Aanhaalmoment op Ronal's

[alfaRob33]

Waarschijnlijk is dit al eens besproken maar de vraag is:

Wat is het beste aanhaalmoment op Ronal's 15" ?
ergens tussen de 80 en 100 Nm ? of veel strakker 100/ 120 Nm ?

ik heb ze nu op 90 Nm

nog een vraag:
Aanhalen met of zonder kopervet ?

laatst had de bandenboer ze wel heel strak aangetrokken ze wilden haast niet los
Prutsers!

[Mobster]

ik zou zeggen 100 Nm (is best veel voor dergelijke bout) met kopervet op de kop en draadstuk. Dan is het aangetrokken koppel het meest correct, moet je niet een stukje terugdraaien... Te veel is ook niet goed, je moet begrijpen dat iedere keer je een bout aanspant deze een beetje uitrekt een brozer komt.

p.s. Bandenboer kijkt niet naar aanhaalmoment, dit gebeurt met de ratel.

[GTV Boy]

Nou, een goede bandenboer gebruikt wel degelijk een momentsleutel, tenminste die van mij wel..

[Alessandro]

Nou, een goede bandenboer gebruikt wel degelijk een momentsleutel, tenminste die van mij wel..

Precies! Zelfs bij stalen velgen. En oh ja, 110 Nm.

[alfaRob33]

ik moest uitwijken helaas naar een andere bandenboer hier in het dorp...en heb niet opgelet!! of de momentsleutel is gebruikt.
daar uit heb ik zelf maar een momentsleutel gekocht (altijd handig ook nog)

de gene waar ik altijd kwam gebruikte idd de momentsleutel ...

[wendola]

100 dat deed de bandeboer bij mij en zonder kopervet

[bralfa]

bij alfa staat voor alu idd 110 voorgeschreven en voor staal 90

[Woody34]

100 nm voor staal en 120nm voor licht metaal.

[Rens 1.7QV]

Ik dacht dat je van die lichtmetalen wielen nooit zo vast mocht draaien.

Die van mij draai ik vast met 85 Nm en het blijft ook nog vast zitten. Nog een voordeel is dat je je wielen dan ook nog een keer los krijgt als je bv een lekke band heb.

120 Nm lijkt mij namelijk nogal veel, maar ik kan het verkeerd hebben.

Rens

[Woody34]

120nm krijg ik nog makkelijk los. Ik heb mijn info mijn bandenboer. Lichtmetaal schijnt wat makkelijk los te trillen.

[AlfettaOwner]

120 Nm is prima
Maar....echt niet meer.
Tis namelijk moeilijk los te krijgen met de standaard sleutel die bij de auto wordt geleverd.

En die is daar wel voor bedoelt.

Laatst nog een wiel losdraaid door die door de bandenboer erop was gezet.
En geloof me: kreeg hem met moeite los.
Heb toen gekeken met welk moment de rest was vast gedraaid.
Met 145 Nm dus

[wendola]

120nm krijg ik nog makkelijk los. Ik heb mijn info mijn bandenboer. Lichtmetaal schijnt wat makkelijk los te trillen.

is weer wat nieuws wat ik weet is dat lichtmetaal( alu) dat remt juist af
100 voor metaal wil wel lostrillen
en 100 is voor alu meer dan genoeg 120 is toch te hoog je trekt er zo de haarschuren in maar is zelf weten

[Maxtor]

Zet lichtmetaal altijd vast met 95nm en staal met 100. Maakt dat iets uit, tis natuurlijk wel lager dan 120nm...

[Andretti Molletti]

alu met inserts???
alu zonder inserts??
staal?? of ijzer

kopervet???



zonder andere meningen geweld aan te doen:
ik zet LM (met of zonder inserts) met 90-100 Nm vast. Liefst geen kopervet want dat wordt, indien het echt warm wordt, hard
Ijzer zet ik vast met 100Nm, maar meestal niet eens met een momentsleutel...(en dus vaster dan... Ijzer gaat vaak wel kopervet op maar ik haal ze dan na 100-200km nog eens aan... tenminste dat adviseer ik mensen want ik rij zelf niet op ijzer...
Oja: Kruislings aantrekken....

[wendola]

alu met inserts???
alu zonder inserts??
staal?? of ijzer

kopervet???



zonder andere meningen geweld aan te doen:
ik zet LM (met of zonder inserts) met 90-100 Nm vast. Liefst geen kopervet want dat wordt, indien het echt warm wordt, hard
Ijzer zet ik vast met 100Nm, maar meestal niet eens met een momentsleutel...(en dus vaster dan... Ijzer gaat vaak wel kopervet op maar ik haal ze dan na 100-200km nog eens aan... tenminste dat adviseer ik mensen want ik rij zelf niet op ijzer...
Oja: Kruislings aantrekken....

eindelijk iemand met verstand