Veloce's Giulia Super & Spider Aerodynamica

[DJ]

Innotec deblock is trouwens fijne kruipolie.

Gr
DJ

[Veloce]

De Koni's blijven ook zeker zitten, die zijn pas 4-5 jaar oud. Ik heb ik het verleden de Bilsteins op mijn 75TS gehad en dat beviel er goed, maar zoals je zegt ga ik eerst een rijden met mijn gele Koni's. Anders blijf ik bezig met het oprekken van het winterbudget.

[Veloce]

Gisteren in de middagpauze een flinke spuitbus IMAL gehaald en 's avonds meteen alles ingespoten. Vanochtend met staalborstel en petroleum alle bouten vrij gemaakt en wederom ingespoten. Einde van de middag 2 uurtjes aan de slag gegaan en al een flink stuk opgeschoten. linkerkant de remklauw/schijf/stofkap en casterstang + buitenste spoorstang los. Op de casterstang zat zowel op de bus als op de kogel best wat speling. De draad op de caster- en spoorstang zien er wel echt gaar uit, dat gaat nog een uitdaging worden om los te krijgen.
Maar ongelofelijk wat een zooi er van die ophanging af kwam, de héle vloer ligt onder en in werkelijk ieder hoekje kwam ik bitumen tegen.
Kwam er alleen nu achter dat mijn veerspanners niet passen, dus moet een andere manier gaan vinden hoe ik de veer er tussenuit ga krijgen.
Iemand een idee? Krik onder de draagarm, losgooien en langzaam laten zakken? lijkt me van de andere kant ook wel link als hij van de krik af schiet.

Impressie van de bitumen

[sebastiaan]

Komt allemaal goed, gewoon doogaan. Bitumen verwijderen gaat redelijk met een klein gasbrandertje en een selectie plamuurmessen, schroevendraaiers en schrapers. Klote klus.... Veren verwijderen: de truc met de draadeinden doet het prima, zie onder andere hier: http://www.alfabb.com/bb/forums/gt-1963 ... moval.html

Succes!

[Veloce]

Juist, zoiets had ik inderdaad in gedachten. Vannacht in bed herinnerde ik me opeens dat dit inderdaad de oplossing was, iets dat ik meer dan 10 jaar geleden eens gedaan had. volgens mij toen wel 2 of 3 losse lange draadeinden en dan langzaam laten zakken.

[sebastiaan]

Doe maar drie tapeinden. Twee gaat ook, maar dan moet je erg dapper * zijn

* ik bedoel dus eigenlijk "dom" en niet "dapper".....

[DJ]

Mwa, altijd probleemloos met twee gedaan hoor.
Draadeind 3 zal niet veel doen. Snijpunt diagonalen door boutgaten komt behoorlijk overeen moet hart veer.

Zet even stukje overmaatse pijp over draadeind onder de veerschotel. Kan je makkelijker met je sleutel bij de moeren om de boel te laten zakken.
Wel wat ringetjes en contramoeren gebruiken om te voorkomen dat de boel over verkeerde plek uit elkaar schiet....
En neem niet te korte stukjes draadeind, (standaard) veren lengen behoorlijk op onbelast.
Jammer als je de boel eerste weer vast moet draaien om eerst langere draadeinden te halen omdat je het eind bent maar veer is nog niet spanningloos.

O ja, en niet onbelangrijk, koop stuk draadeind en moeren klasse 8. Bij ijzermaterialen zaak.
Bij bouwmarkten is veel bevestigingsmateriaal klasse 4. Dat is echt niet vergelijkbaar als ergens serieus kracht op komt.
Klasse staat normaal vemeld op boutkoppen en moeren: 8.8 of 10.9 of 4.6
Als er niks op staat ga er dan maar vanuit dat het niks is ook.

Gr
DJ

[DJ]

Alvast een stap verder.
Achterveren is meer gehannes, vooral met slappe originele veren, tenminste, dat vind ik zelf.
Doe ff een stuk M8 draadeind op op de plaats van de schokdemper om vliegende veren te voorkomen.

Gr
DJ

[JoorZ105]

bouwmarkt draadeind gaat best, maar ik gebruikte wel de krik als backup.
dus krik eronder. moeren iets lossen op het draadeind.
2cm per keer ofzo. dan krik iets laten zakken.

schiet ook meer op dat alles handmatig met de ringratel, zonder dat het onbeheerst wordt.

door de combi met krik kan je ook met 2 draadeindes volstaan, omdat de kirk (met houten blok ertussen) de veerschotel vlak houdt.

[Veloce]

Nou, alle pakketjes zijn binnen dus kunnen weer verder. Had op de planning staan om vandaag verder te gaan met demonteren, maar vanwege onvoorziene omstandigheden op het werk is dat niet gelukt.

[Scalino]

Mooi kerstpakket

[JC]

Rik, Ik zie dat je Spider botjes hebt voor de stabi.. daar zul je -hoogstwaarschijnlijk oud type-de voorste uitsparing van je veerschotels wel voor moeten aanpassen. Is bij later type groter dan bij serie 1.

JC

[Veloce]

OK! Dat was mij niet bekend of verteld bij aanschaf, thanks!
Maar geen probleem, bij demontage van de veerschotels kijk ik eerst ff hoe goed ze nog zijn. Dan kan ik dan beslissen of ik ze ga uitboren of vervangen.

[JC]

Plug and pray

[Veloce]

Nou, we zijn al weer wat verder. Wilde eerst de remklauw en schijf van de rechterkant demonteren, maar de 2 bevestigingsbouten van de klauw zaten echt muur en muurvast! Half uur geprobeerd, met geen mogelijkheid beweging in te krijgen. Ondanks goed schoonmaken en inspuiten. Daarom dus maar verder met links gegaan en de rechterklauw in die tijd regelmatig ingespoten en laten weken. Na een uurtje of 2 kwamen ze uiteindelijk toch los, nadat ik al mijn oerkracht erop had losgelaten.
Links dus verder alles maar gedemonteerd, op de onderste draagarm na, gezien die ook vast zat en vannacht even laat soppen in de kruipolie. Ik krijg alleen de 2 kogels niet van de fusee af, dus ook die maar even laten weken. Iemand nog tips?

Bij het demonteren van de veer merkte ik dat 1 bouten van de veerschotel al los zat, bleek de draad gaar te zijn. Blijkbaar reed ik dus al langer met een veerschotel rond die nog maar op 3 plekken vast zat....