33 QV serie 1 klusjeslijst

[Graffiaturo]

eerste plaatje is de afdekking over de startmotor, die klik je zo vast
tweede plaatje vind ik beide kanten er niet erg fris uitzien en best een verklaring voor een haperende snelheidsmeter

[Klevant]

Logische verklaring, heb de startmotor een tik moeten geven (m'n schoonvader dan) om te starten van de week.

Kan ik draden ipv de stekker ook gewoon aan elkaar solderen zonder stekker? Is voor nu de snelste oplossing denk ik.

[Klevant]

Startmotor is inmiddels vervangen. Maar starten doet ie nog steeds niet:

Na 3 maanden stilstand weer op willen starten, dus de accu eruit gehaald (was al losgekoppeld, had gehoopt dat ie wat korter stil zou staan) en aan de druppellader weer volgeladen. Althans meting geeft aan 12,6V.

Accu een dagje laten staan en dan geeft de multimeter 12,5V aan. Dus de accu er weer in geplaatst en willen starten, maar helaas. Grotere startaccu eraan gekoppeld met startkabels, weer niks. Klap op de startmotor en gaan met die banaan!

Maar diezelfde avond weer niks bij een startpoging. Op aanraden van m'n schoonvader (automonteur) de startmotor eruit gehaald en na laten kijken, was niet helemaal fris meer dus vervangen, kost ook de wereld niet. Maar nog niet starten. Accu weer aan de lader, geeft na een tijde aan dat ie vol is, weer 12,6V. Maar zodra ik de accu aangesloten heb en de spanning weer meet is ie 10V. Daar kan je weinig mee.

Met de - pool van de accu los gemeten om een lekstroom op te sporen, maar er is zo goed als geen lekstroom, dus dat kan het niet zijn.

Wat dan wel? Accu te diep ontladen en overleden? Ergens een sluiting? Of...?

[Dirk-33]

Wordt het relais van de bendix wel goed bekrachtigd? Stroom loopt denk ik direct van het contactslot naar dat relais, en daar wil door ouderdom wel eens een overgangsweerstand in komen en dan krijgt dat relais niet genoeg stroom.
Bij een 75 een heel veel voorkomend probleem en op te lossen door er een standaard relais tussen te zetten.

Wat je kan doen is een kabel trekken van dat relais op de startmotor en die op de pluspool houden. Dan moet de motor goed rondgaan.

[Klevant]

Dirk, bedankt voor de tip!

Accu getest met een andere lader, die was dus inderdaad overleden. Kon geen lading vasthouden volgens de CTEK MXS 5.0. Starten en lopen met de nieuwe accu en startmotor.

[Klevant]

3, 6 en 7 inmiddels opgelost. Bij Gerard Spitsbaard geslaagd voor een schakelaar (ik wil nog wel kijken of ik mijn schakelaar nog goed gesoldeerd krijg), nieuwe afwerkstrips met rubbers en originele naafdoppen.

De bedrading van de snelheidsmeter ook tijdelijk gefixt, alleen nog ff rijdend controleren...

[Klevant]

De bedrading was dus niks mis mee. Tellerbak voordat ie de winterstalling in ging weggebracht voor revisie. Vandaag weer ingebouwd en alles werkt weer. De snelheidsmeter geeft de juiste waarde aan, er zit ook geen afwijking meer in de toerenteller!

[Klevant]

Door met nummer 9 van de lijst. Deurpaneeltjes van Hylke schoongemaakt, oude vinyl van de plaatjes uit de auto eraf.



Ze hebben alleen bij Alfa weer op z'n Italiaans gewerkt; 1 deurpaneel heeft de weefsels van de stof van verticaal en de ander natuurlijk horizontaal...Dus even wachten tot de 33 terug is van Van Poppel (afstellen carbs) om de stof in de juiste richting erop te maken.

[Hylke]

Als het makkelijk was, kon iedereen het

[Maxtor]

Waar heb je de tellerbak laten reviseren en wat reviseren ze dan precies? De toerenteller van mijn 16v geeft al zolang ik hem heb te lage toeren aan..

[Klevant]

Ik heb het bij info-instruments.nl laten doen, zelf brengen en halen naar Breda was voor mij toen gemakkelijk. Ze hadden er veel ervaring mee zeiden ze: "Daar heb ik er soms dagen aan een stuk 5 per dag gemaakt". Ik was dus niet de enige of de 1e.

De tellers (snelheid en toeren) zijn losgehaald, gerepareerd, schoongemaakt, geijkt, aantal aansluitingen opnieuw gesoldeerd en geïsoleerd. Alles voor €175,- ex btw.

[Klevant]

33 is terug van Van Poppel, heeft nog nooit zo lekker gelopen

Nummer 9 van de lijst, centrale vergrendeling werkt ineens weer. Alleen heb ik geen sleutel van de sloten van de deuren...kan ik dat ergens laten fixen? Of ben ik dan gedoemd gewoon de sloten (of 1) te vervangen? Van binnenuit werkt alles prima, misschien was het voorheen een te lage accuspanning ofzo, geen idee.

[Sergio]

33 is terug van Van Poppel, heeft nog nooit zo lekker gelopen

Nummer 9 van de lijst, centrale vergrendeling werkt ineens weer. Alleen heb ik geen sleutel van de sloten van de deuren...kan ik dat ergens laten fixen? Of ben ik dan gedoemd gewoon de sloten (of 1) te vervangen? Van binnenuit werkt alles prima, misschien was het voorheen een te lage accuspanning ofzo, geen idee.

Carbs afstellen kan je zeker aan hem overlaten.
Wat betreft de deursloten, je sleutel van het contact werkt dus niet op de deursloten? Je kan evt. een keer bij mij langskomen, ik heb enkele losse sleutels van 33's liggen, bij 33's is de kans redelijk groot dat er één zal werken.

[Klevant]

Eindelijk weer even bezig geweest, deurpaneeltjes bijna klaar.



Het portierslot kan worden omgecodeerd, daar ben ik al achter. Slot demonteren en aanleveren samen met de sleutel. Het slot kan dan worden aangepast, maar dat wordt een klus voor de volgende stallingsperiode / winter.

[Klevant]

En helemaal gereed, best een geklooi. stof om een hoekje die niet te dik moet worden aan de achterkant enzo.





Maar het interieur is weer 100% compleet en zoals het was bedoeld in 1986.