derde expansie tankje van 75 TS ook ontploft!

[Kodjo]

Ik heb ondertussen nieuwe bougies, verdelerkappen, BDP/krukassensor maar dat maakte allemaal niks, nada uit.

Het lijkt niet aan (dit gedeelte van) de ontsteking te liggen. Wat ik nog kan bedenken:

• Aarde van de computer is mss slecht (waar zit die aarde?).

• Injectoren vuil.

Iemand betere ideeën, ik hou me aanbevolen!

[DJ]

Vuile injectoren kan heel goed,
Redelijk eenvoudig om te laten testen.
Met beetje handigheid kan je zelf ook wel grove test doen.
Injectoren in 4 jampotjes laten spuiten. Inspuitbeeld en hoeveelheid vergeleken.
Wel beetje opletten dat je de boel moet in de fik zet

Massa van motormanagement en aanverwanten artikelen zit van origine op kleppendeksel, rechtsachter bij het schurbord, stuk of drie dikke zwarte kabelbundels.
Aangezien motormanagement dus op de motor geaard is moet de motor dus ook goed aan de carrosserie geaard zijn. En de accu natuurlijk ook.

Aardingen nog eens goed nalopen is nooit vekeerd.
Kan ook ergens draadbreukje onder de isolatie zitten, in de buurt van de kabeloogen/stekkertjes.

Gr
DJ

[DJ]

Ik mis de bougiekabels in het rijtje zie ik.
Wel een potentieele bron van slecht lopen.
Helaas is goede set bougiekabels een hoop geld. Niet iets om voor de lol zo maar te vervangen.
En de goedkope setjes heb ik zelf slechte ervaring mee, binnen no time stuk. Gelukkig had ik die bui toen al zien hangen en 2de setje in de kofferbakliggen.
Je zou je bougiekabels eens goed kunnen bekijken, en doormeten.
Dat kost iig niks, net als zelf alle massa's na lopen en zelf je injectoren eens controleren.

Gr
DJ

[Dirk-33]

Ik zou eerder de ontsteking modules verdenken. Die gaan wel degelijk stuk. Zijn die kleine zwarte kastjes langs de bobines

[DJ]

Dan zou die toch op betreffende ontsteking helemaal niet moeten lopen.
En loopt op beide losse ontstekingen.
Zie paar posts terug.

Gr
DJ

[Roland Artc88]

Je zou je bougiekabels eens goed kunnen bekijken, en doormeten.

Wat zou deze waarde moeten zijn DJ, weet je dat?

Ik zit met een vergelijkbaar probleem op mijn 75 T.S. en verdenk ook de (vrijwel nieuwe) bougiekabels.

[Kodjo]

Ik mis de bougiekabels in het rijtje zie ik.
Wel een potentieele bron van slecht lopen.
Helaas is goede set bougiekabels een hoop geld. Niet iets om voor de lol zo maar te vervangen.
En de goedkope setjes heb ik zelf slechte ervaring mee, binnen no time stuk. Gelukkig had ik die bui toen al zien hangen en 2de setje in de kofferbakliggen.
Je zou je bougiekabels eens goed kunnen bekijken, en doormeten.
Dat kost iig niks, net als zelf alle massa's na lopen en zelf je injectoren eens controleren.

Gr
DJ

Hoi DJ,

Ik denk de bougikabels wel doorgemeten te hebben met de eerder beschreven test:

Vandaag 4 testen gedaan:
Met alleen bobine A en verdeler met 4 bougies van A
Met alleen bobine B en verdeler met 4 bougies van B
Met alleen bobine A en verdeler met 4 bougies van B
Met alleen bobine B en verdeler met 4 bougies van A

Dit gaf allemaal het zelfde effect.

Vandaag de oude lucht massameter terug gezet en nu lijkt ie weer goed te lopen. Van de oude, goed werkende meter, is er ooit aan de afstelling gedraaid. Kan het zijn dat de nieuwe te zuinig is afgesteld en dat de motor daarom niet goed liep op de nieuwe meter?

Groet, Kodjo

[giuliettaevo]

Om de luchtweger te verstellen dien je het zwarte plastic deksel te verwijderen. Als je daar bewijs van kan zien in de vorm van beschadigingen en/of kit oid dan is de kans groot dat er iemand heeft aangezeten.

Daarnaast zit er een al dan niet afgedopte stelschroef op. Bij de versies met katalysator was die afgedopt. Als je een niet afgedopte versie hebt kan daar ook aan gedraaid zijn.

De luchtweger werkt met veerdruk. De veerdruk houdt de klep tegen. Hoe meer lucht de motor aanzuigt hoe verder de klep open gaat. De stand van de klep geeft de ecu informatie over de belasting/hoeveelheid aangezogen lucht.

Als je de zwarte deksel verwijderd kun je de veerspanning aanpassen. Losser gaat de klep sneller open en denkt de ecu dat de motor meer belast wordt, er wordt dan dus meer ingespoten. Strakkere spanning geeft minder inspuiting. Bij een hogere km stand heb ik de veer wel eens een standje strakker gezet om slijtage te compenseren.

Mooiste is om na een aanpassing de mengverhouding te meten. Kijk minimaal even naar de bougies na een goeie rit om zeker te zijn dat je bougies niet wit zijn als gevolg van een arm mengsel..

[Kodjo]

Ah, ik heb een versie zonder kat. De zwarte kap was er inderdaad af en de plug weg. Kan dus van alles afgesteld zijn. De bougies zien er prima uit. Ik blijf voorlopig zo rijden en dan zien we wel. Keep you posted.