GIULIETTA: update 3-1-2013: artikel auto&tuning

[Harry Tijssen]

[frankalfa]

Is van geen wonder he, dat jou buren altijd klagen..Zo'n herrie met die toeter steeds!!

Gefeelsteert kerel,mooi werk!!!

Grtz,fRank

[Alfagek]

[Wouter Dobbenga]

Geweldig! Hahaha...al die mensen zich afvragen wat die jongen daar toch doet jarenlang, lassen, timmeren, schuren, vloeken... en dan komt dit eruit.. tuut-tuut...echt jammer dat ik er niet bij kon zijn, zat verdomme helemaal in Venezia daar te balen dat ik dit zou missen

[Joris Groeneveld]

Afgelopen tijd ben ik bezig geweest met het plaatwerk en de plastic trim.
Naast de originele delen had ik in de loop der jaren al wat gebruikt materiaal verzameld om op reserve te houden.
Ik heb alle delen geinspecteerd en het beste geselecteerd.

De originele kofferklep is in zeer goede staat; geen rot en een klein beetje oppervlakkige roest onder het slot.
Een paar kleine "hagel"-deukjes in het liggende deel en een deukje in het achterste deel dat is veroorzaakt door aanduwen.
Omdat er snelsluitingen op komen laat ik het originele slot vervallen en las ik het gat dicht.
De linkerdeuren zijn zeer goed op wat parkeerdeukjes na.
Linksachter is waarschijnlijk een keer vervangen geweest (matzwarte onderlaag).
Helaas zijn de rechterdeuren niet zo goed als ik dacht!
Krokante velsnaden onderaan de deuren (verstopt achter een dun laagje kit).
De voorschermen zijn geroest bij de onderste montagepunten.
Achter het tectyl zat ook een hoop oppervlakkige roest.
De originele motorkap is een verzameling van "hagel"-deukjes.
Hier heb ik een aantal jaar geleden al een NOS exemplaar voor gevonden bij Duijzer.

De stootstrips voor de zijkant en bavianenkont zijn netjes.
De zwarte luchthappers en c-stijl kapjes zijn netjes.
De sideskirts zijn vervormd als gevolg van een veel te warme stalling in de zomer.
Daarnaast zijn de lipjes die achter de voorschermen haken gescheurd.
De bumpers die ik had liggen hebben allemaal wel wat aandacht nodig.

Van al het mindere spul zou zeker wel weer wat van te maken zijn.
Ik was al op zoek naar carosseriestraalbedrijven en mezelf geestelijk aan het voorbereiden om de velsnaden van de deuren open te werken, rot uit te slijpen etc.
Maar eigenlijk had ik hier niet zo'n trek in en ik ben op zoek gegaan naar nieuw materiaal.
En niet zonder resultaat (voornamelijk dankzij gerard)

Vandaag gescoord bij gerard:
NOS: voorschermen, voorbumper, achterbumper, voorste delen v.d. sideskirts.
Gebruikt in z.g.a.n. staat: achterste delen sideskirts en rechterdeuren.
Verder een set NOS carello koplampen (met tepels ) gescoord met wiite knippers.
Via een ander forumlid had ik een set NOS carello achterlichten.








Deze aanwinsten schelen me een hele hoop werk.
1 van de NOS voorschermen is van een type 2 en hier moet ik de montagegaten voor de stootstrip in maken.
Als dat gedaan is kan ik alles gaan proefmonteren en zorgen dat het perfect past.
Dan het lexaan maken voor deuren en achterruit.
Daarna kunnen de losse delen naar de spuiter om te laten voorspuiten, boel ophalen en monteren en dan de wagen naar de spuiter.

SS2009 zal ik niet halen maar het project begint nu toch wel aan de laatste fase!

[pieter van baalen]

dat scheelt zeker een hoop werk joris.... heb je weer mazzel mee.


ben beniewd naar de complete koets

[Joris Groeneveld]

De gaatjes voor de bevestiging van de stootstrip gemaakt op rechtervoorscherm (van type II):

[Alessandro]

Nice.... even een vraagje (want moet in de nabije toekomst ook zulk werk doen...) Hoe heb jij dit gedaan? boren, vijlen, decoupeerzaag?

