GTV Twinspark cupracer "in aanbouw"

[Veloce]

Bij de AlfaChallenge op Spa in 2012 reed er een Engelsman mee met een GTV, een auto die ik al kende van 't Engelse "Alfa Romeo Championship" waar best wat GTV's in mee rijden. Op www.Alfaracer.com heb je alle info, foto's en verslagen van die klasse.

Ik vind die blauwe echt te gek. Met maximale inspanning om de auto zo licht mogelijk te maken. Kunststof zij- en achterruit. Volgens mij was de kofferklep ook van kunststof. Hij was ook echt een van de snelste op de baan!








Spa Italia 2012 reed deze Nederlandse GTV mee tijdens het vrijrijden, als ik het me goed herinner dat er een bestickering van A-repair (of andere bekendere Alfa-toko) op.



In de zojuist aangehaalde AR Championship rijdt echt gaaf spul mee, hoor. Zoals deze GTV met 3.2 compressor (pas geleden verkocht)


En zelfs een GT Diesel!


En 164!


Ik vind 't gaaf dat je zulke modellen daar ziet rijden, iets dan in NL bijna nooit gebeurt.

[Bullettooth]

Bij de AlfaChallenge op Spa in 2012 reed er een Engelsman mee met een GTV, een auto die ik al kende van 't Engelse "Alfa Romeo Championship" waar best wat GTV's in mee rijden. Op www.Alfaracer.com heb je alle info, foto's en verslagen van die klasse.

Ik vind die blauwe echt te gek. Met maximale inspanning om de auto zo licht mogelijk te maken. Kunststof zij- en achterruit. Volgens mij was de kofferklep ook van kunststof. Hij was ook echt een van de snelste op de baan!

Cool, die heeft bij mij nog een bak opgehaald dat weekend bij mij .. (en ingebouwd en geracet).

[BugAlfa]

150pk ts zijn dezelfde, 155pk hebben andere lagering en durven wel eens olie zuipen ...

Nope!

De GTV 916 is er in Cf1, Cf2 en Cf3

De Cf1 is idientiek aan 155 ook cf1

De gtv 916 Cf2 en CF3 is respectivelijk identiek aan 156 Cf2 en CF3.

De CF3 (150 pk) is de 'olie zuiper', door andere zuiger/veer constructie.


De CF1 is btw ook 150, heeft geen variable inlaat traject.



De beste/snelste/gretisgte is de CF2, die is 155 pk. Geen kats in spruistuk/ gaskabel ipv drive by wire en verstelbaar inlaat traject..

Klopt : ik heb 155 & 150 omgekeerd, de motor die vanaf de 147 2.0ts erin zat is de oliezuiper .

en op de Gtv 2.0ts cup commerciele versie waren die 4-pots brembo std af fabriek !

[GTA287PK]

ff geknipt-en-geplakt uit het reglement:


5.11 (E) Brakes



5.11.1 Modifications Permitted

Brake discs, callipers and master cylinder must be of standard specification. However, the fitting of an alternative option brake disc may be permitted by the championship panel during the season. Competitors will be informed by a bulletin. The standard ABS system must be fitted and be working at all times. A brake bias system may be fitted but may not be able to be operated by the driver whilst sitting in the vehicle.

Brake pad material and backings are free so long as the pads fit a standard, Unmodified caliper.

Rubber flexible brake hoses may be replaced with braided metal hoses.

Brake fluid type is free.

Any brake ducting must use existing “holes” in the front panel/bumper (e.g. fog light holes).


Ik denk dat je een punt hebt Peter ! Gaan we een pint op happen zodra ik de 16V-TS beker in m'n knuisten heb !!

[alfaqv75]

GTV met 3.2 GTA motor: 1000kg
http://www.leboncoin.fr/voitures/655740431.htm?ca=7_s

[giuliettaevo]

Die 4 pots brembo's passen niet in de verplichte 15" wielen...

[GTA287PK]

Andermaal: goed voor het budget, slecht voor de rondetijden...

[BugAlfa]

Die 4 pots brembo's passen niet in de verplichte 15" wielen...

Misschien met 't juiste model wel 15" = 381mm t.o.v. 406mm voor 16" als ze binnenin niet te dik zijn .

Maar de 1e vraag : Moet het model in kwestie op de UK (of NL) markt geleverd zijn want Gtv 2.0ts Cup was enkel in Italia en Belgio gecommercialiseerd ...

[GTA287PK]

Ach.. Als er niet staat dat het NIET mag, dan is het toch okee ??

Vandaag tot 17.00 aan de Giulia gesleuteld.. Zou best wel eens een race willen rijden, finishen, en dan alleen auto wassen en olie checken.. Komend weekend, als ik nog zin/energie heb, de motor uit de GTV, die gaat met een reserve TS naar Alfaspecials en dan de rest naar de kooienbouwert.

Nu eten/douchen en naar Zolder !!!

[Robkg]

Wanneer ik weer eens bij m'n ouders kom, ga ik zeker ff kijken of je tijd hebt voor een pottekijker Die wonen relatief dicht bij je zaak.

[GTA287PK]

Yep, doen !

[GTA287PK]

Auto op de brug gezet en aangenaam verrast: het lasapparaat is niet nodig, alleen hier & daar wat oppervlakteroest, en de randen waar "men" doorgaans een krik plaatst wat "gebruikt", maar ook al zou dat niet zo zijn waarschijnlijk een kwestie van (race) tijd.. Uitlaatje hier & daar door, maar da's een bochtig, drie-demperig, volumineus & zwaar geheel waarmee/waarvoor ik na het eerste aanzicht al andere plannen heb.. en voor het eerst de achterwiel constructie van een GTV gezien, da's wel ff een stukkie serieuzer dan van een 156.

Alle draagarmen/leidingen/remklauwen etc. etc. ziet er uit als van een járen lang gebruikte straatauto, dus daar zit nog wel ff wat werk aan. Ik wil voor een/de racert alles schoon en netjes gelakt/gecoat.

Maar dus een goed, solide & roestvrij ding !!

[DJ]

Regelement: standaard uitlaat
Dus uitlaatplannen kan je vergeten, hoop niet dat je de zaag er al in heb gezet.....

Gr
DJ

[GTA287PK]

5.7.6 Exhaust System

A standard exhaust manifold must be fitted. A CF3 type engine can use a manifold from a CF1 / CF2 engine type. The exhaust is free beyond the manifold but must exit at the standard location for the model.



De zaag is er nog niet in geweest, maar vanaf het uitlaat spruitstuk mag ik c.q. de zaag zich uitleven !!

[DJ]

http://www.scuderia-hscorse.nl/index.ph ... nspark-cup

En daar staat: in en uitlaatsysteem standaard.

Word het niet helderder van.
Maar originele regelment tekst die jij aanhaalt zal wel leidend zijn lijkt me.

Wel een mooi initiatief. Hopelijk levert het close racing op met leuk veld(je) auto's.
Eenvoudiger en goedkoper dan dit word het niet als je met een alfa wilt racen.

Gr DJ