Hoeveel vermogen heeft jouw alfa motor?

[Hylke]

Wat ik me nu afvraag: is zoiets nog apk-waardig of moet je het een en ander terugbouwen of veranderen voor deze jaarlijkse noodzakelijkheid?

Ik zou mij eerder afvragen wat de RDW en je verzekeringsmaatschappij hier van zeggen.
Meer dan 20% vermogensstijging betekent herkeuring bij de RDW

[alfaqv75]

2750mbar en 98cc3 inspuiting. Serge schatte 220pk/450nm

hij is dus niet gerold? (is geen commentaar!), vind de materie wel leuk om te begrijpen, kan je dus vanuit druk en vulling uitrekenen hoeveel vermogen uit een motor komt of is dit op basis van ervaring en kennis?

[brolli21]

Wat ik me nu afvraag: is zoiets nog apk-waardig of moet je het een en ander terugbouwen of veranderen voor deze jaarlijkse noodzakelijkheid?

Ik zou mij eerder afvragen wat de RDW en je verzekeringsmaatschappij hier van zeggen.
Meer dan 20% vermogensstijging betekent herkeuring bij de RDW

40%

Apk technisch is er niets aan de hand,zolang je roetmeting geen problemen geeft.

[giuliettaevo]

20%....

Kijk maar hier;
http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/2 ... Hoofdstuk6

[alfaqv75]

APK zegt niets over of de auto voor de wet (dus verzekering) in orde is
(denk maar aan Db, voor APK moet hij gasdicht zijn, voor de wet staat er een max. Db in de boeken)

back on topic: bestaat er een formule tussen druk/vulling naar vermogen?

[siegerdehaan89]

APK ga ik komende week achter komen, dan mag ze weer gekeurd worden! Ik voorzie zo geen problemen. Volgens mij is een katalysator niet verplicht op euro 3 .

Ik heb mijn tussenpersoon gevraagd en die zei dat het voor verzekering geen gevolgen heeft, deze aanpassingen.

Auto is inderdaad niet op de bank geweest, maar als vuistregel gebruikt men schijnbaar 100cc inspuiting is 230pk. Dit zal vooral ervaring zijn (en die hebben ze absoluut, en zeker in combinatie met wie ze samenwerken!!!! ) maar of het zo uit te rekenen is, vast, maar hoe ik heb geen idee.

En of de GT nu 220pk/450nm of 200pk/400nm of 240pk/480nk heeft, het loopt beestachtig goed.

[giuliettaevo]

Rdw bepaalt vermogen aan de hand van de motorcode. Die is hetzelfde gebleven.

[JS JTD]

back on topic: bestaat er een formule tussen druk/vulling naar vermogen?

Bij de JTD's kun je vrij eenvoudig de inspuithoeveelheid omrekenen naar vermogen. Wel zijn er extra factoren waar je rekening mee moet houden zoals de uitlaattegendruk die nogal varieert met verschillende turbo's en ook andere injectors kunnen een hoop schelen. Maar als je deze zaken weet is dat goed in te schatten.
Zo doet mijne met 100 mm3 injectie al 250-260 pk.

[siegerdehaan89]

Zo Joel dat is een mooie efficientie!



Overigens is mijn GT afgelopen vrijdag gewoon APK goedgekeurd

[thomfr]

Theoretisch vermogen doet mij toch een beetje aan visserslatijn denken...
Thom

[JS JTD]

Theoretisch vermogen doet mij toch een beetje aan visserslatijn denken...
Thom

Meten=weten

Wat dat betreft ben ik het absoluut met je eens!

[ebbr]

Afgelopen donderdag bij Ronald geweest met mijn onlangs aangeschafte BreraSpider 2.2JTS 2e fase.
Meten is weten, voor mij geen tuning zonder rapport, vandaar de keuze Savali. Stephan ook goede tuner maar doet dit doorgaans alleen bij de primaire ontwikkeling.

Alhoewel banken natuurlijk kunnen afwijken, wss zeker donderdag toen het voor de hagelbuien in NL 34Graden was met een hoge luchtvochtigheid. Desalniettemin blijft er een 13PK winst staan als een huis met een voor en na meting.



In KB155 meer over de Brera Spider en de in mijn optiek ondergewaardeerde JTS motoren, vaak afgedaan als GM-Holden.

[Hylke]

De winst bij de 2.2 JTS is ook te halen bij de gaspedaalreactie meen ik?
Hoe is dat bij die van jou geregeld?

[ebbr]

Die is standaard idd absurd geprogrammeerd, nu top en beheersbaar plus ketting besparend: meer in KB155

[joost1990]

Vermogen uit mijn 2.0 Twin Spark turbo op dit moment: 268 pk en 381 nm
Er moet meer in zitten maar vind het prima zo. De turbodruk (oranje lijn) bleef niet constant doordat er een elektronische boostcontroller op zat die niet goed aangestuurd kan worden door de Kdfi dus volgend jaar weer op de dyno maar dan met manual boostcontroller, daarmee houdt hij boost beter vast en zal het koppel ook hoog blijven.