De nieuwe Alfa Romeo Giulia

[Alfissimo]

Nieuwe Giulia is dik oké! Dinsdag naar het autosalon geweest, uitvoerig kunnen bekijken en rustig in mogen plaats nemen, kijkje onder de motorkap, echt een prachtige wagen. Laat maar komen

[Performa]

Als we nu met zen allen blijven zeggen dat ze lelijk is en nooit met "premium" gaat kunnen wedijveren dan zakt die catalogusprijs en/of restwaarde misschien nog wat. Des te sneller ik ze kan betalen.

[Michel75]

Perfect voor de Australische markt: Ute racing klasse...

[yuri 75 V6]

Het begint toch bijna op vaporware te lijken:

http://www.autoblog.nl/nieuws/verrassin ... post-84004" onclick="window.open(this.href);return false;

[dirk stegeman]

KIJK NAAR DE CONCURENTIE!
Bij BMW staat de opvolger van de vorige 3 en 5 serie meteen in de showroom.
Ook Audi en Mercedes hebben gelijk de opvolgers van hun modellen in de verkoop.
Dit beleid bij Alfa Romeo slaat zo langzamerhand echt helemaal nergens meer op.
Een jaar na de introductie komt de Giulia er dus nog niet.
Nog langer wachten en de hele Giulia is alweer achterhaald als hij in de verkoop komt.
Zijn er nog niet genoeg Alfa dealers failliet gegaan !
Hoe wil je in godsnaam auto's verkopen als de fabrikant je niets heeft te bieden.
Trouwe klanten worden enorm teleurgesteld en zie die maar eens terug te krijgen.
EEN BELACHELIJKE SITUATIE!

[alfasud1972]

Als er 400.000 bestellingen waren gedaan dan stond ie al lang in de showroom. Ik heb nog even gekeken welke Alfa's er het meeste van rond rijden op dit dit moment in Nederland.


Alfa 147 13.873
Alfa 156 11.266
Alfa 159 5.628

Giulietta 6.433
Mito 9.519

166 1.634
GT 2.485
Brera 394


Als ik het zo bekijk moet Alfa het voor wat betreft de verkoopaantallen in Nederland hebben van het B (klein/mito) C (klein-midden/Giulietta) en D (Midden/159) segment. De Alfa 156 maakt een positieve uitschieter in het midden segment.

Persoonlijk geloof ik niet dat er mensen zijn die hun oude vertrouwde Bmw/Audi/Volvo laten staan om een Alfa Giulia te kopen. Misschien dat er wat klanten te halen zijn bij de Japanse auto rijders.

Trend is al jaren naar zuinigere auto's met lage bijtelling, (en minder autobezit, kleinere auto’s en minder gereden kilometers). Als je dan grote aantallen wil gaan afzetten dan moet je vooral met een grote benzineschuit op de markt gaan komen, das logisch.

Ik geloof op zich nog wel dat Alfa 400.000's in het D segment kan weg zetten, maar ik heb niet het gevoel dat dit gaat lukken met de Giulia.


.

[yuri 75 V6]

Tja, het is maar hoe je het bekijkt... Alfa verkocht in heel Europa afgelopen kalenderjaar een stuk of 57.000 auto's. In 2014 verkocht BMW zo'n 15.000 keer een M3/M4 in de USA alleen. Aangezien de Giulia QV het vooral op de Amerikaanse markt moet gaan doen en zo'n 18% meer vermogen heeft dan die Beier, zal hij ook minstens 18% beter verkopen. BAM! 17.500 stuks. Toch al gauw 30% meer verkochte eenheden, en dat zonder bijtellingswinnaar. De Nederlandse markt is totaal niet relevant.

[Tonio]

Wij hardcore Alfa-liefhebbers en -rijders zullen het niet graag horen. Als Alfa Romeo veel meer nieuwe auto's wil verkopen dan moeten ze vooral kijken naar de smaak van de mensen die nu NIET in een Alfa rijden. Dat schiet meer op dan degenen plezieren die nu nog WEL in een Alfa rijden. Maar ja, dan moeten er wel auto's leverbaar worden om te kunnen verkopen.

[yuri 75 V6]

Bedenk in dat verband ook dat BMW afgelopen jaar haast net zo veel exemplaren op de Nederlandse markt wist te verkopen van de alom beschimpte WWD 2-serie Gran Tourer-familie als van de aloude 3-serie. Het zijn barre tijden. Daar gaat een aartslelijke auto als de Giulia ook niks aan veranderen. En al helemaal niet als hij alleen maar bestaat op YouTube en in de fantasie van ome Sergio.

