Alfasud Sprint 16v project

[Alessandro]

Wow, wat een werk! Respect voor je doorzettingsvermogen en manier van aanpak; klasse!

Leuk stuk ook in het KB.

[sprints]

Afgelopen weekend weer wat geklopt en gelast. Buitenste/voorste schutbord is gerepareerd.



Ik dacht eerst dat het stuk met de horizontale indrukking problemen zou geven maar het gootje voor de tellerkabel bleek het lastigst.

Daarna even passen met de tellerkabel en stuurhuis, en je ziet niets meer van al dat werk...



Het volgende is de binnenste of achterste schutbord dichtmaken, wat ik mij afvraag is wat met de holle ruimte te doen, opnieuw volschuimen met PUR schuim of behndleen en leeg laten?

K!

[bertonejaap]

Ik zou hem niet met pur volspuiten. Pur trekt nl water aan en dan kan het opnieuw gaan roesten.

[bertonejaap]

Ik zou hem niet met pur volspuiten. Pur trekt nl water aan en dan kan het opnieuw gaan roesten.

[sprints]

Door vakantie en andere zaken niet veel gedaan aan de Sprint. Met de warmte van de afgelopen zomer in een overall met handschoenen aan in/onder een auto lassen is geen pretje en als het dan hobby is..

Ondertussen wel de schutbord / tunnelbak reparatie afgerond. Deze zijde heb ik geproplast samen met een aantal kettinglasjes op kritieke plekken. De bovenzijde komt met de reparatie van de vloer van de accesoiresbak als de versterkingen eruit kunnen. De versterkingbalk tussen de draagarmbevestigingen is nu ook weer verwijjderd en het bleek nog keurig op maat te staan.Je hebt van die momenten dat je denkt, ze hebben ook gereden met de schutborden en tunnelbak doorgeroest en zelf heb ik behoorlijk wat warmte ingebracht, "het zal toch nog wel goed zijn".



Ondertussen begonnen met de volgende grote klus, de reparatie van de linker balk waar de deurscharnieren inzitten. Deze was bij de eerste restauratie al behoorlijk beetgenomen en had vreemde vormen aangenomen, daarna had de roest weer vrij spel gekregen omdat de aansluiing van de reparatie niet dicht was.
Dus begonnen met de oude reparaties en roestige rommel maar eens weg te halen. Wat eerder ook wel vreemd was dat het spatbord uitstak tov de deur, waarschijnlijk door al dat bakwerk.



En dit blijft er dan over! Omdat de dikke verstevigingsbalk ook doorgerot is bij het bovenste deurscharnier moest de deur er ook uit. Voor het vervangen van de balk voel ik niet veel voor hoewel het qua tijd wel eens sneller kon zijn. Is er dan niets meer goed aan deze carrosserie? Krijg wel het gevoel of er geen einde aan komt!
Wat hier wel mooi te zien is waar je dus goed een diagonale versteviging kan plaatsen.

[alfarijderwierden]

mooi dat er weer een sprint wordt gered!! veel succes met het bestrijden van de roest monster
gaat helemaal goed komen.
Boxergroet lauris

[sprints]

Nu dacht ik te beginnen met rechts omdat die kant het slechtst was. Nu ik links begonnen ben valt dit behoorlijk tegen. De buitenplaat van de scharnierbalk was uitgestukt dus weggehaald. Dan komt ineens de gedachte "er zit toch nog wel staal in de overgangs naar de dakstijl? ". Als je met rechts vergelijkt zie dat de plaat doorloopt tot in de dakstijl. Dus een hoek uit de parafan en buitenste dakstijl gehaald om te kijken. De eerste 10 cm van de dakstijl bleek dus ook aangetast. Ook het bovenste deel van het binnenscherm dat helemaal doorloopt tot in het schutbord bleek al eens gerepareerd, daarvoor wat extra weggehaald van de verstevigingsbalk zodat ik ook daar enigzins bijkon. Ondertussen zit dit wel weer in elkaar en ben ik bezig de buitenplaat te herstellen. De voorzijde zit er nu weer in maar de zijkant hoop ik komend weekend af te maken.
Ik heb eindelijk weer schoon metaal om verder mee te gaan.
Wat nu wel duidelijk wordt is dat om de balk naar de veerpoothouder te laten dragen de aansluiting lager moet zitten dan ik rechts gemaakt heb. Je komt dan net in de ruimte waar de plaat met de schroefdraad zit voor de scharnieren. Als deze zijde klaar is ga ik dit rechts ook aanpassen.

Wordt vervolgd.

[stof]

holy sh*t... en ik dacht dat die van mij slecht was destijds. Respect!

