Giulietta 2.0 1981: Over en sluiten

[Hylke]

Ik heb dit met knipperlampen aan over de vluchtstrook voorbij zien komen op de A28.
Als dit mijn auto was: Gauw weer omhoog die voorkant (een stukje), en achter iets zakken (middels de haakse slijper)
Het zag er heel raar uit en het rijdt als een natte krant kan ik je verklappen.
Gratis tip uit de racewereld!

Gr, Pieter

Door de semi-slicks heb ik op geen enkel moment problemen gehad, maar esthetisch gezien moet het inderdaad anders.
Ik ga snel met Tom in overleg over een schroefset voor de achterkant.
Niet het enige, ook de benzinetank zal opgelost moeten worden, nieuwe v-snaar, wellicht thermostaat en waterpomp, maar dat zien we wel

[Stefan]

Balen Hylke, dat je op Zondag zo veel ongemakken met de Giulietta hebt gehad.
Ik had je overdag, toen je tijdens het Registerrijden stilviel, al gespoken en toen verteldeje al over de gescheurde middendemper.
De andere problemen lees ik nu, maar ik hoop dat je hier snel weer overheen bent.

[sprint88]

Toch een mooie bak Hylke
en inderdaad estetisch een beetje balans in de voor en achterkant is optisch mooier

succes met de reparaties

grt rogeralfa

[Hylke]

Vandaag eens even langs AlfaCentro om de stand van zaken mbt de Giulietta te bekijken.
De voorpijpen, het carter en het subframe hebben zware kilometers meegemaakt.
Om maar niet te spreken van de middendemper, daarna is hij volledig gescheurd.



Inmiddels is de nieuwe tank geplaatst, netzoals verlaginsveren achter en....

...4 gele Koni's

Hier nog een sfeerimpressie:
(excuus voor de instabiele hand)

[giulietta116]

2 tandjes naar beneden ,is misschien toch iets te veel van het goede ???

mvg Hans

[Hylke]

Het waren zelfs 3 tandjes...

Nu weer een tandje omhoog en achter omlaag.
Tom had wel een foto gemaakt, maar nog niet online gezet.

Wellicht als ik morgen weer langs fiets dat ik nog wat beeldmateriaal kan scoren.

Oh ja, het rubber van het staartstuk van de motor is vervangen door een solidblock.
Het rubber was dusdanig versleten dat de cardanas er last van had, ook de uitlaat werd er niet beter van.

Samen met de nieuwe camberringen is er voorlopig weer voldoende geld over de balk gesmeten.
Nu eens kijken hoe dat rijdt met die Koni's eronder

Oh ja, nav de rit over de vluchtstrook heeft ook nog een lekke band opgeleverd.
Zat een dikke spijker linksachter waardoor deze langzaam leeg liep, gelukkig wel te plakken.
Zo zijn iig de slicks nog eens te gebruiken, aangezien ik erg blij ben over de performance.

[Hylke]

Minus stickers, en nog exclusief de uitlaat, maar wel vet:



Overigens komen de 15" wielen er gegarandeerd weer onder.
Moet nog even kijken met wat voor banden, maar dat staat me toch een partijtje über.
Stop ik er wel spacers tussen op de achteras

[Hylke]

Zo, en dan nu nog wat actiefoto's die ik zaterdag op de post kreeg.

Nord vs Sud:



Lekker kontje hoor:



Niet mijn stofwolk!



Vol enthousiasme door de Geert Timmer:

[Hylke]

Als vergelijk vorig jaar in de Geert Timmer:

[yuri 75 V6]

Rolcentrum van de Jet zal met -3 tandjes ergens in de aardkern liggen...

[Hylke]

Toch wel dik toch?

Hahahaha.
Nu zal het rollen ook wel beperkt worden, maar dan door de Koni's.

[yuri 75 V6]

Die wielen zijn sowieso erg cool.

[reijnaje]

Nu zal het rollen ook wel beperkt worden, maar dan door de Koni's.

Dat valt wel mee, Koni dempt vooral de uitgaande slag, deint dus minder na, maar inveren (en overhellen dus) gaat nog ongeveer net zo vlot.

[Hylke]

Ook als ze voor maar amper open staan?
De veerweg lijkt me daardoor minimaal.

Achter staan ze overigens helemaal open, schijnt de beste set-up te zijn voor de straat.

Die wielen zijn sowieso erg cool.

Die komen gegarandeerd terug erop met nieuwe (lees verse) bandjes!

[reijnaje]

Ook als ze voor maar amper open staan?
De veerweg lijkt me daardoor minimaal.

Achter staan ze overigens helemaal open, schijnt de beste set-up te zijn voor de straat.

Koni dempt sowieso vooral de uitgaande slag. Ingaand merk je ook wel wat verschil maar minder. Mijn Koni's staan ook zo'n beetje dicht op de Sprint (achterkant dan maar werking is natuurlijk gelijk) maar nog steeds was de achterkant veel te slap dus heb ik nu andere veren gemonteerd.

Voor RWD is de stelregel inderdaad dat voor altijd stugger moet zijn als achter, FWD net andersom.