Alfa Zagato Registers - 521 and counting...

[Zaagauto]

En nog even snel een JZ update...

JZ 1300 # 702die ik sinds ca.1998 in het register had met een anonieme eigenaar in Nederland verkeert sinds 2005 in de UK, is intussen gerestaureerd, krijgt af en toe flink de sporen en verkeert in blakende gezondheid!

Dezelfde eigenaar heeft ook JZ 1300 # 205in zijn bezit, een wagen die hij in 2004 in Duitsland kocht en die minder dan 40.000 KM op de klok heeft!

Het is een schitterend stel!



JZ 1300 # 205 is daarmee de 452ste auto in het register!

[Harry_zagato]

Dus... en zo zijn we 4 pagina's verder ineens. Gaat hard dit draadje.

@Zaag : ik zal naar die JZ vragen, misschien heeft of weet hij het nummer nog.

@ Schaapm : die SZ-foto's zijn gaaf man!!! Als je die ooit goed inscant, kun je die dan ook naar mij mailen? Harry@alfasz.nl
Ik zal ze alleen voor mezelf gebruiken of op mijn website met bronvermelding uiteraard.


Hier trouwens de brochure, de 2 JZ Periscopio foto's en een kaartje van Zagato die ik erbij kreeg.
http://www.gummen.org/tmp/alfasz/SZ_COLLECTION351.JPG

En hier 1 pagina uit de Stelvio folder :
http://www.gummen.org/tmp/alfasz/SZ_COLLECTION352.JPG

[berlinista]

www.driversource.com

TZ te koop.

[Zaagauto]

www.driversource.com

TZ te koop.

Klopt, # 750094. Staat al een tijdje te koop nadat de reputatie een beetje bezoedeld werd door ene SaintO uit B...

Toch lijkt er op zich weinig mis mee te zijn en de auto verkeerde ooit in Nederlandse handen.



@ Harry: Gaarne! Gaaf met dat kaartje van een Zaagtelg!

[Zaagauto]

En er is antwoord van Bill Noon van Symbolic Motors die een tijdje geleden de TZ-2 # 750106gebrokered heeft naar een nieuwe eigenaar in de USA.

Hij heeft contact opgenomen met de man met vraag of het OK was om ploaties etc te delen en dat is het!

Er komt een CD-ROM vol met hi-res ploaties aan en hij heeft me in contact gebracht met de eigenaar die ERG benieuwd is naar de "gaten" in de historie van 750106!

Daar gaan we eens induiken dus! (die historie... ).

Mooi wereldje die TZ eigenaren! En dan te bedenken dat er mensen met een Sjuultje zijn die uit pivacy overwegingen niet in een register willen...

[kitaro]

Foto voor je archief.
http://www.almondgreen.net/index.php?sh ... =2&dim=800

http://www.almondgreen.net/index.php?sh ... 18&dim=800

[Harry_zagato]

En er is antwoord van Bill Noon van Symbolic Motors die een tijdje geleden de TZ-2 # 750106gebrokered heeft naar een nieuwe eigenaar in de USA.

Hij heeft contact opgenomen met de man met vraag of het OK was om ploaties etc te delen en dat is het!

Er komt een CD-ROM vol met hi-res ploaties aan en hij heeft me in contact gebracht met de eigenaar die ERG benieuwd is naar de "gaten" in de historie van 750106!

Bill Noon is een aardige en behulpzame gozer idd! Ook die nw eigenaar van die TZ is gewoon een autogek net als wij zijn.
Leuk man.

[Zaagauto]

En weer even terug naar de Nurburgring...

We hadden al deze foto van de nummer 82 (TZ-2 # 750112) tijdens die race zonder voorruit, achterruit en met wat diverse vervormingen:


AR110AF stuurde nog deze foto waarop de "wind deflector" langs de deurruit beter te zien is op # 83 (chassisnummer onbekend):


Hij schreef hier over:

Another peculiarity of 112 is that the upper end of the door windows is straight: the fixed front plexi has the same height as the rear sliding one. On fibreglass examples, the fixed plexi is higher than the sliding one.
I understand that you comment on the front upper edge of the door. It is an added deflector, a few mm wide, which was not here before, that protects the door edge against wind and rain.