[sprints]

Er is nog steeds voortgang maar het gaat heel traag. Ik had gehoopt rond de jaarwisseling nog wat dagen erin te kunnen steken maar dat is allemaal toch niet doorgegaan. Het blijven losse uurtjes.
Ondertussen is de aanpassing van de binnenschermen voorzijde en herstel van de diverse gaten voor zo'n 75% klaar. Links zat er een behoorlijke reparatie in de binnenscherm ter hoogte van de kokerbalk. De onderzijde was ook al een plaat overgezet maar dat was alweer zo slecht dat je daar niets meer op kon vastzetten. Dat moest er dus ook uit. Ook een groot stuk van de linker voorbodem was erin gebakken en alweer op de randen doorgeroest, dit is er dus ook uitgehaald.
carrosserie nu op zijn kant gezet om er wat makkelijker bij te komen. Nu de ondercoating voor een groot gedeelte weg is zijn er nog veel meer gaten tevoorschijn gekomen. De bodem wordt ondertussen al wat schoner.

[sprints]

In vorig bericht had ik de LV zijde van de binnenkoker al een nieuwe onderzijde ingezet. De rest van de onderzijde van de binnenkoker bleek ook erg veel gaten te hebben vermoedelijk door vuilophoping tussen de kokerbalk en de leidingen die hier onderdoor liepen. Aan de achterzijde van de linker kokerbalk was de kriksteun gedeeltelijk in de carroserie verdwenen, daar was dus weinig staal meer te verwachten. Om daar bij te komen de achteras weggehaald. De carrosserie is nu zo goed als kaal, alleen het hemeltje zit er nog in en een voorbalk. De achteras was op meerdere plaatsen doorgeroest en op enkele plaatsen al wat aan gelast. Deze is dus gelijk bij het oud ijzer gegaan, er komt later een achteras van een late model Sprint onder.


Ook de achterpoot bleek al gelapt en het laswerk was zeer slecht. Hier was echt wel een breekpunt, had bijna de oud ijzerboer gebeld om alles op te halen. er zit echter al zoveel tijd in...
Omdat de hele koker open moet eerst een kruis in de Sprint gelast tegen het doorzakken.
Eigenlijk was de hele achterhoek weg, ook zat er al een kleine reparatie onder de achterbank waar de vloer boven de achterbalk was doorgeroest en opnieuw naast deze reparatie. Ook daar werd het gat groter voordat er schoon materiaal gevonden was.
In ieder geval de binnenkoker aan de linker achterzijde is zo'n beetje klaar, nieuwe kriksteun gemaakten een extra schoor boven de kriksteun. Vooral het reparatiestukje van de wielbak bleek een lastig stukje. Ondertussen begonnen de linker binnenkoker aan de voorzijde vrij te maken voor reparatie. De oude reparatie met veel koper soldeer hangt er nog net bij. Bedoeling is later de hele staande plaat (0.8 mm gemeten) te vervangen door iets van grotere dikte.

[stof]

Allemachies Kees... ik had dat ding al lang op laten knijpen en een betere koets gezocht. Als ik het niet al eens eerder geroepen had, Respect! met een Hoofdletter ja!

Als ik die filters en zo binnen heb... tijd voor een bakkie @ jouw place en een inspirational rondje in mijn sprint?

[Gerben16V]

Dit is serieus werk zeg om de sprint te laten rijden Dat gaat net zo mooi als het blok worden.

Dan schaam ik me voor mijn getreuzel, mijn sprint 16v heeft slechts een nieuwe distributie/waterpomp nodig om weer de weg op te gaan...

[alfasud1972]

Allemachies Kees... ik had dat ding al lang op laten knijpen en een betere koets gezocht. Als ik het niet al eens

Vind dat maar eens in NL, het is een hoop werk maar straks weet je zeker dat deze weer goed is, roesten doen ze allemaal.

[alfaqv75]

Dan schaam ik me voor mijn getreuzel, mijn sprint 16v heeft slechts een nieuwe distributie/waterpomp nodig om weer de weg op te gaan...

doen we dat volgende week onder het kletsen door toch "even"

@Kees, wat een werk en wat een doorzettingsvermogen, keep up the good work

[Gerben16V]

Dan schaam ik me voor mijn getreuzel, mijn sprint 16v heeft slechts een nieuwe distributie/waterpomp nodig om weer de weg op te gaan...

doen we dat volgende week onder het kletsen door toch "even"

@Kees, wat een werk en wat een doorzettingsvermogen, keep up the good work

Haha, nou denk dat er eerst iets anders af gemaakt moet worden