Alfa Spider v6 loopt vreemd

[high fidelitaly]

Controleer ook even alle relais/zekeringen aan de batterij. Bij een spider kunnen deze vocht krijgen. (bij gtv zit batterij in motorruimte)
Zoals eerder vermeld, kan bij warme motor ook de bdp sensor de oorzaak zijn.
Kijk ook even na of de stekkers op de ecu goed contact geven en er geen corrosie is.

Kurt

[Graduate86]

Volgens mij zit de accu van een GTV 916 in de kofferbak. Tenminste bij mijn GTV was dat wel het geval.
Maakt in dit geval ook niet uit want we hebben het hier over een Spider en daar staat de accu onder het klepje achter de stoelen.

[high fidelitaly]

Volgens mij zit de accu van een GTV 916 in de kofferbak. Tenminste bij mijn GTV was dat wel het geval.
Maakt in dit geval ook niet uit want we hebben het hier over een Spider en daar staat de accu onder het klepje achter de stoelen.

Daar heb je gelijk in, verward met 156/147.
Maar maakt inderdaad niet uit, want ik bedoelde dus dat relais extra gevoelig zijn bij Spider door locatie batterij (in tegenstelling tot de GTV)

[Graduate86]

[Carloz]

Ik zou niet weten wat de locatie van de accu voor invloed heeft op "de relais".

Locatie is nog geen meter anders.

Belangrijkste is meet waarden van de diverse sensoren en actuatoren checken met de waarden in het werkplaatsboek, kan je downloaden op het 916register.

Op de het onserdeel zelf, maar beter is het om het op de stekker van de ECU te doen. Dan heb je alles.

Maar het allereerste wat ik zou doen: alle denkbare stekkers die met de motor te maken hebben even losnemen en er weer op doen, eventueel met een beetje contactspray. Heeft mij al meer dan eens van vage klachten afgeholpen. Wat mijn TB betreft dan...

[high fidelitaly]

Ik zou niet weten wat de locatie van de accu voor invloed heeft op "de relais".

Locatie is nog geen meter anders.

Belangrijkste is meet waarden van de diverse sensoren en actuatoren checken met de waarden in het werkplaatsboek, kan je downloaden op het 916register.

Op de het onserdeel zelf, maar beter is het om het op de stekker van de ECU te doen. Dan heb je alles.

Maar het allereerste wat ik zou doen: alle denkbare stekkers die met de motor te maken hebben even losnemen en er weer op doen, eventueel met een beetje contactspray. Heeft mij al meer dan eens van vage klachten afgeholpen. Wat mijn TB betreft dan...

Toch al verschillende malen meegemaakt bij een 916 spider. Waterinfiltratie en vocht aan relais. Zeg niet dat dit het probleem is, maar iets dat af en toe werkt is moeilijk te meten. Als je met relais beweegt en ze valt stil, is er daar een probleem. Zelfde met stekkers op ecu. Als je er mee beweegt en valt stil... Al enkele malen voorgehad. Ik weet : meten is weten, maar slechte contacten is dikwijls een ander verhaal

[Thomas159]

Even een update.

Bedankt voor al jullie reacties.

Wat er nu is gebeurd is het volgende:

Nieuwe temp sensor
Nieuwe regelklep
Nieuwe BDP sensor
Nieuwe bougies

Gasklep gereinigd
Injectoren gereinigd
Inlaatraject gereinigd
Alles was gruwelijk aangekoekt met rommel maar is nu weer brandschoon.

Alfa loopt nu wel beter maar nog steeds niet 100% naar mijn zin.
Dus we gaan weer verder zoeken.

[Thomas159]

Na even een week te hebben gereden rijdt de Spider weer als een zonnetje!

Stationair weer rond de 700 toeren en starten doet ie ook weer als de beste .

Dus top!!!

Nu nog op zoek naar 6 chrome inlaatbuizen en een reservewiel incl krik.

Nog bedankt voor al jullie reacties!