Vreemd gaan....

[Alfa Nord]

Ik durf het eigenlijk bijna niet te zeggen maar ik heb gistermiddag op circuit Assen erg genoten in een BMW Wat stuurt zo`n ding heerlijk, mooi in balans, zeer strak sturend, echt geweldig. We hadden met 7 man 2 BMW`s E36 325 gehuurd bij Koopman Racing. Specs: 2,5 liter 190 PK, sperdiff., rolkooi, 1200 kilo, straatbanden(!). Ik reed met 2 vingers in de neus 2.08, iets wat je met een vergelijkbare 75 niet zo gemakkelijk rijdt als zo`n BMW. Misschien gaat het juist allemaal wel te gemakkelijk en heeft een 75 daarom meer charme, je moet harder werken voor een goede ronde. Wees gerust, ik blijf bij mijn 75, heeft veel meer karakter! Iemand ook deze ervaring, misschien met een ander merk?

Vreemd gaan kan best lekker zijn...

Richard.

[yuri 75 V6]

E36 en later is generaties verder dan een 75, die is feitelijk blijven hangen in '72 . Maar ik deel je mening, BMW E36> kun je lekker hard mee, maar 75 is veeeel leuker. Zeker als je niet overloopt van het talent, dan heb je niet zo het gevoel dat jíj de beperkende factor bent, maar kun je de auto de schuld geven

[@lfa@lgra]

E 30 is met een 1.8 16 v ( 318 IS ) is anders ook 1 groot feest om in te sturen. Een bij velen onbekende auto, maar oh zo ondergewaardeerd.

[marc7eleven]

Hi Richard,

Die auto's die ken ik. Een aantal keren instructie in gegeven en natuurlijk zelf ook ingereden. Is zeker een groot feest om mee te rijden.
Ze staan natuurlijk ook wel erg vergevingsgezind afgesteld, voor de racerij had ik ze minder onderstuurd willen hebben. Maar ja, op slicks zullen ze ook wel harder moeten zijn enz. enz.
Maar het rijdt verdomde goed, gewoon 4 uur lang op z'n donder geven en nog steeds blijft die lekker 6 cilinder loeien, de bak gewoon schakelen en zelfs de remmerij blijft redelijk tot goed.
Moet je er wel bij zeggen dat die dingen van Koopman natuurlijk in goede staat van onderhoud zijn en natuurlijk wel aangepast zijn voor circuit gebruik (alles is zo aangepast dat t ook 4 uur lang heel blijft, nietwaar).

Mijn eigen racer is nog wel een pak beter, maar is inderdaad wel een stuk pittiger rijden. Auto is ook veel lichter en verder doorontwikkeld.
Een M3 e30 geprepareerd voor t circuit (ex groep N NK) met zo'n 285 pk en een kleine 1000 kilo met goed onderstel en remmen is nog wel beter, maar niet zo veel verschil, behalve t vermogen. Dat zou die van mij ook wel aankunnen.

Maar, die e36s zijn dus zeker de moeite waard.

[Dominic]

vreemd gaan is even lekker...............maar je komt toch terug op het oude nest.

Ik heb alles gereden met serieus vermogen. op straat en circuit.

toch blijft mij maar een type boeien de 105 serie van alfa

Of het nu stuk gaat of niet je blijft er in geloven dat je haar kunt overtuigen om te beteren.

Gek eigenlijk,dat zo'n oud stuk blik de aandacht blijft vasthouden.

Je weet dat je beter kunt krijgen..........maar je wilt het eigenlijk niet.

Ach daarom heet het ook vreemdgaan

bmw is altijd de betere auto geweest

[Alfa Nord]

Deze BMW`s waren inderdaad redelijk op onderstuur afgesteld vond ik, de 2 rechter doordraaiers achter op het circuit was echter veelal met een wegglijdend kontje maar wel zeer makkelijk te controleren. Misschien heb ik het verkeerd maar een 2.08 op straatbanden haal je met een vergelijkbare 75 (V6) op straatbanden echt niet. Deze dingen zijn ook vrij standaard, wel harde veren/dempers maar niet echt race spul. Torretjes waren ook redelijk moe ( meer dan 2 K op de klok), begonnen aardig te tikken na 4 uurtjes vol trappen, geen pauze gehad, alleen 2 keer tanken!
Inderdaad wat Yuri zegt, het is appels met peren vergelijken. Zit wel een generatie tusssen inderdaad.

[Petje 75]

Vreemd gaan........
BMW, leuke auto's E36 lekker auto idd makkelijk hard te rijden maar ...... je mist dat karaktertje van de 75
zelf heb ik nog een oude 5 serie (E34)om mee te driften makkelijk en er gaat weinig aan stuk

Qua gevoel vind ik de 75 nog te modern rijden en mag graag in een 105 je stappen om lekker met zo'n oudje te knokken.
er zijn natuurlijk meer merken dan alfa alleen en ik kan ook van andere merken genieten, zoals afgelopen weekend in Zolder: prachtige BDA escorts, een geweldige capri 2600
oude corvette's maar het is dan ook mooi als een prachtige GTAM daartussen het snelst blijkt te zijn.

[siegerdehaan89]

geweldige auto's die E36...... Heb zelf de ex-AB 318iS gehad en gaaaawd wat was het feest. Zelfs ik kon er goed mee uit de voeten. Gebruikte hem als daily wat perfect ging (op de herrie na, dus mp3 speler in!!)

