Anabole kuur Alfasud; Welke oliesoort?? 10W40 of 10W60

[bert308]

Ik had vaniddag nog even gemeten, uitlaat poort standaard 1700 carbs is 31 mm, 1.5 105 pk spruitstuk slechts 29 mm, standaard 16v spruitstuk, was een assymmetrische waar alle pijpen naar rechts gaan, 37 mm flenzen echter de pijpen zelf die op de flens zitten waren iets kleiner, het ANSA (volgens de verkoper op ebay) 16v spuitstuk dat ik nu heb heeft 40 mm pijpen geloof ik..
Zelf maken lijkt me nog de beste optie, de 1.5 flenzen gebruiken en die ruimen naar 32-33-34 wat je hebt diameter en bij de metaalhandel 4 lasbochten 90 graden kopen en wat buizen. De 2 naar 1 overgangen zijn redelijk goed zelf te maken. Dit was mijn homemade 16v spruitstuk dat de remmen vrij liet, was na 4 jaar wel wat dunwandig geworden omdat ik het kaal gelaten had, er houdt toch niets op en keramisch coaten was ie niet waard.

[martijnsud]

Bedankt voor het opmeten

Misschien dat ik er a.s. weekend aan toekom anders week erna.

Martijn

[martijnsud]

Zo, vandaag even gemeten.....

Uitlaat poort van de motor is 32mm, binnen diameter spruitstuk (4 pijpen) is ook 32 mm.
Dan de 2x1 pijpen en 1 pijp zijn beide 38mm binnen diameter (4-2-1 uitlaat).
Ik dacht dat 16v 44 mm is.

Nu de vraag, heeft het zin om de 4x1 pijpen te vergroten? Zit er zelf aan te twijfelen om allen de 1 pijp naar de
middendemper te vervangen voor een grote zodat deze op de 16v middendemper past.

Graag wil ik toch ook wel eens weten wat de binnen diameter is van de 16v pijpen (4-2-1 pijpen)
Dus al iemand mij daar aan zou kunnen helpen, dan graag!!

Groet Martijn

[reijnaje]

...
Graag wil ik toch ook wel eens weten wat de binnen diameter is van de 16v pijpen (4-2-1 pijpen)
Dus al iemand mij daar aan zou kunnen helpen, dan graag!!

Voor zover ik kan meten zijn de voorste buizen van een standaard 16V spruitstuk met 38 mm binnendiameter. Zodra de pijpen samenkomen wordt dat 45 mm. Dat is al meteen als de 4 losse pijpen terug gaan naar 2 pijpen.

[martijnsud]

...
Graag wil ik toch ook wel eens weten wat de binnen diameter is van de 16v pijpen (4-2-1 pijpen)
Dus al iemand mij daar aan zou kunnen helpen, dan graag!!

Voor zover ik kan meten zijn de voorste buizen van een standaard 16V spruitstuk met 38 mm binnendiameter. Zodra de pijpen samenkomen wordt dat 45 mm. Dat is al meteen als de 4 losse pijpen terug gaan naar 2 pijpen.

Dank je voor je reactie!

Dus dat zou voor mijn 38-32=4 mm vergroting opleveren(diameter). Terwijl de diameter van de uitlaat poort ook 32 is, wie heeft hier ervaring of verstand van???

Ik heb toch nog voorkeur om mijn CSC spaghetti te verbouwen, de 4 pijpen zo houden (32mm) en daarna gaan vergroten naar 45 mm. Suggestie of ervaring hiermee?

Alvast bedankt voor de reacties

Martijn

[giardinetta]

Ik zou je uitlaatspruitstuk groter maken als 32mm.
Enkele mm groter is alleen maar gunstiger om terugspoeling van uitlaatgasen te beperken bij grotere klepoverlap volgens de geleerden.
In hoeverre dat met je tapeinden gaat is de vraag denk ik.

[bert308]

De doorlaat oppervlakte van een pijp neemt kwadratisch toe met de diameter, dus om de flow van 2 pijpen door 1 pijp te laten gaan, moet de ene pijp een factor wortel 2 groter zijn, 1.4. Dus als je van 2 32mm pijpen naar 1 pijp gaat, zou die 45 mm moeten zijn. En als je dan van de 2 45 mm pijpen naar 1 pijp gaat, zou die 63 mm moeten zijn. Dat is theorie, maar de pulsen van de 4 primaire 32 mm pijpen komen natuurlijk niet allemaal tegelijk maar achter elkaar dus iets krapper zou wel mogen. Ongetwijfeld bestaan er hele theoretische modellen om het optimum te berekenen maar praktisch lijkt me de 4x 32 mm over te laten gaan in 2x 45 mm en dan 1x 60 mm.

[bert308]

Wat Giardinetta zegt is ook waar, als de pijp groter is dan de poort, ontstaat er een soort richel die het terug stromen van de gassen de cilinderkop in tegenhoud. Maar wat nu ideaal is? Sommige configuraties hebben voordelen bij lage toeren andere bij hoge toeren, en welk effect hebben andere nokkenassen etcetera. M.a.w., ik weet het niet!

[rutgerdow]

als je de pijp te groot maakt, kan het zijn dat je te weinig tegendruk hebt, en dat is niet lekker voor een atmosferische motor.

[martijnsud]

Bedankt voor de reacties. Denk inderdaad dat het lastig wordt om te voorspellen wat het beste is.

Wat ik overigens wel merkwaardig vind aan de spaghetti van CSC, dat je 4x 32 mm hebt en dan al overgaat naar 2x 38 en uiteindelijk 1x38 richting middendemper...(binnenmaat)
Dat kan ik dan niet helemaal vatten als je het gaat narekenen met oppervlaktes.

Onderstaand mijn Excel berekening van de totale oppervlaktes van de CSC

tot. oppvl. 3216,99 x10-6mm2 (32mm binnen 4 pijpen)
tot. oppvl. 2268,22 x10-6mm2 (38mm binnen 2 pijpen)
tot. oppvl. 1134,11 x10-6mm2 (38mm binnen 1 eindpijp)

Dus al met al een lastige keuzen ...

Martijn

[giardinetta]

Als je naar een nord kijkt lijkt mij dat nogal klein.
Het is natuurlijk van allerlei factoren afhankelijk,maar een 1300 nord heeft al groter.

[alfaqv75]

als je de pijp te groot maakt, kan het zijn dat je te weinig tegendruk hebt, en dat is niet lekker voor een atmosferische motor.

wat is te groot en is dat niet voor 2 takt?

[giardinetta]

Ik zou gaan voor 4x 36 mm,dan 2x 50 en dan 1x60mm.
En als jij het niet doet doe ik het zelf in ieder geval wel.

[jorritkooistra]

Ik zou gaan voor 4x 36 mm,dan 2x 50 en dan 1x60mm.
En als jij het niet doet doe ik het zelf in ieder geval wel.

zoiets heb ik ook....

het welbekende spruitstuk voormalig in bezit van alfa75qv

moet nog kijken of het helpt.
zit er nog niet onder namelijk

[Hans33sw]

Ansa?