155

[Martin H]

Ik heb blijkbaar een zeldzame 155. Wat ik allemaal aan roest tegenkom op de bodem, alle kriksteunen, bevestigingspunten achterste subframe, bevestigingssteun tank, bodemplaat net naast de dorpels aan beide zijden, voorste deel van langsliggers (net achter het front), beide kokers waar de bumper aanhangt (voor de voorwielen), achter de linker voorpoot waar de remleiding vast zit en nog meer plekjes op de bodem en onderdelen, word ik niet vrolijk van

Op maandagochtend werden er ook ALfa's gemaakt in de fabriek
Maar ondanks de goede antiroest maatregelen, roest de 155 helaas op hele vreemde plaatsen. Er zijn een paar opmerkelijke plaatsen voorbij gekomen waar een enkele 155 last van heeft, gelukkig valt het in het algemeen allemaal heel erg mee.

Groetjes,
Marc

7 juni 1995 was een woensdag....

Savali achterkleppen willen ook wel roesten

[Brul(tm)]

Savali achterkleppen willen ook wel roesten

Dat is een understatement Ik heb twee kleppen met deze verschijnselen
Iemand eentje over nemen Heeft jouw Alf 155 ook gegarandeerd roest



Groetjes,
Marc

[WhizzMan]

roest op een 155 is een vrij zeldzaam fenomeen, dan heb je in de meeste gevallen al de maken met een slecht herstelde schade.

Ik heb blijkbaar een zeldzame 155. Wat ik allemaal aan roest tegenkom op de bodem, alle kriksteunen, bevestigingspunten achterste subframe, bevestigingssteun tank, bodemplaat net naast de dorpels aan beide zijden, voorste deel van langsliggers (net achter het front), beide kokers waar de bumper aanhangt (voor de voorwielen), achter de linker voorpoot waar de remleiding vast zit en nog meer plekjes op de bodem en onderdelen, word ik niet vrolijk van

Zo'n zwarte anti-steenslag laag lijkt heel mooi, maar als die uitdroogt en niet wordt bijgewerkt, gaat er vocht achter zitten met roest tot gevolg.
Wordt er soms moedeloos van.

Jouw auto was verkeerd opgekrikt waardoor de naden tussen de bodemplaat en de kokerbalken open waren gebarsten, ik heb de onderkant gezien toen ie op de brug stond. Als je dat inderdaad niet bijwerkt en corrigeert trekt het overal naar toe. Die balkjes waar je voorbumper aan hangt gaan ook gelijk rotten als iemand een keer de bumper goed op een stoeprand of zo klapt en er komt een knikje in. Die zijn min of meer gemaakt om makkelijk te vervangen te zijn, dus op zich viel het nog mee.

[yana artc37]

Voornaamste roestpunten: spiegelranden, wielkastranden achter, voorruit(hard geworden rubber). Vnl bij SB idd kofferbak in de hoek. Onderkant: de afwateringsgaten als deze dicht gesmeerd zijn (logisch), tankbanden. Dat kriksteunen wat roesten is normaal. Als je deze gebruikt beschadigt de lak en krijg je dus roest. Balk onder radiateur.
Valt dus réuze mee!
Verder gevoelig: lambdasonde, ruitewissers (haperen), brandstofpomprelais, draagarmen (óók achter!), handremkabel vastgeroest(hangt naar beneden, blijft water in staan), achterremmen vast, haperende electrische ramen en spiegels, afbrekende deurhendel.(buitenkant), halen in toeren.(niet erg).
Bij de 16v's ook: nokkenas sensor, BDPsensor.
Let wel, onderdelen voorziening wordt rap minder vd 155! Ze zijn inmiddels ruim >10jr!
Oja, rode SB zonder blanke lak worden ook ráp roze..

Ik zou idd geen 1.7 nemen, maar 1.8 of 2.0. Ook ivm latere verkoopbaarheid.
8v's:
+ oerdegelijke blokken, meer koppel dan 16v's, geen distrib riem, goedkopere bougies
- wél kleppen stellen

16v's:
+ meer pk's uit te halen door meer kleppen, geen kleppen stellen
- gevoeliger (bdp, nokkenas sensor ed), distrib riem, dure bougies

[Martin H]

Nog een paar horror foto's
Dit is niet de mijne. Dit exemplaar heeft bij de tankdop net iets meer roest.

[Harry Tijssen]

Oei, dit valt onder de categorie horror met roest.
Dit is te verwijten aan de kit die uitdroogt en de kieren niet meer goed afdicht.
Komt helaas op veel plaatsen voor, mijn 97'er WB heeft er ook al last van.
Niet zo zeer bij de tankdop, wel de binnenzijde van de rechter kokerbalk (nieuw
stuk inlassen in de bodemplaat), en de hoeken van de kokerbalk net voor de achterste wielkasten.
Heb hier en daar de kit al weggehaald en opnieuw gekit met nadenkit van 3M
en er vervolgens weer een laag verse tectyl overheen gezet.
Meteen het plaatwerk, waar nodig , kaal gemaakt en behandeld met zinkprimer.
Bij mijn reserve wielbak moet zelfs een stuk plaatwerk vernieuwd worden.
Er zit veel verschil betreffende de hoeveelheid roest per type.
Zo had mijn SB uit 1993 helemaal niets geen roest, mijn SB uit 1995 had roest aan
het binnenscherm, die ovaaltjes achter de veerpoten, binnenscherm rechtsachter vlak bij de
tankdop.