Project 147 JTDm 16v [GTA killer]

[giuliettaevo]

De set-up bij Pieter is idd mooi.Die koeler van hem is wel een verschil met wat je meestal aantreft.

[JS JTD]

Vandaag dus bij DP Engineering geweest voor een vermogensmeting.
Helaas is het niet gelukt een correcte meting uit te voeren, omdat de ECU wederom het vermogen beperkte.
Dit keer lag het niet aan de hoeveelheid koellucht; dat was voldoende en dat zag ik ook terug aan de luchtmassawaarden die vergelijkbaar zijn met testen op de weg.
Maar om nog onduidelijke redenen (wellicht dat alleen vooras draait?) is de injectiehoeveelheid met ruim 15% verlaagd, namelijk 94-96mm3 waar dat 110 mm3 had moeten zijn.

Ondanks deze vermogensbeperking verbaasde ik me over het vermogen, dat toch nog zo'n 257 pk zonder WMI bedroeg.
De verwachting is dan ook dat ik niet ver van de 300 pk grens af moet zitten zodra de beperking op de bank is opgeheven en ik de water methanol injectie inschakel.

[dibro]

om nog onduidelijke redenen (wellicht dat alleen vooras draait?)

[Het-Licht]

Wat heb je precies gedaan om de abs/asr voor de gek te houden ? Normaal gesproken voldoet alleen uit zetten niet. Ook zekering eruit kan problemen geven. Heb wel eens iets gehoord over asr uit zetten en abs sensor rechts (of links) los koppelen.

[JS JTD]

Wat heb je precies gedaan om de abs/asr voor de gek te houden ? Normaal gesproken voldoet alleen uit zetten niet. Ook zekering eruit kan problemen geven. Heb wel eens iets gehoord over asr uit zetten en abs sensor rechts (of links) los koppelen.

ASR hebben we uitgeschakeld, meer niet. Gekke is dat ik bij Rica destijds dit probleem niet had, terwijl daar ook de achterwielen stil stonden tijdens de meting.

[FeleMele]

Joël,

Zonde dat het ditmaal weer niet gelukt is om een compleet beeld van de actuele vermogenwinst in kaart te brengen.
Maar denk dat we allemaal tussen de lijntjes kunnen lezen dat de 300 PK grens wel gehaald is

Misschien een optie om beroep te doen op een bank waar veel subaru rijders naartoe gaan? Een bank met zowel rollen op de voor- als op de achteras.

Succes nog!
Felice.

[JS JTD]

Joël,

Zonde dat het ditmaal weer niet gelukt is om een compleet beeld van de actuele vermogenwinst in kaart te brengen.
Maar denk dat we allemaal tussen de lijntjes kunnen lezen dat de 300 PK grens wel gehaald is

Misschien een optie om beroep te doen op een bank waar veel subaru rijders naartoe gaan? Een bank met zowel rollen op de voor- als op de achteras.

Succes nog!
Felice.

Tsja, het blijkt lastiger dan gedacht!!
Maar ik ben vanochtend langs VAG techniek gegaan (die zit maar een paar km van mij af) en heb meteen een afspraak gemaakt om volgende week te komen rollen. Ze hebben daar een Superflow 4wd testbank (achterwielen draaien mee) met 22 kW koeler.
Hopelijk lukt het daar wel.

[Dirk-33]

Maat van mij heeft daar zn Polo GTI laten chippen, doet 260 pk volgens mij.

Is schijnbaar een heel erg goed bedrijf, kennis van zaken!

[Het-Licht]

Zit vast sjoemelsoftware in, de auto heeft vast door dat ie op de rollenbank staat...

[JS JTD]

Eindelijk ben ik erin geslaagd een vermogensmeting doen met normale lucht- en injectiewaarden, zoals ik ze op de weg ook log!

En het resultaat is....

279 pk / 516 Nm en
289 pk / 539 Nm met water/methanol injectie

Ik ben tevreden!

[frankalfa]

Jaja bij 'vag' techniek...



Anyway knappe waardes , nu uitge-engineered of zit er nog meer in de pijplijn?

Grtz,fRank

[Carbella]

Mooi, joël! Dan heb je ook eindelijk die dubbele bevestiging

Nog 11 pk en dan heb je je 'doel' bereikt Maar wat een mooie cijfers nu, echt mooi om te zien

[rutgerdow]

Hele mooie waarden! Ik had alleen wel gedacht dat de methanol/water injectie percentueel meer zou opleveren,
of ben je hier bewust niet 'ver' in gegaan?

[JS JTD]

Anyway knappe waardes , nu uitge-engineered of zit er nog meer in de pijplijn?

Grtz,fRank

Ik heb nog even gedacht aan een nieuw ontwerp inlaatspruitstuk, geinspireerd door de Audi R10 TDI. Maar dat idee heb ik losgelaten in de wetenschap dat de maximale luchtmassaflow door de turbo bepaald wordt. En dat moet nu wel aardig op de limiet zitten met 280 pk uit een 2056 turbo.
Dus voorlopig vind ik het wel goed zo.

@rutgerdow: de winst die met WMI behaald wordt is sterk afhankelijk van het luchtoverschot. Daarom zie je rond 3000 rpm een groter verschil dan bij 4500 rpm en heb ik met een mildere mapping wel 15-18 pk meer gehaald.

[JS JTD]

Vandaag maar even een acceleratietestje gedaan om de 100-200 km/u tijd te bekijken.
Waar dat een jaar geleden ongeveer 15-15,5 sec was met 270 pk is dat nu 13 sec geworden.

https://www.youtube.com/watch?v=yVzVqXBWyeE" onclick="window.open(this.href);return false;