Kunststof motorkap en kofferdeksel

[Theo Romeo]

Ik heb een polyester motorkap en kofferdeksel aangeschaft en met de bijgeleverde snelsluit dingetjes bevestigd. 6 voor de motorkap en 4 voor het kofferdeksel, nu alles bevestigd is lijkt het heel stevig te zitten maar ik ben er nog niet zo zeker wat het gaat doen op hoge snelheid. Iemand ervaring hiermee?
Zie de foto's, dit is overigens niet mijn auto....

[DJ]

Hoi Theo,

Het waren toch meer klemmetjes dan 10 totaal? Zou er in ieder geval paar bij zetten. Zeker aan de voorkant motorkap en kofferdeksel.

Mzzl,
DJ

[Theo Romeo]

Hey DJ,

Het waren 11 klemmetjes, was wel handig dat ik er één over had voor de maatvoering tijdens het lassen. Ik overweeg inderdaad er nog ééntje bij te zetten aan de voorzijde van de motorkap en ééntje aan de voorzijde van het kofferdeksel. Montage heb ik hetzelfde uitgevoerd als bijgevoegde foto's.
Vooral de motorkap scheelt behoorlijk wat gewicht t.o.v. de originele kap.

Volgende week kan ik op Zolder zien of alles op z'n plaats blijft zitten, toch maar een rolletje ducktape mee..

[marc7eleven]

wij gebruiken deze hoodpins:



2 aan de achterkant van de motorkap en 2 (of 3) aan de voorkant (dus op de balk achter de koplampen).

Achterklep op bestaande scharnieren gemonteerd, met 2 klemveren aan de zijkant.

[Theo Romeo]

M'n oude stalen deksels had ik ook vastzitten met van die hoopins en rekkers aan de achterkant. De oplossing die ik nu heb voor de polyester delen vind ik erg netjes ik vraag me dus af of niet teveel gaat "werken"

[marc7eleven]

weet niet precies wat je nu gebruikt.
In ieder geval denk ik dat de achterkant weinig te lijden heeft.
De voorkant is met name belangrijk dat er geen wind onder komt aan de voorkant, dus drie hoodpins zijn opzich genoeg. Aan de achterkant wil ie alleen maar omhoog door het vaccuum, maar dit is niet zo heftig als de wind die er op staat aan de voorkant.

[Geert Ploeger]

Exact, voorkant is een stuk belangrijker. Nadat ik een kunststof kap had gemonteerd had ik er vier (op iedere hoek een).
Na mijn eerste ronde direct weer eraf; er kwam zoveel wind onder de klapperende motorkap dat ik bijna opsteeg..
Toen ook met tape vastgezet, dus zeker even meenemen voor de zekerheid.
Dus nu drie voor (zijkanten en midden) en twee in de hoeken bij het raam. In het midden aan de zijkanten rubbers om de kap een beetje 'op spanning' te houden. Achter zoals Marc al zei niet zo heel belangrijk. Twee bovenaan en twee met zo'n veertje onderaan en je bent klaar.

[Michel vd Grinten]

Hoeveel scheelt de ingreep van motorkap en deksel qua kilootjes?

[DJ]

Kofferklep scheelt 10 kilo. Motorkap weet ik niet precies maar ik dacht iets minder 7 kilo. Dus totaal 17 kilo. Scharnieren vervallen ook en die zijn niet meegewogen. De klemmetjes die Theo gebruikt wegen praktisch nix.

Mzzl,
DJ

[Michel vd Grinten]

Ah cool. Bestaat er ook een carbon versie? En heeft iemand adressen/ prijzen voor beide varianten wellicht?

[Robkg]

Ah cool. Bestaat er ook een carbon versie? En heeft iemand adressen/ prijzen voor beide varianten wellicht?

Op t ARTC155 forum is iemand motorkappen en kofferdeksels van carbon aan het produceren, tegen hele redelijke prijzen. Vooralsnog alleen voor 155's, maar bij voldoende interesse vast ook wel voor andere Alfa's

[Andretti Molletti]

tijdje terug had Ron Simons ze!

http://www.rsracing.nl/

[Michel vd Grinten]

Die is niet echt mooi. Oog wil ook wel wat. JS dus de place to be!