Progetto fetta accidenta:Op naar apk... Job done!

[Zaagauto]

Zonder naar Wikipedia gekeken te hebben meen ik dat the rule of thumb is dat je vanaf de distributie telt... in het geval van Falio is dat toevalligerwijs vanaf de voorkant.

maar hee... wat weet ik er nou van ?

Maaruh... die achterremmetjes bij de transaxle worden wel iets meer een uitdaging....

[frankalfa]

Ik hoop dat je remzuigerweergangbaarmaak actie afdoende is geweest... Mijn ervaring is iig dat voor een goed en meer blijvend resultaat de zuigers er echt ff uit moeten. Vnl roestvorming achter de stofkap zorgt er voor dat de zuigers in no time weer blijven hangen. Als deze roest verwijderd is en de zuiger in de remmenpasta staat kun je er weer jaren tegen (bij regelmatig gebruik that is)

Owja dit nog, pas je wel op dat je niet per ongeluk een cilinderbus uit je blok optilt als je de auto beweegt in zn versnelling? Bussen worden nu niet tegenhouden he als er geen kop op ligt..

Grtz,fRank

[Lancelot]

Ben het met je eens Frank, ik hoop dat dit zo werkt en dat denk ik eerlijk gezegd ook wel. De remmen zijn in goede staat met nog zeer verse blokken en zeer goede remschijven, zij het wat roestig uiteraard. Er zitten zelfs nieuwe staalomvlochten remslangen aan. Kortom, voordat de auto werd weggezet hebben de remmen kennelijk nog wel onderhoud gehad. De zuiger ging ook met redelijk beperkte inspanning al terug en erna was hij gelijk soepel. FIngers crossed.

Overigens staat de auto op bokken en zorg ik er nu voor dat de motor niet wordt gedraaid!

[frankalfa]

dan maar.

Grtz,fRank

[Lancelot]

Gisteren hard gefaald met het gangbaar maken van de rem links voor. In mijn jeugdig enthousiasme vergeten bij een pompsessie de bandenlichter tussen de schijf en de zuiger te doen en nu is de zuiger dus te ver naar buiten gekomen en gaat niet meer terug. Toen ik vervolgens mijn arm ernstig blesseerde aan de stuurkogel en vervolgens met mijn harses de onderkant van het spatbord ramde, ws dat voor mij een teken om er even de brui aan te geven.


Vandaag rustig poetsen aan de carbjes. De grootste laag smurrie laat zich goed verwijderen met Dasty (fijn spul!) en een oude tandenborstel. Het begint weer een beetje te blinken en dat poetsen begint een obsessies te worden. Ga ik met Benna ook eens proberen....

[Zaagauto]

Alle 4 de CO-schroeven gangbaar?

[Matteomeubel]

Alle 4 de CO-schroeven gangbaar?

Daar mag hij helemaal niet aankomen

[Zaagauto]

Alle 4 de CO-schroeven gangbaar?

Daar mag hij helemaal niet aankomen

Wel als de kop er toch al af is....

[Matteomeubel]

Alle 4 de CO-schroeven gangbaar?

Daar mag hij helemaal niet aankomen

Wel als de kop er toch al af is....

Grmmmmll

[Lancelot]

Alle 4 de CO-schroeven gangbaar?

Daar mag hij helemaal niet aankomen

Wel als de kop er toch al af is....

Mag ik dat zelf weten? En wat is een co schroef?

[Zaagauto]

En wat is een co schroef?

Een schroef waarmee de hoeveelheid "voorbereid stationairmengsel" per cilinder geregeld wordt.

[Lancelot]

Ah. Ik kom voorlopig nergens aan, maak de filters schoon en dat is het. Na montage ga ik eens kijken of er aan de schroefjes dient te worden gedraaid. Zo ja, dan rijd ik denk ik eens langs het Zaaghuis....

[Zaagauto]

Dizzuh:



Als je de boel er nu toch af hebt liggen... kun je beter voorzichtig proberen die 4 er helemaal uit te draaien want als er geen beweging in te krijgen is, dan valt er ook niks af te stellen... het zal niet het eerste setje zijn dat naar de eeuwige jachtvelden verhuist wegens onvermurwbare co schroeven en daaruit resulterende schade...