Nu vond ik vannacht nog deze foto die zowel de # 82 als de # 83 heel mooi in 1 shot vangt en waarop het verschil schitterend te zien is:

Photo credit: Rainer Schlegelmilch
Allereerst valt op dat de # 83 een extra "zekering" lijkt te hebben rond de sponning van de achterruit (de zwarte strip met schroefjes) iets dat ontbreekt op de # 82.
Als ik de foto wat uitvergroot, worden de deuren met raampje goed zichtbaar:

Bij nummer 82 lijkt het voorste ruitje echt IN de sponning te zitten terwijl ie bij nummer 83 er aan de buitenkant opgeschroefd lijkt te zitten met het zwarte randje. Het geheel lijkt bij # 83 achteraan afgewerkt te zijn met een verticaal (chromen?) randje.

Er van uitgaande dat deuren zelden gewisseld werden, is dit wel weer een behoorlijk "distinctive feature" te noemen denk ik...

Iemand opmerkingen over de nog immer niet geidentificeerde # 83?

[AR110AF]

Bij nummer 82 lijkt het voorste ruitje echt IN de sponning te zitten terwijl ie bij nummer 83 er aan de buitenkant opgeschroefd lijkt te zitten met het zwarte randje. Het geheel lijkt bij # 83 achteraan afgewerkt te zijn met een verticaal (chromen?) randje.

Er van uitgaande dat deuren zelden gewisseld werden, is dit wel weer een behoorlijk "distinctive feature" te noemen denk ik...

Iemand opmerkingen over de nog immer niet geidentificeerde # 83?

Nice colour picture, thanks. Note that the orange of 112 is lighter, or yellowier, than the light red of 83. As it can be compared on a single photo, this indicates beyond doubt a difference of shade between the "red" new cars at LM, and the "older" orange 112. But it might also be that they were initially all of the same colour, which faded with time, the difference here owing to 112 being a bit older...

Two remarks: the black edges around the fixed glasses (well, actually plexi) on #83 can be found on all successive TZ2s. Thay have to do with the glassfibre body and the way glasses are attached to it: there is a crease around openings to have the plexi isnerted and screwed. That also explains the straight vs. indented door windows. SInce 112 is made of aluminium, the features are different.

Close inspection of the photos indicates that Nürburgring #83 is Le Mans #41, and thus Le Mans #42 a new car.

[Wilbert ARparts]

Is 112 ook de enige met die luchthapper op de C-stijl tussen deur en achterrruit?. As distinct as features come...

[AR110AF]

Is 112 ook de enige met die luchthapper op de C-stijl tussen deur en achterrruit?. As distinct as features come...

No. The cars came without air scoop/air exit.

Those openings have been added and modified several times during the TZ2 race existence.

That makes me raise that the pics inside the Autodelta hall, to be seen in the register under #106, cannot be 106!

You have there a new car, with Autodelta badges on the C-pillar, thus no opening, while the bonnet lying on the floor has the foglamps recesses covered with fairings. Those foglamps were added for the Sebring 1966 race (first seen during wither on car UD111645), then covered for Targa Florio.

That means that the picture date is later that Sebring 1966, thus 106 was no longer new then, and the car without opening on the C-pillar cannot be 106, but is instead a (unidentified) new TZ2 at the time.

[Zaagauto]

Bedoel je deze foto's?

[AR110AF]

Bedoel je deze foto's?

Yes, those.

I think there's a third one out of the same set. Can't say where it was published, but I have in mind Alleggerita and GTA by Tabucchi

[Zaagauto]

De scan komt inderdaad uit Alleggerita (maar copyright Automobilismo Storico Alfa Romeo, Centro Documentazione (Arese, Milano)).

Deze twee zijn dezelfde foto maar de 2e is een uitvergroting.

Misschien hoort die motorkap niet bij de auto?

[AR110AF]

De scan komt inderdaad uit Alleggerita (maar copyright Automobilismo Storico Alfa Romeo, Centro Documentazione (Arese, Milano)).

Deze twee zijn dezelfde foto maar de 2e is een uitvergroting.

Misschien hoort die motorkap niet bij de auto?

Of course it can't! Since the bonnet has the race modification, and the car body hasn't!

But it's a clear indication of the earliest possible date for the pic of a new car.