Me alfetta krijgt geen benzine!!

[@lfa@lgra]

Als ie het nu nog niet doet:

Pak even een andere bobine , vervang de condensator en zet op aansluiting 15( de draad die van het kontaktslot komt) even een direkte plusdraad vanaf de accu. Je omzeilt hiermee ev problemen in je kontaktslot.

Nu MOET ie lopen..........(of jij)

[AlfettaOwner]

Als ik het goed volg heb je de auto gehaald en gelijk proberen te starten

Begin altijd helemaal voorafaan zeker als ie zolang heeft stil gestaan.

Bougies schoonmaken.
Contactpunten ff vernieuwen.
Verdelerkap controleren en contacten schoonmaken.
Carburateurs schoonmaken.
Kijken of ie idd voldoende benzine geeft.
En kijken of alle bougies vonken.

EN DAN MOT IE HET DOEN..

Als je niet zo te werk gaat blijf je bezig

[GTV Boy]

Controleer ook ff je klepspeling. Wanneer die niet klopt start ie ook moeilijk..
Wanneer er door het lange staan troep tussen de kleppen is gaan zitten sluiten ze niet meer goed af. Maar na zo lang droogstarten zou die troep er toch tussenuit moeten zijn.....

[adjesalfa]

I know Alfetta Owner

al die handelingen heb ik wel eerst gedaan voordat ik er de accu opzette.
behalve nieuwe contactpunten en schoonmaken van de carbs.
maar hij vonkt nu goed en krijgt benzine en heeft al 2 sec gelopen maar de accu was totaal leeg dus morgen weer een dag.
komt allemaal wel goed met het ding

groeten, martijn

[Alessandro]

wanneer kan ik komen rijden??

[adjesalfa]

uhm morgen avond tegen klok van 4??

[adjesalfa]

rollen koppelen doet ie al weet niet of de remcilinders terug komen

anders ga ik wel een rondje proberen in de polder

martijn

[Alessandro]

uhm morgen avond tegen klok van 4??

Helaas, dan kan ik niet. Ik ben helaas weer een paar dagen in Tilburg.
Misschien volgende week?

[adjesalfa]

dat is ook goed weet je zo welke dag je wil komen?

groeten, martijn

[Alessandro]

Ik mail je t.z.t. wel CIAO,
Sander

[adjesalfa]

hij loopt!!!
de ontsteking staat wel helemaal verkeerd en nog met oude contactpuntjes.
daarom dat ie ook niet makkelijk aan de gang
weet iemand hier hoe ik de contact puntjes moet afstellen?
is het alleen waar de contactpuntjes met een klein schroefje vast zit
moet deze boven in staan onder midden of kwestie van proberen
ik bedoel het ovale waar het schroefje in zit.
ik heb dit nog nooit los gehad weet eigenlijk ook niet goed hoe het zit, en precies werkt
begrijp ik het goed dat tussen de contactpuntjes 0.35-0.4 moet zitten
hoe moet ik dit controleren?

martijn

[adjesalfa]

of kan ik beter gelijk een electronische ontsteking monteren van een alfetta gtv 2.0L?
en hoe doe ik dit dan weer met die twee vorken? onderaan de ontsteking.


martijn

[AlfettaOwner]

of kan ik beter gelijk een electronische ontsteking monteren van een alfetta gtv 2.0L?
en hoe doe ik dit dan weer met die twee vorken? onderaan de ontsteking.


martijn

Als het goed is mot dit geen probleem zijn.
Heb zelf ook een electrische erin van een 75 2.0ltr.
Werkt perfect

[Alessandro]

of kan ik beter gelijk een electronische ontsteking monteren van een alfetta gtv 2.0L?
en hoe doe ik dit dan weer met die twee vorken? onderaan de ontsteking.


martijn

Als het goed is mot dit geen probleem zijn.
Heb zelf ook een electrische erin van een 75 2.0ltr.
Werkt perfect

En betrouwbaarder, maar nieuwe puntjes monteren en met voelermaat afstellen kan ook.
daarna wel even de timing checken!

[Lucky]

weet iemand hier hoe ik de contact puntjes moet afstellen?
is het alleen waar de contactpuntjes met een klein schroefje vast zit
moet deze boven in staan onder midden of kwestie van proberen
ik bedoel het ovale waar het schroefje in zit.
ik heb dit nog nooit los gehad weet eigenlijk ook niet goed hoe het zit, en precies werkt
begrijp ik het goed dat tussen de contactpuntjes 0.35-0.4 moet zitten
hoe moet ik dit controleren?

martijn

Officieel is 0.35mm bij Bosch- en 0.42mm bij Marelli ontsteking
Onofficieel volstaat een voelermaatje van 0.40mm

De ontsteking heeft een bewegend deel en een vast deel, dit vaste deel kan je verstellen door het losdraaien van een schroefje.

De ontsteking heeft in het midden een as met vier nokken, de nok duwt het bewegende deel van de ontsteking open naar zijn maximale opening (0.35 of 0.45)
Je moet de auto in de versnelling zetten en dan de wagen zoveel heen en weer duwen dat het bewegende deel maximaal open is en dus precies op een van de nokken staat.
Het verstellen gaat door de montage schroef van het vaste deel iets los te draaien. Nu kan je het plaatje zo verschuiven dat het voelermaatje van 0.40mm er net tussen past. Bij de juiste afstand de bevestigingsschroef weer vastzetten en de afstand nogmaals controleren.

Let wel: Je hebt nu alleen de kontaktpunten afgesteld.
Dit heeft nog niets te maken met het "op tijd" stellen van je ontsteking te maken.
Hiervoor moet je de plaatsing van de verdeler in het blok wijzigen cq verdraaien.
Lijkt me vooralsnog niet van toepassing aangezien je de verdeler nog nooit los gehad hebt van het blok.




[/b]