alfa 33 1.7 16v loopt op 3 poten

[Corine]

Beste liefhebbers,

Ik ben in het bezit van een 33 16v, waarvan hij stationair op 3 poten loopt, en soms zelfs uitvalt.
Ik ben ten einde raad, heb de complete ontsteking al vervangen, bougies, kabels, rotor, verdelerkap, bobine.
Ook heb ik de inlaat schoongemaakt, en de gaskleppen gereinigd.
Injectoren zijn allemaal goed.
Distributie staat perfect op tijd, en de ontsteking is goed afgesteld.
De LMM, en de ECU heb ik ook al uitgewisseld voor 3 andere exemplaren.

Het enige waar ik nog aan zit te denken is:
- Een klep die heel iets lek is.
- Of een zuigerveer die de compressie doorlaat.


Wie kan me hierbij helpen?

[esvida]

eerst compressie meten! dan verder kijken.

[Alessandro]

Compressie kan best heel laag zijn hoor, voordat ie het echt niet meer blijft doen. (al is dat natuurlijk niet de bedoeling)

Als ie verder wel gewoon goed rijdt en blijft lopen op toeren, zou ik het eens het stat. stel gebeuren zoeken en desnoods (of voor het gemak op korte termijn) gewoon de gaskleppen net ietsje verder open schroeven.
Er slaat dus geen bougie vet of zo?

[Audidriver]

Ik heb dit met name tot de motor warm is, van 60 tot 80 c, eenmaal warm is het weg, onder de 60 C koelwater ook geen probleem (choke toestand zeg maar). Soms gaat hij gewoon wat harder lopen boven. Ben in elk geval ook geïnteresseerd in de oplossing tzt.

Na herstart is het bij mij soms ook weg, dus kan elektronisch zijn,maar de stationair regelklep is wel een gevoelig item soms.
Geen valse lucht via vaccuum slangetjes die lek zijn door veroudering, of slang tussen lucht inlaat manifold en olievulpunt. Met valse lucht doet hij dit ook nl, of slaat zelfs af (b.v bij oliedop los, dan slaat hij af bij mij).

Ben dus ook benieuwd..

[alfaqv75]

Gaskleppositie sensor, inlaat temp sensor en stationair toerentalrdgelaar al los getrokken als hij op 3 poten gaat lopen?

[pas]

meet je lambda signaal eens, daaruit kan je opmaken of ie op dat moment rijk of iarm loopt en kan je vanuit daar weer verder.
als ie te arm aangeeft moet je vaak in de injectie zoeken, te rijk is vaak slechte/onregelmatige ontsteking.
multimeter aansluiten op de grijze en zwarte draad, onder de 0,4 is arm daarboven rijk, bij goede werking gaat ie op en neer tussen de 0.2 en 0.8v en zal ie ongeveer elke seconde heen en weer pingelen.
dit is een van de simpelste manieren om verder te kunnen zoeken imo.

[Rob75]

Gezien de afhankelijkheid van temperatuur op het punt dat er lambdaregeling plaatsvindt, vermoed ik sterk valse lucht.
Er zitten een hele berg slangetjes (en slangen) die na verloop van tijd poreus worden. De genoemde slangetjes van de stationairregeling zijn verdacht, maar ook een aantal vaccuumslangetjes die achter de luchtmeter zitten.

Succes,
Rob