Pas op... is brons... dus zacht... en een niet passende schroevendraaier maakt meer kapot dan drank goedmaakt... pas op... torentje is Zamac(-achtig)... en minstens zo zwak als brons... gepast-geweld is niet gepast...

Gaan ze zwaar? Dan de torentjes vol zetten met Imal en de tijd gunnen en met heel veel geduld proberen er beweging in te krijgen.

Als je ze er uit hebt en ze gingen zwaar, dan ligt hier een tap om de draad op te frissen... En eventueel nieuwe schroeven mochten de sleuven het deels begeven hebben. En nieuwe rubbertjes... en.. en.. en...

Beter nu dan wanneer je net de boel weer grotendeels aan de praat hebt...

[don515jz]

Dizzuh:



Als je de boel er nu toch af hebt liggen... kun je beter voorzichtig proberen die 4 er helemaal uit te draaien want als er geen beweging in te krijgen is, dan valt er ook niks af te stellen... het zal niet het eerste setje zijn dat naar de eeuwige jachtvelden verhuist wegens onvermurwbare co schroeven en daaruit resulterende schade...

Pas op... is brons... dus zacht... en een niet passende schroevendraaier maakt meer kapot dan drank goedmaakt... pas op... torentje is Zamac(-achtig)... en minstens zo zwak als brons... gepast-geweld is niet gepast...

Gaan ze zwaar? Dan de torentjes vol zetten met Imal en de tijd gunnen en met heel veel geduld proberen er beweging in te krijgen.

Als je ze er uit hebt en ze gingen zwaar, dan ligt hier een tap om de draad op te frissen... En eventueel nieuwe schroeven mochten de sleuven het deels begeven hebben. En nieuwe rubbertjes... en.. en.. en...

Beter nu dan wanneer je net de boel weer grotendeels aan de praat hebt...

Mooie dingen toch die Dello's, zo lekker om aan te werken, veeeel beter dan Webers.....
En als je toch bezig bent, kijk dan ook eens hoever de bediening van de acceleratiepompen versleten is (dat zijn die heveltjes met die befaamde draadeindjes met veertjes en andere kleine geleidingen/scharnierpunten die zo mooi kunnen inslijten) En waarschijnlijk, omdat die bij een Dello zo makkelijk is af te stellen (lees verkloten) zal je ze toch moeten afstellen omdat een van jou voorgangers dacht dat hij dat wel even beter kon dat de fabriek.
Heer Zaag heeft daar een heel mooi tooltje voor.

Lancelot schreef:
En wat is een co schroef?


Een schroef waarmee de hoeveelheid "voorbereid stationairmengsel" per cilinder geregeld wordt.

Bedoel je daar niet mee: een stationairmengselhoeveelheidschroef? Want de sproeier zorgt toch voor de samenstelling van het mengsel?

[Lancelot]

Dizzuh:



Als je de boel er nu toch af hebt liggen... kun je beter voorzichtig proberen die 4 er helemaal uit te draaien want als er geen beweging in te krijgen is, dan valt er ook niks af te stellen... het zal niet het eerste setje zijn dat naar de eeuwige jachtvelden verhuist wegens onvermurwbare co schroeven en daaruit resulterende schade...

Pas op... is brons... dus zacht... en een niet passende schroevendraaier maakt meer kapot dan drank goedmaakt... pas op... torentje is Zamac(-achtig)... en minstens zo zwak als brons... gepast-geweld is niet gepast...

Gaan ze zwaar? Dan de torentjes vol zetten met Imal en de tijd gunnen en met heel veel geduld proberen er beweging in te krijgen.

Als je ze er uit hebt en ze gingen zwaar, dan ligt hier een tap om de draad op te frissen... En eventueel nieuwe schroeven mochten de sleuven het deels begeven hebben. En nieuwe rubbertjes... en.. en.. en...

Beter nu dan wanneer je net de boel weer grotendeels aan de praat hebt...

Geprobeerd. Kon niet slapen dus in mijn boxer short naar de schuur (wellicht wat teveel info) om te kijken of ze gangbaar waren. 3 keer ja en 1 keer nee, maar ook niet echt goed geprobeerd wegens al wat versletenheid door oude schroevendraaier. Maar als ik het goed begrepen heb ben jij volgende week in Bussum?