155 vs GTV

[yuri 75 V6]

En ik denk ook dat je met pakweg 260pk op de voorwielen van de GTV echt wel verliest op de sprint tegen 343pk op de achterwielen van de M3 E46.....

En niet alleen op de sprint. Alles, maar dan ook alles (meetbare grootheden, geen subjectieve waarnemingen) leg je dik af in dit vergelijk.

[Alfissimo]

Maar het gaat hem helemaal ook niet over de snelheid of het optrekken, als ik snel wil zijn neem ik men Gixxer wel, puur om het rijgenot en het plezier wat je van een leuke, mooie auto hebt

[Tomolino]

En ik denk ook dat je met pakweg 260pk op de voorwielen van de GTV echt wel verliest op de sprint tegen 343pk op de achterwielen van de M3 E46.....

En niet alleen op de sprint. Alles, maar dan ook alles (meetbare grootheden, geen subjectieve waarnemingen) leg je dik af in dit vergelijk.

Ik zeg ook knap lastig maken.
Bedoel er alleen mee te zeggen dat een GTV ook sirieus snel kan zijn, ondanks zijn obesitas.

[Hylke]

Gelukkig is Alfissimo er nu wel van overtuigd dat de GTV dé keuze is

[Alfissimo]

Haha, je kon wel eens gelijk hebben Hylke hoewel die dikke snuit van de 155 toch ook beestig blijft. Misschien nog maar eens een Alfa-meetingske meepakken binnenkort, en daarna het hart laten spreken

[Tomolino]

Zondag is de 155 registerdag!
Dan is de 916 zo uit je hoofd.

Edit:

Zie net dat het maar 2 1/2 uur rijden is.

[Hylke]

Edit:

Zie net dat het maar 2 1/2 uur rijden is.

Zie je, alweer een reden om de 916 te kiezen, ze worden gewoon voor je voeten geworpen

[Alfissimo]

Edit:

Zie net dat het maar 2 1/2 uur rijden is.

Zie je, alweer een reden om de 916 te kiezen, ze worden gewoon voor je voeten geworpen

had ook al gekeken om te gaan, maar is me toch wat ver, moet namiddag voetballen dus zit er jammer genoeg niet in. zal de eventkalender in de gaten houden

[Ron artc380]

Nadat ik m`n eerste 155 in een vangrail parkeerde
Zou ik ook een GTV gaan kopen, moest dan wel een V6 worden .

Tot ik m`n huidige 155 zag staan, dik leer/WB/V6 .
Toen kon ik het niet laten, weer voor de 155 te gaan .

Heb er geen spijt van

Een GTV komt er nog wel een keer, maar de 155 blijft
Deze heeft toch een prachtige history .

[Vitorio]

overigens wou ik ook geen 155 liefhebbers voor het hoofd stoten, zeker met wat DTM-trim kan een 155 echt een brute bak zijn.

Maar ja, zo'n GTV he? ik hoop er ook nog ooit een in de garage te hebben staan

Awh, m'n hoofd.

Smaken verschillen.

Nou moet ik zeggen dat jij dan ook wel een heeeeeel gave 155 hebt. Zo'n V6 blijft natuurlijk wel uber-kicke. Als ik zou moeten kiezen tussen een TS GTV en een 155 v6 dan wordt het toch stiekem wel een beetje moeilijk voor de GTV.

De vergelijking tussen een GTV en een M3 is natuurlijk behoorlijk scheef, er zijn heel weinig alfa's die ook maar in de buurt komen van een M-BMW. neemt niet weg dat de GTV een erg leuke (klein beetje obese) sportcoupe is

[Harry Tijssen]

Ik dacht dat het hier ging om een vergelijking/aanbeveling tussen de 155 1.8 16v en een GTV-916 2.0 16v.
Nu wordt er een V6 24v naar voren gehaald, dat is geen vergelijk meer natuurlijk.

