75 turbo vraagjes......

[Alessandro]

Naar mijn weten is de gasklep van de 1.8 net zo groot asl van deTS, dus daarvoor hoef je het niet om te bouwen. Pak dus gewoon het spruitstuk wat jij het handigst vindt.

[jeroen75]

Een ts spruitstuk met gasklep is natuurlijk wel veel handiger met het oog op een front-mounted intercooler...
Ik denk dat het iets langere inlaattraject niet al te veel zal uitmaken.

[giuliettaevo]

Je zou het TS inlaatspruitstuk kunnen nemen en dat aanpassen. heb ik al regelmatig gezien op verschillende blokken.

De veranderingen zijn dan als volgt:
-neem een 75 TS inlaatspruitstuk.
-zaag de 180 graden bocht naar de gasklep er compleet af.
-las een nieuwe flens op het ontstane gat.

Je zou nu denken dat de gasklep naar het schutbord wijst, maar de bedoeling is nu om het spruitstuk omgekeerd te monteren! ondersteboven dus. hierdoor komt de gasklep naar voren te wijzen, op een hoogte waar je makkelijk de aansluiting op de intercooler kunt maken( die in de neus hoort te zitten). Een kortere weg is niet mogelijk in combinatie met een voorin gemonteerde intercooler.

Als je een 1.8 inlaat wilt gebruiken in combinatie met een voorin gemonteerde intercooler moet je een hele rare bocht maken in je pijp tussen gasklep en intercooler. Elke bocht is er een te veel!

[Andretti Molletti]

Hou er rekening mee dat voor straat toepassingen de TS throttlebody best wel eens onderin en bij file rijden lastig kan zijn (te doceren).

Daarnaast kun je het best 4 throttleboddy's nemen van een oude spica denk ik zo...
Ook zul je bij de echte kenners een aanzuigbuis net voor de vier inlaatkanalen zien die taps afloopt... en niet zonder reden...
Je gaat cilinder 1 missen als je het niet doet!! Verdere discussies hierover voer ik niet maar ik hoop dat het tot nadenken zet...
Er zijn regels voor een ideaal "plenium" hou je je daar niet aan dan kan je minder prestaties halen uit een motor...
Bestudeer maar eens wat professionele turbomotoren..

[jeroen75]

maar het is toch niet zo'n probleem om het ts inlaatspruitstuk in zijn geheel zo te monteren? (de afstand is iets langer, maar dat moet niet zo heel veel schelen) het probleem is echter het L-jetronic systeem van de turbo 'compatible' te maken met het ts inlaatgedeelte.
Dit heb ik ook in een ander topic ten sprake gebracht. maar een directe oplossing heb ik nog niet gevonden.

[Andretti Molletti]

Kan wel... maar zet dan een gelijke potmeter op je nwe gasklep!! of de originele vd turbo... de spanningswaarde bij stationair is extreem belangrijk!

[giuliettaevo]

Het spruitstuk zoals ik hem beschreef zat bij Nick Humphreh op zijn 75 TS Turbo racer, en een soortgelijk spruitstuk heb ik gezien op een Zuid-Afrikaanse GTV TS Racer met 400 PK. Zou dus wel aardig moeten werken...

Als je een andere flens erop last kun je elk gasklephuis gebruiken wat je maar wilt, inclusief de originele...

[Andretti Molletti]

Ik zei al... verdere discussies voeren erover doe ik niet

[lex thissen]

Ik zei al... verdere discussies voeren erover doe ik niet

Okee...... ik heb het zo'n 24 uur vol gehouden,........maar ben toch wel erg nieuwschierig
Ik weet niet precies wat je bedoeld met " Quote ( een aanzuigbuis net voor de vier inlaatkanalen zien die taps afloopt... )"

Ik heb wel een vemoeden, nl het 1.8 spruitstuk wat ik heb ( zie foto ) loopt naar beiden zijden conish toe......?
Maar als ik op zgn tuning pages kijk dan wordt er vaak gebruik gemaakt van "Cola fles" achtig uitziende manifolds

Heb je niet een foto van zoiets?


Mvg Lex.

[Andretti Molletti]

lijkt hierop, maar schijn bedriegd.. de buis is niet taps of conisch... wel goed is dan dat cil 1 een langere pijp heeft dan 4 ...

[lex thissen]

@ Andretti.
Check


Lex.

[Andretti Molletti]

Check watte ???

[Dottore M]

Heftig ding, alleen heeft iemand hem laten vallen op de flens voor nr 1 ?

[Andretti Molletti]

Nee das een deuk om de bout van de throttlebody vast te krijgen bio loog

[Dottore M]

Neeeeheeeeee. FLENS van cilinder nr 1. Stuk lijkt. Kaput. Krom.