Ik vraag me dat al geruime tijd af.....
RE: Motoren
ik geloof ook verschil in kop en nokkesasprofiel, maar dat weet ik niet zeker..
gehad o.a.: GT junior 1600, Alfetta GTV 2000, ALfa Sei 2,5i, Maserati 425, spider 1979, spider 1980,Thema 8.32, GTV2000, Alfetta GTV racer,159 2.4 SW Ti Q4 Bianco. Nu Jeep Grand Cherokee 3.0D, GT junior racer met TS, GTam in opbouw.
RE: Motoren
Geen technisch verhaal maar de Nord 2000 begin jaren zeventig is de meest prettige
met 'vuile' carbs. Die motoren trekken bovenin als een lier en zijn hoogtoerig.
Mid jaren zeventig hebben last van aangescherpte milieu-eisen en levert ong. 120 pk met karrenvracht koppel onderin. Zeer elastisch en een behoorlijke zware sonore brom onderin.
Nieuwe serie Nord eind jaren zeventig heeft weer 130 pk met peilstok aan linkerzijde maar
zijn nooit meer zo gretig als de vuile 2000 en klinken hoogtoerig iets trashy.
Ieder blok heeft zijn eigen karakteristiek en is simpel vast te stellen tijdens rijden uit welke periode blok stamt mits blok in goede staat verkeert.
met 'vuile' carbs. Die motoren trekken bovenin als een lier en zijn hoogtoerig.
Mid jaren zeventig hebben last van aangescherpte milieu-eisen en levert ong. 120 pk met karrenvracht koppel onderin. Zeer elastisch en een behoorlijke zware sonore brom onderin.
Nieuwe serie Nord eind jaren zeventig heeft weer 130 pk met peilstok aan linkerzijde maar
zijn nooit meer zo gretig als de vuile 2000 en klinken hoogtoerig iets trashy.
Ieder blok heeft zijn eigen karakteristiek en is simpel vast te stellen tijdens rijden uit welke periode blok stamt mits blok in goede staat verkeert.