Beste banden voor of achter??? POLLLL

[Andretti Molletti]

Pcies... das geen setup voor op de (anti)slipbaan~!!!
Zet je dempers maar s open, je stabi los en je bandenspanning laag..

Dan hou je um veel langer!

[Marley164]

Gewoon zorgen dat je zowel voor als achter meer dan voldoende profiel op je slofjes hebt

[JoorZ105]

Lang niet meer hier geweest

Omdat niet alles terug te gaan lezen mijn toelichting:
minste druk op de achterwielen = eerder de neiging tot aquaplaning => meer profiel voor waterafvoer is veiliger DUS beste banden achter....

[Rens 1.7QV]

ik heb ook achter gekozen en ik heb geen zin meer om mijn beargumentatie er neer te zetten omdat het er al minstens 10X staat. Schijnbaar weten de bandenboeren het dus niet goed

Rens

[Sinus 2600 Spider]

Rondom slicks? Hebbie altijd top grip en als het regent rij je gewoon niet?

[Rees Cees]

Rondom slicks? Hebbie altijd top grip en als het regent rij je gewoon niet?

npg nooit met slicks op de openbareweg gereden zeker? geen grip dus, ook niet bij droog weer.

[Sinus 2600 Spider]

Rondom slicks? Hebbie altijd top grip en als het regent rij je gewoon niet?

npg nooit met slicks op de openbareweg gereden zeker? geen grip dus, ook niet bij droog weer.

Jij wel dan? Worden niet warm genoeg zeker?

[Andretti Molletti]

Rondom slicks? Hebbie altijd top grip en als het regent rij je gewoon niet?

npg nooit met slicks op de openbareweg gereden zeker? geen grip dus, ook niet bij droog weer.

Jij wel dan? Worden niet warm genoeg zeker?

Gewoon s proberen sinus

[Rees Cees]

npg nooit met slicks op de openbareweg gereden zeker? geen grip dus, ook niet bij droog weer.

Jij wel dan? Worden niet warm genoeg zeker?

Gewoon s proberen sinus

nog een keer raden sinus, heeft niets met temperatuur te maken

[Bert-155]

Heeft dat niet met het asfalt te maken waardoor slicks op de openbare weg geen grip hebben?

[Robert 75 V6]

Misschien is mijn antwoord al gegeven ( ik heb dus niet alle 4 de paginas gelezen )

maar de algehele redenatie van een hoop garagebedrijven luidt we leggen de nieuwe banden voor want die slijten het snelst het wagenpark in nederland is voor het grootste gedeelte FWD, dientengevolge rollen de achterwielen gewoon mee en doen niets. ( onze werkplaatschef rijdt het hele jaar door op winterbanden en vertelt aan bijna elke klant dat ie dat zondermeer aan kan bevelen )

Echter wij kunnen over het algemeen onszelf klassificeren onder het kopje ''sportieve bestuurders''

In dit geval zou ik NOOIT bezuinigen op banden!!!!!!!!!!!!!!! Als je RWD rijdt dan zou ik mijn nieuwe bandjes achter zetten, je dirigeert je auto met je stuurwiel en corrigeert altijd met je gaspedaal want dat is toch de richting die je auto zal volgen. Bij een FWD ben ik er niet volledig zeker over, aangezien de achterkant gewoon goed in het spoor moet blijven en niet een poging moet doen om de voorkant in te halen zou je zeggen beste achter, hoewel een schuivende kont volgens mij het beste verholpen kan worden dmv gasgeven (FWD) heb je op dat moment ook weer goede grip op je voorwielen nodig om onderstuur te vermijden dus eigenlijk spreek ik mezelf hier tegen. Natuurlijk helpt het gewicht van je motor en bak wel weer een boel (Quote van cees rees denk ik) onthoud altijd wel dat je voor stuurt en remt en dat laatste is misschien nog wel het belangrijkste want hoe leuk hoge bochtensnelheden ook zijn, ook bij nat weer kunnen kinderen ineens oversteken!


Oh ja ! als je van je garagehouder om je oren geslagen wordt met woekerprijzen voor banden kijk dan op www.autobandenmarkt.nl die gasten zijn superconcurrerend

[@lfa@lgra]

) onthoud altijd wel dat je voor stuurt en remt en dat laatste is misschien nog wel het belangrijkste want hoe leuk hoge bochtensnelheden ook zijn, ook bij nat weer kunnen kinderen ineens oversteken

en als je achter de grip verloren hebt, heb je aan dat sturen en remmen op je voorwielen ook niets meer...

Resume:
Ongeacht: Rwd,Fwd of 4wd:

Natuurlijk rondom altijd goede banden en bij vervanging de nieuwe banden achterom zetten en je "oude" achterbanden dan weer naar voren zetten. Je vervangt dan altijd 2 banden per keer en een twee bijkomend voordeel is dat je achterbanden ook niet hopeloos verouderen.

Als de achterwielen hun spoorkracht/grip verliezen is correctie bijna niet mogelijk en voel je dat ook bijna nooit aankomen.

Bij spoorkracht/grip verlies op je voorwielen voel je dat heel snel en ga je daar dus ook meteen op anticiperen en zolang het verlies aan grip voortduurt glij je iig rechtdoor en verkrijg je simpel weer controle over je voertuig als de snelheid van je auto afneemt.

[ravado]

ik ben het voor 95% met je eens @@....


die overgebleven 5% zijn voor mijn eigen auto's

wanneer breekt, bij FWD, de achterkant uit bij snellere (lees: niet op het scherpst van de snede!) bochten indien de auto op aandrijving de bocht doorgaat?? Bij gladde banden heb je dan nat wegdek nodig....
op droog wegdek gaat je dat niet lukken met de meeste standaard fwd auto's.....

dus wat doe je met nat weer?? juist; anticiperen en gas minderen.....
dan heb je lekker goede banden voor erop liggen en 5 mm banden achter zodat je ook al sturend en remmend wat te vertellen hebt...

p.s. wel eens geremd met 2 mm bandjes op droogwegdek t.o.v. nieuwe banden??

maar dat is mijn mening

[@lfa@lgra]

ieder zn mening:

Maar ik ben net zo eigenwijs als jij ! maar dat zal wel iets met beroepsdeformatie of zo iets te maken hebben.
Op je voorwielen werken bij een FWD per definitie meer krachten. Meer remkrachten (pakweg 70-80 % van het totale remvermogen, aandrijfkrachten en spoorkrachten. Bij een FWD hebben de achterwielen alleen maar spoorkrachten en een bepekte remkracht te verwerken, maar tijdens het remmen neemt de druk op de achterwielen ook nog eens af, hetgeen weer van invloed is op de max over te brengen spoorkracht.

En: Zoals je weet: Achter grip kwijt is "alles" kwijt. (zwenkwieleffekt) en dan kun je sturen en remmen tot je een ons weegt, maar reageer je vrijwel altijd te laat om je karretje onder controle te houden en das wel handig om weer veilg thuis te komen.

Uiteraard ben je het beste uit met vier nieuwe banden ( Ingereden dan he )
en banden met minder mm's geven (vrij vaak, maar niet altijd) een lagere remvertraging en een nagenoeg gladde band weer meer.

Dis trouwens wel een leuke voor een nieuwe topic, wromdatsois.

Nu 98,5 %

[ravado]

dus eigenlijk: - achterbanden het liefst in een maatje 165/50..... met 7 mm profiel
- voorbanden 215/30.... met 7 mm profiel



enne met zwenkwielen kun je prima uit de voeten.....als je maar rustig stuurt