[Coniglio]

Geen centjes meer om de leveranciers te betalen denk ik dan.

Wat betreft de steeds exotischer wordende theorien van en omtrent het genie Marchionne en zijn "strategie":
De hoogste verkopen bij Alfa OOIT was in de jaren 80. Dus voor overname. Dus met een volledig gamma.
(matta, sud, sud sprint, guilietta, alfetta, gtv, spider, sei, romeo, ...) Dus met deelname aan autosport.

Gek he?

[alfasud1972]

Bmw 1 serie is behoorlijk goed verkocht in Nederland.

Als Alfa nu al blij is met 400.000 Giulia's. Dan zouden ze helemaal blij worden van een nieuwe Alfa 156 waarvan er 680.000 van zijn verkocht, ook aan heel veel niet alfa rijders...

@Yuri, Je gelooft toch echt niet dat Alfa meer auto's gaat verkopen dan BMW in de USA? Ik heb zo mijn vraagtekens bij het hele Alfa USA gebeuren. Vroeger verkochten ze daar nog Alfa's omdat men wel een mooie/bijzonder 'Foreign car' wou rijden. Maar als die auto als twee druppels water lijkt op al die andere in de USA (al) te verkrijgen Foreign sedans dan vraag ik het mij echt af of dit wel zo'n succes gaat worden als waar Alfa op hoopt. Als jouw M3 concurrentie verhaal opgaat moet hem dan wel heel scherp in de markt gaan zetten, maar wat verdien je er dan nog aan?


.

[yuri 75 V6]

Nee, uiteraard geloof ik er niks van dat het in de USA zo zal gaan lopen. Maar volgens mij denken de paerse broecken van Alfa daar heel anders over.

[alfasud1972]

Kwam via een ander topic dit op het spoor. Alfa Verkoopcijfers op de Autoweek site. Is helaas vanaf 1982, Sud's zijn er nog wel meer verkocht dan de Alfa 33. Geeft wel een vertekend beeld voor wat betreft de modellen die al langer dan 1982 op de markt waren. En de nieuwe en oude Giulietta worden op een hoop gegooid.


http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/alfa-romeo/" onclick="window.open(this.href);return false;


Verkoopaantallen per model (vanaf 1982)

Model Totaal
33 36.932
156 25.831
145/146 20.488
147 17.106
155 10.368
Giulietta 10.089
MiTo 9.804
159 8.741
164 7.988
75 6.806
166 3.060
GT 2.624
Alfetta 1.255
GTV/Spider 833
Alfetta/Alfa 90 540
Brera 310
Spider 204
4C 64
8C Competizione 9
8C Spyder 1

[Veloce]

Kijk eens het verschil tussen het aantal 156's en 159's... Over het kwijtraken van klanten in 1 bepaald segement gesproken....en die paar klanten van een 159 zijn ze nu ook al weer kwijt.

[GTA287PK]

Let's face it, Alfa Romeo loopt (al enige tijd) op zijn laatste benen. Met het risico dat ik héél veel mensen op den teentjes ga staan (waarvoor werkelijk mijn welgemeende excuses) : na de 156 was het al afgelopen, de C4 daargelaten, hoewel je toch over het torreke daarin kunt discussiëren.

Misschien is de wereld inmiddels zodanig veranderd dat het voor semi-niche producenten "klaar" is. dat wil zeggen: meedoen met behoud van eigen identiteit. Eigen identiteit kun je simpelweg niet behouden als je als kleinere partij "opgaat in iets anders".

De Donkervoorts en Ferrari's van deze wereld zullen het wel redden, op hun manier/met hen "eigen" producten, de massa-jongens als VW/Nissan/enz. enz. ook, alles wat daar tussenin zit is gezien. Of ze moeten iets maken wat "de rest" ook al (min of meer) maakt. Ik hoef geen "opdebadgenapreciseshetzelfdewatderestookalmaakt" Alfa.

Ik koester m'n Giulia, m'n 75 en m'n 156. Deze laatste, ondanks zijn WrongWheelDrive, was echt de laatste "echte" Alfa Romeo. Niets is voor eeuwig, behalve (misschien) de pyramide's ?!