Luigi (3316vcarbs) - Finetunen

[Jurian]

V van verprutst!? V for Vendetta !

[Hans33sw]

Goeie!
@rav, hij kettert stevig. Is idd smaakgevoelig maar ik kan het wel aardig aanhoren

[Hans33sw]

Kakzooi, kwam er gister achter dat er is ingebroken in de 33... Gelukkig geen schade, wel autopapieren, gereedschap en cds weg.
Papieren grlukkig in de buurt terug kunnen vinden. Normaal heb ik nooit wat in de auto liggen.. Beetje dom dus.

[ravado]

tja, je bent niet de 1e in holtenbronx

[Hans33sw]

pijpje knalt toch wat te luid, en het geluid begint te vervelen. Past ook niet bij de motorisatie. Mag wat meer geroffeld worden.
Hiervoor wil ik een OMP Group N pijpenstelsel laten komen, maar tot die tijd moet het origineel maar weer terug.
OMP gaat ook nog niet passen want die wordt voor de 16v.

Speaking of...:


Ik zeg 1700QV carbs, Reescees adapters.

Alles in huis, nu als een idioot het blokje opfrissen met fresh lagers en keerringen etc. En als het kan voor 5 mei afgesteld (BAS) en wel op tietie!

[jeralfa]

ja je was zondag wel goed tehoren voor even is het wel leuk. Maar succes met het opbouw van het blok

[Hans33sw]

Ik kreeg tijdens de snertrit te horen dat de 33 maar bleef roken. hij komt wel op temperatuur, dus ik maakte me nog geen hele grote zorgen (had oa veel kleine stukjes gereden dus wie weet, misschien deed zon lang end m goed.). Vandaag bleef hij echter stationair wat hoger draaien, +-1500rpm, en dat deed ie ook met de kaputte koppakking...
Kap dus maar open, kvs gewoon op niveau, olievuldop er af, ja hoor! Sludge....

Welnu, de meeste 33tig rijders die ik had gesproken over het vervangen vd koppakking hadden zelf nooit de koppen na getrokken. Ik zodoende ook niet. Nu ben ik echter bang dat dit heeft geresulteerd in een wederom kaputte pakking..

Heeft het zin om de kopbouten alsnog na te trekken?

[jorritkooistra]

Ik kreeg tijdens de snertrit te horen dat de 33 maar bleef roken. hij komt wel op temperatuur, dus ik maakte me nog geen hele grote zorgen (had oa veel kleine stukjes gereden dus wie weet, misschien deed zon lang end m goed.). Vandaag bleef hij echter stationair wat hoger draaien, +-1500rpm, en dat deed ie ook met de kaputte koppakking...
Kap dus maar open, kvs gewoon op niveau, olievuldop er af, ja hoor! Sludge....

Welnu, de meeste 33tig rijders die ik had gesproken over het vervangen vd koppakking hadden zelf nooit de koppen na getrokken. Ik zodoende ook niet. Nu ben ik echter bang dat dit heeft geresulteerd in een wederom kaputte pakking..

Heeft het zin om de kopbouten alsnog na te trekken?

dan blijft het een week goed, misschien iets langer.
dat is alleen een tijdelijke oplossing.....

[Stefan Elshout]

ja, dat staat ook op de 'gebruiksaanwijzing' dat dat moet. Eerst los en dan weer vast.
Heb je de koppen ook gevlakt?
En die sludge daar moet je niet naar kijken, zeker niet met deze weersomstandigheden en vooral korte ritten.

[Hans33sw]

Reeds gelezen. Maar omdat anderen anders deden vreesde ik niet veel. Tja, omdat ik geen moment sleutel bezit en deze moet lenen stelde ik het steeds uit (was het voor de zekerheid wel van plan).

Als iemand in de sloot springt, spring je er toch niet achteraan?? Blijkbaar soms wel

Maar, zie het als een kans: SCHNELL die 16v klaar maken!

[Tjerry]

ja, dat staat ook op de 'gebruiksaanwijzing' dat dat moet. Eerst los en dan weer vast.
Heb je de koppen ook gevlakt?
En die sludge daar moet je niet naar kijken, zeker niet met deze weersomstandigheden en vooral korte ritten.

In de winter vriezen die pijpen vaak stuk.

Tjerry

[Hans33sw]

Het lijkt me iig verstandig het kvs niveau in de gaten de houden, alsmede de conditie van de olie adv de peilstok en de boel alsnog na te trekken.

[Speeder]

Dat er in de oliedop sludge zit zegt niet direct iets. Dat de auto rookt... ook niet direct. In dat geval zou er namelijk KVS vanuit de kop de verbandingsruimte in moeten lekken en kan je dus gemakkelijk met een testertje in het kvs-reservoir de diagnose stellen. Hoger stationair lopen kan ook met andere zaken te maken hebben. Kortom: niet direct doemdenken Ik heb de kopbouten van mijn gereviseerde 8-klepper ook niet nagetrokken. Gebeurt in de praktijk ook misschien maat 50% van alle keren..geloof me

Natrekken kan nu geen kwaad, maar zal je wanneer een koppakking echt lek is ook niet meer helpen. Heb je de cilinderkoppen alle twee goed gecontroleerd de laatste keer? Geen vreters vanuit het koelkanaal richting verbandingsruimte? Dat gebeurt helaas nl. wel af en toe. Dat is ook de enige reden waarom 8v koppen gevlakt worden. Krom zijn ze zelden, zijn ze ook veel te klein voor.

[Hans33sw]

Koppen zijn netjes, goed gecheckt. Misschien is verh rpm ook wel valse lucht.

[alfaqv75]

moet je kopbouten eigenlijk ook niet maar 1x gebruiken?
(trekbouten)