chippen 156?

[alfaromeogta1]

Hallo,

Ik wil mijn 1.8 16v 156 laten chippen voor een groter koppel.
iemand nog advies en een goed(koop) adresje
ik hoor het graag

gr jeroen

[@lfa@lgra]

Goodkoop of goed??

[Rendy]

De meeste gaan naar Squadra volgens mij.

[Tymen QV]

De meeste gaan naar Squadra volgens mij.

www.squadra-tuning.nl

Succes

Tymen

[Hylke]

Goedkoop is het niet, goed wel.
Onze diesel is er flink op vooruit gegaan.

[gtv-racer]

bij een bezina zal het allemaal wel mee vallen iig met een hoger koppel..

[Brul(tm)]

bij een bezina zal het allemaal wel mee vallen iig met een hoger koppel..

Atmosferisch zal altijd meevallen maar wil daarom niet zeggen dat je het niet moet doen.
Personlijk vind ik dat gechipte atmosferische motoren mooier lopen dan de standaard fabrieksinstellingen zeg maar.
Verwacht een motor met meer souplesse en niet een motor die ineens veel meer vermogen zal leveren.

Groetjes,
Marc

[WhizzMan]

Op zich is de 1.8 16V twinspark goed te chippen. Zoals al gezegd, je kan tot een procent of 10 meer koppel krijgen over een groot deel van het toerenbereik. Daar staat wel tegenover dat je dat alleen krijgt als je laat chippen voor 98 octaan, wat wel weer ietsje duurder tankt.

Wat merk je er van? De gemiddelde bestuurder kan net het verschil voelen tussen wel of niet gechipt, als er zo'n 10% verschil is. Je zal dus of net wel, of net niet voelen dat je auto sneller was dan eerst. Mijn ervaring met gechipte atmosferische benzinemotoren in Alfa's is, dat je wat eerder opschakelt en dat je, als je dat niet doet, langer vermogen houdt als je hem in de toeren jaagt. De "wow, dit ding is echt veel sneller" ervaring ga je niet krijgen van alleen chippen. Dat zal toch minimaal ook andere nokkenassen worden voor je dat krijgt.

[Wouter Dobbenga]

Ik denk dat het verschil vooral tussen de oren zit, ik zou het geld voor een chip in je tank gooien, lekker dagje toeren op een registerdag ofzo.

[Rainier155]

Ik zou het chippen sowieso wel doen, auto rijd dan stukken fijner en je hebt dan gewoon net wat meer vermogen, ik zou het dan wel in combinatie doen met een fatsoenlijk luchtfilter. Nadeel is inderdaad dat je 98 of vpower "moet" gaan tanken.

Het verschil tussen niet en wel chippen is welliswaar klein, maar die pk en koppel winst is er wel degelijk.
Uit ervaring kan ik zeggen dat een 155 1.8 16v ('97) met squadra chip en k&n inleg luchtfilter, een BMW 320i 6 cylinder ('96) met 150pk eruit rijd op sprint van 0 naar 180 km/h. Alleen daarvoor al is het de moeite waard.

[cash007]

Hoi jeroen als je je auto echt goed en voor een nette prijs wilt chippen en andere tunings dingen voor je alfa
Kijk dan is op deze site http://www.digicar.nl/ zit in doetinchem zeer prof en erg klantvriendelijk
groetjes

[MDP]

Hoewel het onderwerp chippen in de loop der jaren is uitgekauwd, wil ik je toch voorzien van een reactie. Squadra is de bekendste, maar of het 'de beste' is, waag ik te betwijfelen. Ik kan dit onderbouwen aan de hand van bankresultaten, maar dan wordt het een langdradige welles-nietes discussie. Even opgelet, ik kan alleen oordelen over gechipte TS motoren. Daarmee wil ik niet insinueren dat Squadra slecht is, integendeel, maar denk dat hun specialiteit bij de diesels ligt. Afijn, waarom chippen? Voor meer koppel zou ik eerder een katvervanger en/of spaghetti spruitstuk overwegen i.c.m een luchtdoorlatendere luchtfilter dan een chip. Zorgen voor een coldair intake en je zult gauw merken dat je 156 wat makkelijker in de toeren klimt.

Als je toch besluit om te chippen, krab je eerst achter je oren wat je wilt bereiken? Waarom wil je meer koppel? Heb je het idee dat de 156 inhoud en overige mogelijke problemen al eens nagekeken? Ik miste maar liefst 7pk met een defecte luchtmassameter, om maar een voorbeeld te noemen. Had al het idee dat de 146 destijds hier en daar wat power te kort kwam. Uitlezen bracht niks. Dus rollen! Eerst met de oude luchtmassameter, daarna een nieuwe gemonteerd. Hoppa! +7 PK! Tevens was mijn air/fuel ratio beter. Bougies, kabels en bobines heb ik allen vernieuwd. Dit alles plus het bovenstaande zorgde voor een merkbaar verschil. Een verschil wat ik met chippen niet heb gemerkt en dan heb ik een chip op maat. Daar aangekomen durf ik best te posten dat ik niet geloof in een standaard chip (of software). Geen één motor is identiek dus wat bij de één positief werkt, kan bij de andere minder positief werken en soms helemaal niet. Ondanks dat techniek mij niet vreemd is, bevinden zich hier vast en zeker wel mensen die dat beter kunnen verwoorden (lees: toelichten) dan ik. Dus als je, nogmaals, besluit om te chippen, neem op z'n minst een chip op maat. Laat deze finetunen en doe dat bij een tuner die een bank daarbij gebruikt. Tenslotte is en blijft, meten - weten! Ergo, enkel en alleen voor de driveability (pakt net wat lekkerder op in lagere toeren) zou ik chippen. De toename in koppel en vermogen is in veel gevallen verwaarloosbaar.

Oh, en wil je écht progress, merkbare progress, dan zou ik scherpere nokken overwegen. Zelf heb ik ze ook en geloof me, dat valt niet tegen!

[WhizzMan]

Met scherpere nokken ga je niet meer koppel krijgen, dat is wel wat de topicstarter als doel opgaf. Maatwerk chippen scheelt allicht iets met wat je vergeleken bij een standaard chippie kan bereiken, maar het prijsverschil is aanmerkelijk. Of je dat in een 1.8 van meer dan 10 jaar oud wilt investeren?

[alfa164superwebmaster]

Ik zou niet veel geld investeren in het tunen van de 1.8 motor als je echt meer koppel (voornamelijk onderin) zoekt.

De 1.8 is een mooie motor, maar voor het lekker schakkelui cruisen heb je simpelweg meer motorinhoud nodig.

Een 2.0 is tegenwoordig al voor scherpe prijzen te koop (scheelt best veel tov een 1.8 ). Ga je een stapje verder dan is een v6 ook niet te versmaden.

Als je genoeg kilometers maakt is een 2.4 jtd overens koning op het gebied van koppel, rijdt erg goed.

[kloekloek]

Ik kan het je zeker aanraden!!
Niet zozeer om het extra vermogen, want dat zit inderdaad tussen de oren. Maar meer een vlottere loop van de motor. Blokje trekt veel soepeler op en heeft (lijkt) meer vermogen onderin.