Giulia zal er nooit aan tippen. Ik had na een half jaar en ruim 11k kilometers enz nog altijd veel lol ookal was het maar een 1800. Nooit echt goed circuit kunnen pakken ivm centenkwestie, maar toch blijft een 105 mij ook meer boeien.

Wat ik een heerlijk bochtje vind is als ik de 100km/h weg af ga, rechtsaf de snelweg op, dan gelijk na de mac afslag hellendoorn/holten eraf, das een S bocht, kon met de bmw met RUIM 180 de bocht in, net op het korte rechte stuk remmen en met 150 de volgende in, gaat best gaaf. Met mijn Berlina geprobeert met ~ 145 ongeveer, remde op het rechte stukje, stuurde en ja dan begintie toch iets te glijden, beetje voelen en sturen... Nouja, mag eigenlijk niet dit soort gekkigheid maar alleen op de weg dusja ach.... Mens moet wat toch?


Ach, die maffe 105jes van alfa. Ik haat ze, ik raak telkens weer dolverliefd op ze als ik ernaar kijk, een zie rijden.... Prachtauto's zijn het, met alle gebreken die ze hebben.....

Nee die bmw heeft ook een apart plekje gekregen, altijd geroepen dat ik NOOIT BMW zou rijden, afgezworen maar het is een geweldig ding. E34 heb ik ook een kort stukje mee gestuurd maar mist het directe stuurgedrag dat een E36 wel heeft. Ondanks alle aanpassingen die AB heeft gedaan aan de laatste versie...

BMW is leuk, alfa leuker want heeft charme en karakter. Bmw doet het maar gewoon en blijft het doen, heel fijn en aanzienlijk goedkoper maar niet leuker

Kortom, ik hoop wat centen bij elkaar te kunnen sprokkelen om mijn giulia race project te starten

[Michel vd Grinten]

Leuk verhaal. Mag ik ook even aanhaken?
Ik denk dat ik de E36 zou verkiezen. Ja. Klok me maar even: 15 juli 2009, 9.07 des ochtends: van der Grinten zou voor de BMW kiezen. Want waar gaat het om tijdens racen?
Aankomen en continu snel kunnen zijn mijns inziens.

Die paar keer dat ik in een E36 compac heb gereden, met standaard 2.5, maar wel met JRZ onderstel gaven mij dezelfde ervaringen als die Richard omschrijft. Ik heb zo veel plezier in een goed sturende auto, die daar stuurt waar je wilt en die daar remt waar je dat nodig hebt. Die 325 had dat idd.

Maar wil je een keertje een upgrade doen, of is er simpelweg wat kapot? Geen nood veel motorsport onderdelen van de "beemer" zijn onderling uitwisselbaar. En in de basis is een e30, e36 of een e46 een hele goeie (basis voor een) raceauto.

Natuurlijk zijn er daarnaast de charmes van karakteristieken van een 105, Bertone, een Berlina of de 75. Ik zeg als racer: fuck it. Koop zo'n ding voor op de weg. Ik heb een 75 V6 en daar heb ik zoooo veel lol in. Op de weg. De BMW is de betere, snellere, goedkopere en dus in mijn ogen aantrekkelijkere racer.

[aso69]

zo is het!

[Alfa Nord]

Zo cru durfde ik het niet te stellen Michel maar ik ben bang dat je gelijk hebt
Ik heb ook nog een paar rondjes in de 130i Cup auto van mijn kameraad gestuurd, holy shit, dat is super zeg! Wat een snelheid en wegligging, wel veel giftiger dan een 3 serie vanwege de kortere wielbasis. 280 PK, 1100 kilo, rondetijd Assen 1.57 . Waar ik bij de 325 veel last van had was shift-lock, blokkeren van de achterwielen bij terugschakelen, iets wat je bij een 75 eigenlijk nooit hebt. Kwestie van wennen natuurlijk maar zorgde in de eerste rondjes voor wat zweethandjes.

[Michel vd Grinten]

Wellicht combi van koude banden, te stugge rebound en te laat terugschakelen?

[marc7eleven]

of te vroeg terugschakelen?
of geen tussengas...
of....
Met slicks heb je meer grip, dus als ze goed warm zijn komt die klap gewoon in de aandrijflijn (vind ie ook niet echt fijn) terecht in plaats dat de achterwielen overremmen, c.q. locken.

Denk trouwens dat zo'n 130i een veel meer racy afstelling zal hebben dan die e36 cursus auto's van koopman. Daar komt bij dat die cup auto echt heel scherp is, zeker met een beetje goeie slicks (17 inch) versus de toyo's of wat er ook onder die cursus auto's zit.

Wel gaaf, zou ook wel 'ns zo'n 130i willen proberen.

[Alfa Nord]

Beetje combi van alles denk ik, was eigenlijk ook alleen bij terug schakelen voor langzame bochten. Zit ook in de layout van de techniek en banden inderdaad, bij mijn 75 laat ik de koppeling altijd abrupt los en dat gaat goed, bij de BMW moet dat met iets meer gevoel. Hoe anders zo`n 130i, daar hoef je amper een koppeling te gebruiken... Is inderdaad full race afstelling met 18" slicks. Wat rijdt dat super. Was ook de snelste auto op de baan, hij lust 911`s en M3`s rauw

[rz]

BMW FORUM???