/forums/engine- ... bo-11.html


http://www.alfabb.com/bb/forums/engine- ... rbo-7.html
http://www.alfabb.com/bb/forums/attachm ... urbo_c.jpg

[jan1300]

Zou de carbs op de originele plek zetten, na de comperssor, en dan druk op carbs zetten zoals hier.
http://www.alfabb.com/bb/forums/engine- ... bo-11.html


http://www.alfabb.com/bb/forums/engine- ... rbo-7.html
http://www.alfabb.com/bb/forums/attachm ... urbo_c.jpg

Mee eens!
Dat probeer ik hem ook duidelijk te maken maar geen reactie!
Dan heb je aan een standaard carburateurs genoeg alleen even met sproeiers knutselen.

gr Jan

[giuliettaevo]

Dat kan maar is niet echt makkelijker. De carbs moeten aangepast worden op laaddruk bv. En je hebt natuurlijk een set carbs nodig van een 1.7, die kosten je ook al gauw aardig geld tegenwoordig.

[jorritkooistra]

Wat ik zou doen is het volgende:
Ik zou de compressor omdraaien, dus met de blaaszijde omhoog leggen, net zoals op jouw schets. (zoals ik eerder al opperde)
Ik zou een véél kleinere poelie op de compressor zetten, deze is veels te groot. Je wilt hem twee keer de krukassnelheid laten draaien, want dat kan hij maximaal ongeveer.
Dan krijg je 0,4 bar overdruk ongeveer, onmogelijk dat je dat nu hebt, mits het géén M28 is, maar wat anders.

En ik zou inderdaad een grotere carb nemen, iets van een enkele carb van een oude 2.0 motor, of 2.4.



En als het even kan, zou ik de riem wat meer graden om de compressorpoelie laten lopen.
Als je echt vermogen gaat trekken, denk ik dat je zo te weinig kracht kan overbrengen.

ik had de originele poelie erop die is veel kleiner maar dan zat ik op 1.5 bar laaddruk bij 4500 toeren.
nu zit ik op 0.7 bij 5000 toeren.
maar met de originele poelie moet de carb zoveel doen dat de boel bevriest, te arm gaat lopen, met gevolg pingelen.

klopt de riem moet idd anders lopen, maar aldoende leert men.....

[jorritkooistra]

Zou de carbs op de originele plek zetten, na de comperssor, en dan druk op carbs zetten zoals hier.
http://www.alfabb.com/bb/forums/engine- ... bo-11.html


http://www.alfabb.com/bb/forums/engine- ... rbo-7.html
http://www.alfabb.com/bb/forums/attachm ... urbo_c.jpg

ik hbe er dit weekend over nagedacht en dat ga ik waarschijnlijk ook doen, maar hoe is de vraag.

de carbs inkapselen is niet zo moeilijk.
maar hoe komt het met de brandstofdruk??
met de brandstof toevoer??
met de gaskabel??

hoe ga ik dat allemaal doen....???