carb's?Die rand heeft nog een doel, zorgen voor een "gladde" overgang tussen carbs en inlaatspruitstuk. Een richel daar verstoort de luchtstroom en kost vermogen.
Er is wel een oplossing met slang te verzinnen hoor, neem een stuk slang met binnendiameter hetzelfde als je inlaatspruitstuk en carbs binnendiameter en als buitendiameter de binnendiameter van de slang die je wilt gebruiken om de carbs aan het spruitstuk te zetten. Snij daar 4 ringen van en stop die in de grote slang. Ik zou even kijken of je een gladde overgang krijgt tussen je carbs en je spruitstuk door je spruitstuk even te demonteren en de boel op de werkbank proef te passen. De nieuwe puzzel wordt dus een passende slang te vinden voor de binnenringen.
Geld ook voor inlaatplenum hoor. Is truuk die wel vaker wordt gebruikt bij motorfietsen.carb's?Die rand heeft nog een doel, zorgen voor een "gladde" overgang tussen carbs en inlaatspruitstuk. Een richel daar verstoort de luchtstroom en kost vermogen.
Er is wel een oplossing met slang te verzinnen hoor, neem een stuk slang met binnendiameter hetzelfde als je inlaatspruitstuk en carbs binnendiameter en als buitendiameter de binnendiameter van de slang die je wilt gebruiken om de carbs aan het spruitstuk te zetten. Snij daar 4 ringen van en stop die in de grote slang. Ik zou even kijken of je een gladde overgang krijgt tussen je carbs en je spruitstuk door je spruitstuk even te demonteren en de boel op de werkbank proef te passen. De nieuwe puzzel wordt dus een passende slang te vinden voor de binnenringen.
geld voor knoppe neem ik aan...
Verdraaien zou geen probleem mogen zijn als het mooi rond is, maar in het ergste geval zou je met de juiste lijm de ring natuurlijk in de slang vast kunnen maken. Op zich zie ik ook niet waarom het zou gaan draaien, het zit best vast daar.Heb ook geen Carb's
It's electronic injection
Maar het is idd een idee maar hij kan verdraaien hou niet echt van een losse tussen stukje binnen in een slang
toch wordt het nat en je weer maar nooit
Verder wel een goed idee
