Remmerij achterzijde Alfa 75

[AlfaTony]

Bij het topic gezocht krijg ik geen respons, vandaar dat ik het hier probeer.

Wil de remmen van de achterzijde naar buiten verplaatsen, wat heb ik hier voor nodig om dit te doen.
Eventueel met foto's ter verduidelijking.

Alvast bedankt.
Gr.Antonio

[Firedriver]

Waarom eigenlijk ?
Gr.

[frankalfa]

Waarom eigenlijk ?
Gr.

Minder warmte ontwikkeling van de versnellingsbak. De remmen geven veel warmte bij circuit gebruik, door ze weg te halen bij t diff verminder je de temp.ontwikkeling ter plekke en kun je tevens de remmen beter koelen als ze direct achter de wielen zitten.
@Tony; weet niet exact welke componenten er soort van plug and play (and weld ) zijn, de voorremmen van een 105 serie kon je volgens mij gebruiken. Giuliettaevo kan je dit ongetwijfeld allemaal vertellen, inclusief maten en onderdeelnummers. Toch Remco?

Grtz,fRank

[giuliettaevo]

Er zijn meerdere wegen naar Rome in dit geval...

Er is niet echt een makkelijke oplossing voor die je er zo op kunt schroeven. Je zult altijd bevestigingen voor de klauwen op de as moeten lassen bv. En dan loop je grote kans dat je je wiellagers ook meteen moet vernieuwen.

Wat het meeste gedaan wordt is de remmen van voor achter monteren,inclusief klauw en aangepaste schijf. Zelf vind ik die klauw te grote zuigers hebben en de schijven niet zo handig.geventileerde schijven achter is ook een beetje veel van het goede.

Ik heb schijven van een 156 van na 2003, de achterschijven. Die passen met een simpele aanpassing zo op de naaf. Klauwen komen in mijn geval van een of andere bmw.

[AlfaTony]

Er zijn meerdere wegen naar Rome in dit geval...

Er is niet echt een makkelijke oplossing voor die je er zo op kunt schroeven. Je zult altijd bevestigingen voor de klauwen op de as moeten lassen bv. En dan loop je grote kans dat je je wiellagers ook meteen moet vernieuwen.

Wat het meeste gedaan wordt is de remmen van voor achter monteren,inclusief klauw en aangepaste schijf. Zelf vind ik die klauw te grote zuigers hebben en de schijven niet zo handig.geventileerde schijven achter is ook een beetje veel van het goede.

Ik heb schijven van een 156 van na 2003, de achterschijven. Die passen met een simpele aanpassing zo op de naaf. Klauwen komen in mijn geval van een of andere bmw.

Ok, bevestigingen lassen is geen probleem, daar heb ik iemand voor die dat zeer netjes kan.
Wiellagers komen sowieso nieuwe op.
Het gaat hier trouwens om een Turbo.

Is er wellicht een topic van iemand die deze conversie
reeds gedaan heeft, en waar ik wat ideeën op kan doen?

[giuliettaevo]

Op het alfetta-transaxle forum in ieder geval wel.alleen moet je daar dan wel aangemeld zijn. Maar hier moeten er ook wel mensen zijn die dat hebben gemaakt.

[Stan75]

Ik ben er ook mee bezig. Zoals eerder gezegd is, komen bij mij de standaard TS voor klauwen in de achterwielen in samenwerking met 156 achterschijven.
Om de boel een beetje af te kunnen stellen nog een remkracht verdeler tussen de leiding.

[wijn+kit]

SZ schijven met een verbredingsset tussen je remtangen.
Kan zo je handrem erop.
Heb het jarenlang op mijn racer gehad, werkt perfect.

[GTIm]

IDD, wilde dat ook al zeggen van de SZ schijven. Op mijn 75 racer had ik ze dan ook nog geslicet en koelslangen erop. Als je boven de Remtangen inspectie luikjes maakt kan je er ook nog handig bij en op het te maken luikje een koelslang aansluiten die je of naar achteren doet voor zuigend effect achter je 75 of vanaf de zijdeur/raam voor een blazend effect. Zoiezo met de luchtslangen kost het minst en zou je eigenlijk op voorhand al moeten doen. Heb je nog geen lexaan ipv glas dan gewoon een inlaat in je deurpaneel zetten, die dingen zijn gewoon te koop bij de speciaalzaak!

Een andere suggestie is een Bakkoeler met pomp erop zetten, heb je meer olie in roulatie en met een koeler ergens in de kofferbak voor een gat in de achterkant(kentekenplaat positie oid, heb je ook een betere luchttrek door je auto, lekker fris ! Ze worden ook wel eens onder de auto gemonteerd maar is weer gevoelig voor steenslag en dus lekkage.