Wat ik nog niet gelezen heb, is het feit dat beide type Alfa's al behoorlijk bekend kunnen zijn met de roestduivel.
Toevallig besteden wij hier a.s. zondag op onze 155-registerdag extra aandacht aan, zo ook de techniek van de 16v motoren.
Dus mocht je zin hebben om langs te komen kan dat altijd.
Gaat dat niet lukken kun je mij altijd bellen voor tekst en uitleg over de 155, voor mijn telefoonnummer, zie het KBtje.
Op het gebied van het roestverhaal en techniek van de GTV-916 kun je de registerleider van het GTV-916 register raadplegen, zie ook KBtje.

Met de juiste tips op zak weet je in elk geval waar je op moet letten bij een eventuele bezichtiging.
Een hoop tips zijn al gegeven, maar er zijn er nog meer hoor.

[Alfissimo]

Bedankt Harry, een V6 zit er idd voor mij helaas (nog) niet aan.
Ben een beetje verschoten van het roestverhaal, ik dacht altijd dat die 2 minder last hebben van roest, omdat er ook zo weinig over terug te vinden is in vergelijking met andere Alfa's.
Dan ga ik mij eerst eens proberen daar wat in te verdiepen want het is niet de bedoeling dat ik er veel werk in ga steken, met de 164 ben ik nog wel een paar maanden zoet.
Hoe zit het dan juist met die roestplekken bij de 155, is dat zowat hetzelfde als 75?

[WhizzMan]

Bedankt Harry, een V6 zit er idd voor mij helaas (nog) niet aan.
Ben een beetje verschoten van het roestverhaal, ik dacht altijd dat die 2 minder last hebben van roest, omdat er ook zo weinig over terug te vinden is in vergelijking met andere Alfa's.
Dan ga ik mij eerst eens proberen daar wat in te verdiepen want het is niet de bedoeling dat ik er veel werk in ga steken, met de 164 ben ik nog wel een paar maanden zoet.
Hoe zit het dan juist met die roestplekken bij de 155, is dat zowat hetzelfde als 75?

Totaal anders. De 155 heeft last van de buitenkant van de langsdragers, onder de 3mm dikke plaat tussen het subframe en de bovenste aanhechting van de veerpoot. Dit kan doorrotten zonder dat je het ziet, totdat je ineens een gat hebt. De kriksteunen zitten er niet echt, dus een 2koloms brug wordt vaak (verkeerd) op de kokerbalk gezet. Daardoor splijt de kitlaag open en rot je balk vooraan weg, uit het zicht. Van onderen zie je het wel. De hele rand tussen de bodem en de kokerbalk is verdacht, controleer ook onder de beschermlaag. De aanhechting tussen de 2 platen waar de bodem uit bestaat wil ook nogal eens rotten, meestal ook onder de beschermlaag. De afwateringsgaten in de "voetenbakken" in de bodem zijn ook vaak een beginpunt van roest. De achterkant van de kokerbalken zit met een dot kit dicht in het achterscherm, achter de kit zit ook nogal eens geen staal meer, maar bladerdeeg. De randen van de achterschermen rotten van binnenuit. Als je blaasjes ziet op de buitenkant, wordt het een andere vinden (ze worden zeldzaam) of lassen. De hele kofferbakrand rot weg. Dit zie je eigenlijk niet tot het helemaal door is en je door je spatbord je kofferbak in kan kijken. Meestal begint het in de wielkast en loopt het naar achteren verder door.

De 916 heeft veel van dit plaatwerk (bodemgroep en voorste langsdragers in ieder geval) het zelfde als bij de 155 en daar gelden dus dezelfde inspectiepunten voor.

[Alfissimo]

Da's een hele waslijst

[WhizzMan]

Da's een hele waslijst

Het zijn alle punten waar tot nu toe van bekend is dat ze kunnen gaan rotten, die er ook echt toe doen. Het radiatorbalkje en de bumpersteunen voor heb ik er niet op gezet, die zijn toch altijd gaar. Ze rotten lang niet allemaal op al deze punten, Het hoeft ook niet funest te zijn, maar als je gaat aanschaffen, doe je er verstandig aan om deze dingen na te lopen.

Overigens, de 145/146, de 156 en de 147 hebben een vergelijkbaar lijstje hoor, het is niet alsof de 155 of de 916 bijzonder roestgevoelig zijn vergeleken bij andere modellen.