Vrijrijden 4 november

[marc7eleven]

Soms wil het gewoon niet harder. Dan is het gewoon glad, omdaat er veel olie ligt, of veel rubber of juist geen. En dat moet je dan accepteren, heb ook wel eens meegemaakt dat ik totaal niet aan mijn tijden kwam. Gelukkig had iedereen dat, dus dan valt het weer mee he! Als je het niet accepteert verlies je meestal meer (snelheid of erger).

[Rees-Cees]

Soms wil het gewoon niet harder. Dan is het gewoon glad, omdaat er veel olie ligt, of veel rubber of juist geen. En dat moet je dan accepteren, heb ook wel eens meegemaakt dat ik totaal niet aan mijn tijden kwam. Gelukkig had iedereen dat, dus dan valt het weer mee he! Als je het niet accepteert verlies je meestal meer (snelheid of erger).

ja dat zijn wijze woorden marc. je hebt helemaal gelijk.

[kees artc6]

*ben geen racer*
Op SSAR vroeg op zondag last van een vettige baan, 155 brak uit op de vreemdste plekken, banden denk je dan maar dat was het probleem niet, voortijdig toch Zandvoort maar verlaten, beter de zaak heel houden.

[Aernoudt]

...., beter de zaak heel houden.

Heel verstandige keuze. J e kunt evt wat met bandenspanning spelen maar als dat niet werkt qua grip, beter weer met je eigen auto in takt weer naar huis !

[kees artc6]

2.4 voor en 2.2 achter, zaterdag ging heerlijk en zondag niet *overigens, fijn en leerzaam topic*

[Aernoudt]

2.4 voor en 2.2 achter, zaterdag ging heerlijk en zondag niet *overigens, fijn en leerzaam topic*

Hi Kees,

koud of warm (die 2.4 / 2.2) en met wat voor soort banden ?
(van elkaar leren is inderdaad heel mooi (en leuk) !)

[Rees-Cees]

2.4 voor en 2.2 achter, zaterdag ging heerlijk en zondag niet *overigens, fijn en leerzaam topic*

keesie doe er eens 2,6 voor in en 2,8 of 3,0 achter in dan gaat ie veel beter hoor (koude temps dan), wel je gas er ophouden

[Aernoudt]

...wel je gas er ophouden

Dat lijkt me dan geen overbodige luxe inderdaad (met 3 bar in de achterbanden )

[DJ]

...
En een bobbel in de weg zorgt natuurlijk ook voor minder wieldruk dus eerder blokkeren. Bekend voorbeeld die bocht over een heuvel op de N-ring die voor Aremberg en Fuchsrohre ligt, Schwedenkreuz dacht ik.
....

Dat klopt, alleen rem je bij Schwedenkreuz beter iets voor de bocht ipv in de bocht
(waar het asfalt redelijk is en je weer met iets gas er op door SX kan rijden wat meer stabiliteit in de auto brengt (met name met een FWD auto))

Bedoelde ik ook remmen (of elke andere vervorm van versnelling/vertraging) voor een heuvel en niet erp ivm wieldruk. Je hebt helemaal gelijk. Het staat er alleen niet helemaal duidelijk. Ik ben door Ron gewaarschuwd voor SX dus ik ga daar niet op het randje zitten.
Heel thuis komen is altijd het belangrijkste, zowel ik zelf heel, als mede ringers als de auto.

Gr,
DJ

[TurboMarc]

Je krijgt meer druk op de achterkant door deze te verlagen!
Eenvoudiger is natuurlijk de remdruk meer naar voren te zetten

[LENZ]

Hij zou achter inderdaad nog wat lager kunnen, maar meer druk naar voren is lastig
Hebben jullie racers nooit dat de maximale remdrukbegrenzing nog niet voldoende is?
Bij aankoop werd ik gewaarschuwd dat zo'n regelaar vaak nog teveel remdruk naar achter stuurt.

[Aernoudt]

Mooie foto ! Minder agressieve remblokken achter (of veel agressievere remblokken voor)