Ga je echt de remtangen naar buiten brengen doe dan direct camber & caster op je achteras. Laat dat wel bij iemand doen die weet wat ie doet en niet zelf proberen.

[AlfaTony]

Camber zetten van achteras laat ik doen door Jan Buis van Multi-tech,
volgens insiders een goed en betrouwbaar adres.

[AlfaTony]

SZ schijven met een verbredingsset tussen je remtangen.
Kan zo je handrem erop.
Heb het jarenlang op mijn racer gehad, werkt perfect.

Heb je nog foto's?

[Eric]

Ik heb remmen van mijn 75TS Cup racer naar buiten gezet: inderdaad schijven van 156, in combinatie met 105 achterklauwen.
Zie: http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php? ... c&start=60
Geen handrem, maar die heb ik toch niet nodig, en een Tilton remdrukbegrenzer er tussen.

Afgekeken van TurboMarc, die iets soortgelijks op zijn witte turbo heeft, alleen dan met TS voorklauwen (de Brembo's) zonder tussenstukje.

[RoSolo]

ik haak hier graag even op in.

heb met mijn 75 racer ook vaak problemen bij warm weer. Gedurende de race zakt mijn rempedaal steeds verder weg.
Mijn remmen zitten nog naast de bak dus de oorzaak zal zijn de warmte.

Nu heb ik op dit moment reguliere dot 3&4 remvloeistof. Vaak hoor ik dat RBF 600 (bijv: http://www.autosportcompany.nl/rbf-660- ... AwwUvl_v21" onclick="window.open(this.href);return false;) beter zou zijn omdat het kookpunt daar ongeveer 80 graden hoger van is.

Hebben jullie hier ervaring mee?

Groet
Rogier

[DJ]

Ik heb altijd DOT5.1 gebruikt, paar jaar geleden van Ferrodo, nu van Bardahl en dat gaat prima. Ook toen schijven nog tegen de bak zaten.
Ververs wel regelmatig, beetje hoe het uitkomt, maar met remvlst ouder dan 2 mnd heb ik denk nooit gereden. Voor het geld hoef je het niet te laten. Een liter Bardahl 5.1 kost iets van 17 euro.

Gr DJ

ik haak hier graag even op in.

heb met mijn 75 racer ook vaak problemen bij warm weer. Gedurende de race zakt mijn rempedaal steeds verder weg.
Mijn remmen zitten nog naast de bak dus de oorzaak zal zijn de warmte.

Nu heb ik op dit moment reguliere dot 3&4 remvloeistof. Vaak hoor ik dat RBF 600 (bijv: http://www.autosportcompany.nl/rbf-660- ... AwwUvl_v21" onclick="window.open(this.href);return false;) beter zou zijn omdat het kookpunt daar ongeveer 80 graden hoger van is.

Hebben jullie hier ervaring mee?

Groet
Rogier

[GTA287PK]

Niet gehinderd door al te veel relevante kennis, en helemáál al niet door enige race ervaring(en) met een 75: Is die warmteoverdracht nu écht zo'n issue ? Ik kan m'n vinger probleemloos op een halve cm van de kokend hete straal kraanwater houden & merk er niets van (zelfbedacht testje toen ik eens een metalen olieleiding van de turbo van de Iveco moest oplappen met een siliconenslang) . Daarnaast "doen " achterremmen niet zo veel. Kan met niet voorstellen dat het spul te heet wordt en de bak opwarmt, andersom ook niet: hoe heet wordt een diff/bak dan ? En op een "warme dag" méér remproblemen ? Ik zou de oorzaak daarvan eerder zoeken bij een te heet geworden HRC en niet goed ontlucht.

Als ik 75 zou racen zou ik (nogmaals, niet gehinderd door ervaring) de remmerij laten zitten waar ze zit, gebruik maken van het voordeel van een lager onafgeveerd gewicht en de boel, zoals Tim omschrijft, eventueel nog wat koelen. Op de Giulia heb ik (via een koplamp) koeling op de HRC, 75 TS klauwen met massieve Brembo's en Carbone Loraine LC6 en hoe zeer ik dit pakket ook belast/mishandel (Zolder): het geeft geen krimp.. Remolie vervang ik alleen aan het begin van het seizoen (hoewel er gedurende het seizoen altijd wel weer een reden is remleidingen los te moeten halen), wel voor elke race ff opnieuw ontluchten.

En voor een 75 straat auto: de enige reden die ik kan bedenken de boel te verplaatsen is het geëtter met zelf remblokken wisselen (zonder een brug te hebben). Maar hoe vaak moet je je achterrremblokken dan wisselen ? Juist...