Tuurlijk; uit programmeren en roetfilter eruit halen is op de lange termijn beter voor de motor.Goede tip Jens! Ik denk inderdaad dat het sowieso verstandig is om de EGR weg te laten schrijven. Maar het blijft hoe dan ook een fijn torretje!
Vwb het beter "oud" kunnen rijden: dan heb je dit soort gedoe idd niet, maar het milieu is ook wat waard. Niet dat ik de illusie heb dat het een milieuvriendelijke auto is, maar de MiTo is sowieso vele malen schoner dan bijv. een 145/146/155/164 TD.
Geen directe vervuiling, nee. Maar als het roetfilter verstopt raakt, is de turbo de eerste die sneuvelt. Vaak genoeg nog voordat de auto er melding van maakt op je dsahboard..Al geeft die geen interne vervuiling aan de motor.
Dat is niet waar! De turbo gaat kapot omdat de druk in het roetfilter te hoog wordt. Hierdoor is de doorstroming van uitlaatgas belemmerd, en zal de te hoge uitlaatgasdruk de olie bij de lagers van de turbo wegblazen. Het drukverschil zal groot zijn, maar niet groot genoeg om in storing te gaan. Normaal zal de auto elke zoveel honderd kilometer standaard regenereren, maar bij een foutieve EGR kan het regeneratieproces niet op gang komenVoor die tijd is de turbo vaak al stuk door vervuiling, en dat gebeurd weer door de EGR
Turbo stuk door roetfilter is eig onmogelijk, omdat de auto dan allang in noodloop zit, wanneer het filter dicht zit en niet meer regenereerd
Zelfs al bij KM standen van 60.000km gehad (mensen die alleen kleine stukjes rijden). 
Nogmaals, een (te) dichte uitlaat is zeker niet goed, maar voordat ie echt helemaal dicht zit, loopt ie al lang in noodloop en motorlampjes te geven!
Even terugschakelen lost het probleem altijd op, dus ik vraag me af of de motor schokt door een vervuilde EGR of doordat ie het gewoon niet trekt. Het is tenslotte maar een, weliswaar gechipt, 1.3'tje... Wat Dirk zegt!Ik ken dit precieze systeem niet, maar een EGR is niet altijd aan of uit, is van meerdere factoren afhankelijk. Als je veel power vraagt (bijv. door terug te schakelen en gas te geven) zou de EGR dicht moeten gaan zodat je alleen verse lucht krijgt voor meer vermogen
Dus ja het zou wel de EGR kunnen zijn in jouw geval
Hij moet daarom ook nog ouderwets met een plaatje worden afgedopt. Ik heb wel eens meegemaakt dat de uitgeprogrammeerde klep toch op een kiertje ging staanHelder! Wel raar dat een vervuilde EGR dan blijkbaar nog invloed kan hebben, aangezien de werking ervan door Squadra softwarematig is weggeschreven.
)