Giulia 1600 Super - schuurvondst

[Firedriver]

Mooi werk

Gr.
Jantje

[mdl]

De 1600 motor moet eraan gaan geloven. Ik heb een origineel 2.0 105 blok op de kop getikt inclusief versnellingsbak.
Inmiddels een start gemaakt om de 1600 eruit te lepelen.
Weet iemand of het spruitstuk aan de uitlaat kan blijven of moet dat eraf. Zo op het oog zou de boel erlangs moeten kunnen?

[DJ]

Moet er sowieso af.
Want op een 2000 moeten 2000 spruitstukken.
Die zijn "hoger" omdat een 2000 blok hoger is door de grotere slag.
Als je spruitstukken niet wisselt komt uitlaat heel dicht of tegen de bodem.

Gr
DJ

[mdl]

OK dank!

[DJ]

Als je geen 1750/2000 (krukslag 1750 en 2000 zijn gelijk, dus motor even "hoog) uitlaatspruitstukken hebt zou je het eerst kunnen proberen met de 1600 uitlaatspruitstukken. Hoe krap het word, hangt ook van de pasvorm van de voorpijpen af. En daar kan best wat verschil inzitten. Misschien dat je er net mee weg komt. En anders heb ik denk ik nog wel een setje 1750/2000 uitlaatspruitstukken liggen.

Gr
DJ

[jan1300]

Volgens mij zijn alleen 1300 uitlaatspruitstukken afwijkend.

1600/1750/2000 hebben hetzelfde nummer!

Ciao

[DJ]

Volgens mij zijn alleen 1300 uitlaatspruitstukken afwijkend.

1600/1750/2000 hebben hetzelfde nummer!

Ciao

In dat geval sowieso eerst passen.
Ik had in m'n hoofd dat 1600 spruitstukken ook anders waren.
Geen nummers gecontroleerd!

Gr
DJ

[sebastiaan]

of ze 100% gelijk zijn weet ik niet, maar mijn bert met 2.0 heeft 1.6 spruitstukken. En dat past prima.

[arri_50]

moet je ook niet het inlaatspruitstuk vervangen? Ik dacht dat er verschil was met die van een 2.0

[DJ]

moet je ook niet het inlaatspruitstuk vervangen? Ik dacht dat er verschil was met die van een 2.0

Als de motor op de foto de 2 ltr is, daar zit een inlaatmanifold op.

Zit idd wel verschil tussen inlaat manifold qua diameter, dat staat mij ook bij.

Gr
DJ

[mdl]

De inlaat zat op de motor dus die moet goed zijn. Heb er een setje mooie 2l dellorto's bij. Starmotor heb ik ook. Alleen het spruit stuk was nog de vraag. Ik heb het blok vergeleken en t.o.v de ophanging van het blok zit de aansluiting 1 cm hoger dan bij het 1600 torretje. Ik heb wel wat ruimte bij de bocht van de uitlaat. Dus het zal sowieso wel passen, ofwel omdat het spruitstuk hetzelfde is, ofwel omdat ik wat ruimte heb tussen de bodem en uitlaat. Voordeel is dan dat de uitlaat minder snel de grond raakt. Zijn we wel terug bij de basisvraag, krijg ik de motor erin en eruit met het spruitstuk aan de uitlaat, of gaat dat in de weg zitten? Ik vindt het nogal een k-werkje om het eraf te halen (en erop) zonder brug.

[jan1300]

Haal ze er maar af!
8 moeren moet toch geen probleem zijn.

Uitlaat bij de bak los en de spruitstukken aan de uitlaat laten zitten.

Beetje rommelen en frikken .

En los laten hangen.
Eventueel met een touw of spanband aan de zijkant fixeren.

Wel de dynamo demonteren..

Succes

[mdl]

het spruitstuk is al los van het blok. Ik wil eigenlijk niet het spruitstuk van de uitlaat halen, want daar kom je niet lekker bij. Misscien haal ik m wel los aan het einde van het voorste uitlaatdeel en wurm ik dat met het spruitstuk en al ertussenuit.

[Lancelot]

Ik vond het wel te doen hoor, het monteren van de uitlaat aan het spruitstuk. Zeker als je een ringrateltje hebt. Zijn maar 6 boutjes en alleen de achterste 2 leveren knokkelschade op. Met plaatsen van de motor moet je al op genoeg dingen letten (schuin genoeg, niet de voorruit eruit tikken, draden aan de kant) en je wil wat ruimte om te kunnen bewegen. Zeker als je de bak er al aan hebt zitten (wat ik wel zou doen).

Groet!

[mdl]

Hoe zit de koppelingshulpcilinder vast?
Ik heb een bak taan waarbij de cilinder zowel aan de voorzijde als aan de achterzijde van voorzien van een borging. Onder mijn auto zit aan de voorzijde een borgring (zijde waar de slang erop zit), maar aan de achterzijde lijkt een vaste ring te zijn. Kan dat?