[Joris Groeneveld]

Mal van transparant plastic gemaakt mbv orig scherm.
Afgetekend op nwe scherm.
Met (nep-)dremel en slijpschijfje een rechthoekje ondermaats uitgeslepen en bijgevijld totdat de strip netjes lijnde.

(gaatje rechtsboven is gewoon geboord... )

succes (maar dat lukt vast wel)

[_Pieter_]

Erg mooi dit (te mooi om mee te racen)..
Bij deze een paar ervaringstips:

Ik zou ook je iets mindere plaatwerk bewaren.
Wellicht de mindere deuren gebruiken om helemaal leeg te slijpen tegen het gewicht.

Als je circuit gaat rijden, krijgt je front en al het plaat rond je wielen het hoe dan ook zwaar te verduren met opspattende stenen uit de grindbak.
Dus je voorfront hoeft niet superstrak, en ik zou al helemaal geen nieuwe koplampen monteren.
Die gaan gegarandeerd sneuvelen op t circuit, is bij alle racers zo. Tape erop is bedoeld om de scherven bij elkaar te houden.
Zowieso gaat alles onder de krassen zitten rondom.

Ook je voorruit ga je flink sterren en ws barsten in krijgen, dus hier zo ik ook niet de allermooiste gebruiken.

En, afhankelijk van je rijstijl en die van de mensen om je heen, gaan je bumpers, deuren en schermen ook wel s wat meemaken.

Kortom, ik zou voor deze fase gewoon alles schuren, overblazen en erop schroeven.

Maar dat neemt niet weg dat dit een waanzinnig mooi karretje is!

Groet, Pieter

[Het-Licht]

Helemaal met Pieter eens, gewoon 'race strak' maken...

[pieter van baalen]

he joris,

je kan ze hier de foto's van het weekend niet onthouden he

zag er echt super uit.... en nog bedankt he

[Joris Groeneveld]

Nou, echt veel heb ik niet gedaan hoor, beetje bier gezopen:



Ben met andere dingen bezig momenteel.
Pak het project wel weer intensief op na m'n vakantie.

Rapportage van de vorderingen komt dan wel weer als ik het idee heb echt een stap verder te zijn.

Grt,
Joris

[pieter van baalen]

was niks mis met dat bier hoor hahahahah

ziet er op de foto nog betre uit hahaha

[Joris Groeneveld]

Na een bewuste pauze afgelopen zomer is het weer eens tijd om het project te hervatten.

Uit de eigen voorraad zijn de beste plastic trim delen geselecteerd.

Al het plaatwerk past en lijnt.
De motorkap, kofferklep en zijschermen lagen er direct goed op.
De deuren was een ander verhaal.!
Je merkt goed dat, eenmaal de deuren leeggeslepen, er toch een iets andere vorm in zit.
Links lijnde de originele deuren wel vrij goed maar er moest wel wat aan worden gebogen.
De linkerachterdeur komt nog steeds krap langs de wieltoer die ik er in heb gelast, de spuiter zal de opdracht krijgen hier nog wat aan de kloppen.
De rechterdeuren zijn van een 2 andere Giuliettas en daar zat meer werk in.
De rechterdeuren waren een ander verhaal maar na flink wat buigen (met 2 man er aan gaan hangen!!) schanieren stellen, slotplaten stellen etc hangt het nu zo goed als perfect (= beter dan origineel).
De inslagen had ik zelf voorgespoten maar deze hebben overal wel wat lichte beschadigingen opgelopen en deze moeten door de spuiter opnieuw worden gedaan.

De kokerbalken zijn voorzien van blindklinkmoeren t.b.v. de montage van de sideskirts.
Aan de linkervoorkant van de kokerbalk, waar ik veel aan heb gelast, heb ik nog wat moeten kloppen.

De sloten zijn proef-gemonteerd en het afsluitmechaniek werkt met de originele knoppen vanuit binnen.

Foto's volgen later wel een keertje.

De "to do list" ziet er op dit moment als volgt uit:

-Deurgrepen en trekkabeltjes voor sloten maken.
-Lexaan ruiten voor de zijkanten en achterkant maken.
-Deurbekleding maken.
-Hoodpins en kofferbaksluitingen bestellen en plaatsten.
-Bumpers passen en dwarsbalken verijderen.
-Vloerplaten voor passagier en bijrijder maken/bestellen.