75 V6 (ring-)racer

[giuliettaevo]

Die moet dan wel iets van 2 mm dikker zijn.. Dat zou dan een speciaal gemaakte worden of een dubbele originele met een stalen plaat ertussen,ook niet echt betrouwbaar. En met dikkere koppakkingen komen de koppen ook hoger waardoor de distributieriem ook verder uitgerekt wordt wat een probleem op kan leveren.

[Cazzo Super Veloce]

Staat een los GTA blok op MP, maar je weet in dat geval nooit wat je koopt.
Bovendien moet je, als je de auto laat keuren het originele kenteken/chassisnummer van de donorauto kunnen overleggen.
Niet echt een optie dus.
Ga voorlopig voor de 166 automaat, is de goedkoopste optie. Komen nog genoeg kosten aan...

[Jacco.vd.Zaag]

Ja, die zag ik ook. Denk dat zo'n motor helemaal een heks is om in te bouwen, en om dat te laten lopen. Misschien nog erger dan een 166 motor.

Ja, ik denk het wel. Ben wel benieuwd naar je bevindingen, en hoe dat gaat!

[Cazzo Super Veloce]

Ik ga denk ik voor een KMS-systeem, dus denk dat het niet veel uitmaakt of je een 166 of GTA inbouwt.
Tis wel een TS en ik wil NS kunnen rijden dus kenteken nodig en auto moet opnieuw gekeurd worden.
Dan is een kenteken van de donor noodzakelijk, begrijp ik.

[giuliettaevo]

Nee hoor.een aankoopbewijs is voldoende. Dus een bon laten schrijven door de verkoper en het motornummer erop zetten is genoeg.

[Cazzo Super Veloce]

Ook bij particuliere transactie (MP)?

[giuliettaevo]

jep... Ze willen een aankoopbewijs zien, maakt niet uit verder van wie, hoeft geen bedrijf te zijn.

maar als je zo'n motor koopt zal in de meeste gevallen wel bekend zijn uit welke auto hij gekomen is, dat kun je er dan altijd nog bij doorgeven.

[Jacco.vd.Zaag]

Oooo, ik was ook altijd in de veronderstelling dat je chassisnummers en alles van de donorauto moest aantonen. Yuri zei het ook al, maar goed. Weer wat geleerd!

[Cazzo Super Veloce]

Zo, 75 naar Wielhoven om de kooi uit te breiden naar de voorwielophanging.
Wilde plannen voor de winter;
-Doorlassen carrosserie zodra hij terug is;
-3.0 24V motor erin;
-KMS-systeem
-EPS uitlaatsysteem van voor tot achter
-V-bak en Sper reviseren
-Nieuwe kabelboom (laten)bouwen
-Intrax Coil Over
-166 Voorremmen
-Achteras met Camber en toespoor en remmen naar buiten

Moet in april weer rijden...

Beter de lat goed hoog leggen

Bedenk net:
Zou een 166 blok met vliegwiel en koppeling van 166 werken?
Dan kan het vliegwiel en de koppeling achterin helemaal weg.
Voordeel: maar 1 vliegwiel en een koppeling die berekend is op het vermogen.
Nadeel: (nog) meer gewicht voorin.

Heb trouwens een 166 automaat, weet iemand of dat nog specifieke problemen oplevert tov een blok uit een 166 handbak?
_________________________________________

[Het-Licht]

Voordat je de as op toespoor laat vast lassen, ik sprak laatst iemand die zei dat als je de as op toespoor zet je alleen maar meer onderstuur krijgt... Zal wel voer zijn voor een discussie maar misschien wel iets om in overweging te nemen...

[DJ]

Die 166 koppeling en vliegwiel voorin gebruiken maak je het jezelf nou niet bepaald makkelijker mee...
De koppelingen die in 75's gebruikt zijn hebben flink wat reserve. (voordeel van oldskool ontwerp) Zou het eerst maar eens proberen.
Moeilijk doen kan altijd nog.
Vwb vliegwiel, achterste kan je verlichten. Voorste zou ik persoonlijk een van Alu kopen bij performatek. Je moet toch iets anders.

Gr
DJ

[Cazzo Super Veloce]

Ga ik waarschijnlijk eerst ook doen, wil volgend jaar wel kunnen rijden.
Maar ben al een beetje vooruit aan het denken/fantaseren...

Deze week gaat het blok uit de 166 automaat.
Is er iemand die weet of het uitmaakt dat het een automaat is?
Auto is nog best goed, zou het zonde vinden om de auto te slopen en er dan achter te komen dat het blok niet geschikt is, dat ik eigenlijk een 164/166 blok uit een auto met handbak nodig heb...

[giuliettaevo]

Waar het blok uitkomt maakt geen verschil.

75 vliegwiel bevat de centrering voor de cardanas duis je zit niet met een priseaslager oid waar je rekening mee zou moeten houden. Enige wat zou kunnen bij een 166 motor is dat de bdp sensor op het vliegwiel zijn tandkrans heeft zitten. Dat zou wat lastig zijn aangezien je die wel nodig hebt.

Overigens hoort een v6 vliegwiel gebalanceerd te zijn als geheel met de krukas, poelie en tegengewichten. Ander vliegwiel zou je dus ook zo als geheel moeten balanceren. Evt is het een optie om de onbalans van het 166 vliegwiel te kopieren naar een 75 vliegwiel.

Evt kun je een 166 vliegwiel pakken en dan daar een constructie op maken waar de cardanas in past. het 166 vliegwiel kun je dan flink afdraaen aan de buitenkant. Dan zou je wel lichter uit kunnen komen als met een 75 vliegwiel denk ik. Met een vliegwiel(starterkrans) van een automaat zou je dat heel extreem kunnen doen. Ben overigens wel benieuwd waar de benodigde onbalans in het vliegwiel van een automaat zou zitten.

[Cazzo Super Veloce]

Omdat mijn BMW versnellingsbak plannen niet door iedereen gewaardeerd werden, vandaag maar verder met de TS-bak

Bedoeling is het vliegwiel te vervangen door een zelf gemaakt alu exemplaar.
(zelf is niet helemaal het juiste woord, ga m zelf laten maken)
Voor de stalen voering die daar in moet gebruik ik een remschijf van gietijzer, of misschien een remschijf van een motorfiets.
Die laatste is lekker dun en licht en ook bedoeld om frictie op te wekken.
Hoop dat het genoeg is.

[Cazzo Super Veloce]

En we (Peter P) gaan stug door: