GT Junior 1967 --> GTA Stradale Evocazione

[Seliquella]

Deze kwam ik ook tegen, in combinatie met een 60mm deep backplate heb je best een aardig volume (2.2+5.725=7.925 liter).
Dat kan ik met mijn relatief korte throttlebodys en velocity stacks wel kwijt denk ik.
https://www.reverie.ltd.uk/reverie-zold ... /R01SE0459

Ze hebben zelfs nog meer mooie modellen
https://www.reverie.ltd.uk/product_list ... oup=A_AIRB

Die Zolder heb ik, hele mooie airbox. Heb ook nog een pipercross PX600 over voor de liefhebber of om eens te passen.

Ben wel benieuwd naar een foto van jouw setup. Heb je die box via een Nederlandse vertegenwoordiging gekocht of uit de UK?

[B-lex]

Deze kwam ik ook tegen, in combinatie met een 60mm deep backplate heb je best een aardig volume (2.2+5.725=7.925 liter).
Dat kan ik met mijn relatief korte throttlebodys en velocity stacks wel kwijt denk ik.
https://www.reverie.ltd.uk/reverie-zold ... /R01SE0459

Ze hebben zelfs nog meer mooie modellen
https://www.reverie.ltd.uk/product_list ... oup=A_AIRB

Die Zolder heb ik, hele mooie airbox. Heb ook nog een pipercross PX600 over voor de liefhebber of om eens te passen.

Ben wel benieuwd naar een foto van jouw setup. Heb je die box via een Nederlandse vertegenwoordiging gekocht of uit de UK?

Rechtstreeks uit de UK. Ik kan zelf geen foto’s uploaden, kan hem wel via whatsapp sturen.

[hagen111]

Iets over airboxen - wat ik denk te weten:

- De foto van de pipercross setup (die met het groene plaatwerk) is van mijn (race)auto. De backingplate is wel degelijk gemodificeerd om het te laten passen met de lange aluminium carb mounts. Je moet het filter ook nog kunnen demonteren nl.

- De motor levert ca 200 'units' op de rollenbank van Bas Auto Service waar veel Alfas op staan. Dus geen vermogensmeting, maar afstemmen van de setup; dips uit de vermogens en koppel curve, kiezen koppel vs vermogen vs toeren. Om te beginnen is het zo goed.

- De meest airboxen die ik zie lijkt echt helemaal nergens op. Ze zijn te klein/te weinig volume, zijn niet dicht en vooral veel te smal! Ik zou adviseren om een 600-1000cc supersport motorfiets als uitgangspunt te nemen wat betreft vorm zittingen, kleppen, inlaatkanaal, kelken en AIRBOX. Kijk daar eens goed naar.

- Ik snap dat de pipercross filters veel beter presteren dan 90% van de voorgestelde airboxen, de kelken kunnen namelijk vrij rondom hun lucht aanzuigen, de achterste kelken krijgen ook nog lucht en het is een goed compromis.

- Vraag je eens af waarom een goede(!) kelk die vorm heeft? En waar zou deze dan zijn lucht vandaan halen? Van de zijkanten en zelfs achterkant, en niet in het verlengde van het kanaal! Daarom heb je volume nodig in de airbox en ruimte rondom de kelk. Ik heb in het verleden een testje op een flowbank gedaan, en met een goede kelk kan je een boek op 1,5 cm voor de kelk houden zonder dat het enig effect heeft op de flow die je meet! Als ik zou moeten adviseren, zou ik een airbox maken die vrij plat is, waar de kelken vrij ver doorsteken en hij veel volume rondom de carbs heeft.

- Het grootste voordeel van een airbox = pressure! Niet zozeer cold air. Voor 'drukvulling' heb je overigens geen grote opening nodig want druk is een functie die uitgedrukt wordt in per cm2. Daarnaast is de 'curtain area' van de doorlaat tussen kleppen en zitting de beperkende factor voor hoeveel lucht er door de motor gaat (naast alle andere optimalisaties).

Oliver Koerfgen van OK-Teck geeft denk ik een goed voorbeeld van een juiste setup. En die V6 gaat ook serieus hard! Die jongens komen uit de Sauber F1 hoek.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=18 ... 9371550034

https://www.facebook.com/photo/?fbid=28 ... 9371550034

Alfaholics lijkt bovenstaande bevindingen ook te onderschrijven.

[hagen111]

[Roland Artc88]

https://www.facebook.com/photo/?fbid=18 ... 9371550034

Wordt bij dit soort setups de lucht niet gefilterd?

[vV]

die OK tech constructie is een doorontwikkeling (mn mbt afwerking) van wat Snobeck al deed met zn GTV6-en medio jaren 80.
Het zou kunnen dat er in het luchtinlaatdeel boven de radiateur voorzien is met een filter (zou ik zelf wel doen in ieder geval ).

[Tonio]

Mooi gemaakt zoals bij die groene hierboven.
Het kan nog mooier (zo lijkt het) door een dunne zwart aluminium plaat o.i.d. te maken waar die airbox / filter op zit.
Die plaat dan helemaal naar voren door te trekken tot naast de radiator zodat je een soort apart compartiment krijgt
aan de kant van de rechter koplamp? (Net zoiets als op die Facebook foto boven het blok).
Nu trekken de carburateurs lucht naar binnen die voorbij de radiator is gekomen, dus al opgewarmd.
Als ze lucht naar binnen happen die van voor de radiateur komt, dan is die koeler dus bevat meer zuurstof.

Het is maar een gedachtenspinseltje, dit lijkt me hier nog makkelijk iets te verbeteren. Als het toch perfect moet?
(Ik heb het niet zelf bedacht hoor, maar een bekende had zoiets ooit gemaakt op een 75, werkte prima volgens mij.)

.

[Seliquella]

Een van de uitgangspunten voor een airbox is het stilzetten van lucht.
Stilstaande lucht heeft een hogere dichtheid dan lucht die in beweging is.
Daarnaast kun je het RAM-air effect erbij betrekken door de druk nog licht te verhogen.

[hagen111]

Aan iedereen die cold air wil hebben en daarmee vermogen in een race-auto.

Je zou dan ook de benzine in een koelkast kunnen meenemen of in koelboxen, je tank isoleren en vlak voor een training of race en ijskoude brandstof in kunnen tanken van ca. 4 graden.

Wordt in de kartsport ook gedaan. Echter ik dwaal nu teveel af van dit topic.

Wat een mooi project en goed uitgevoerd! Complimenten!

[Nico55]

Motor nadert voltooiing:







Setje correcte GTA1600 Stradale stoelen!





En nog wat schuren, stralen en spuiten aan kofferklep en de kachelunit

Ziet er top uit!
Laat mijn motor en bak ook bouwen door Dovali, gele gtam op de achtergrond is de mijne, hopelijk ben na jou aan de beurt

[Veloce]

Paar weekjes hier niet gekeken vanwege vakantie, mooie discussie hier.


Stoelen gepast, was nog wel een dingetje. De specifieke montagebeugels voor de GTA stoelen zijn echt véél te hoog, dus we hebben ze maximaal (40mm) moeten inkorten én de sledes er tussen uit wat ook nog 30mm opleverde. Het worden dus vast gefixeerde stoelen helaas, naar ik reken er op dat mijn vrouw er toch niet mee gaat rijden.







Motor bij Dominic is ook klaar. Als de ontsteking en carbs erop zitten kan hij opgestart worden.





Maarre, kan iemand zien of dit voldoende ruimte is voor lange inlaatrubbers? Ik wil niey zo ver gaan met de schokbrekertoren in de motorruimte, maar wel wat extra ruimte creëeren. Iemand advies tip waar en hoeveel er aangepast moet worden?

[Roland Artc88]

Dat motorblok ziet er fantastisch uit!

[Doom]

Potver ! mooi project zeg

[Veloce]

Vandaag ben ik voor de allerlaatste keer naar Mike geweest. De laatste tijd was vooral het afwerken van allerhande kleine zaken.
- Beugeltje van de remvloeistof of luchtfilter weg gewerkt
- wielkasten achter wat afslijpen van binnenuit
- voorste veertorens aanpassen voor verstelbare Alfaholics-veren
- rechter binnenscherm aanpassen (om extra ruimte te maken onder de kap voor de carburateurs)
- paar naadjes en kiertjes nog bij bijwerken
- montagepunten en geleiders op rolbeugel voor de riemen erin lassen
- en de belangijkste, het definitief monteren van de stoelen

Zoals al geschreven waren de stoelen wel een dingetje. De montagetoren die Alfaholics leverde waren véél te hoog. Dus die zijn voor 75% ingekort, de slede er onder en beetje naar achteren geplaatst. Ook had ik van thuis even een stuurhuis van zolder meegenomen, samen met een 1e serie stuur omdat dit dezelfde afmeting heeft als een GTA-stuurtje. Die hebben we er even snel ingeknutseld om de zitpositie vast te stellen.
Voor mn gevoel zit ik nu goed, maar het blijft een gok(je). Maar als het uiteindelijk niet goed is, is het altijd wel weer aan te passen straks.

Dat betekent dat ik nu definitief het hoofdstuk plaatwerk kan afsluiten, en dat in de week dat ik hem precies 1 jaar geleden heb gekocht! Komende vrijdag is het precies een jaar geleden dat ik de auto ben gaan ophalen.
De motorkap ligt nu nog (samen met de kofferklep) bij Freek om te stralen en perforeren, dus ergens volgende week zal de auto opgehaald worden door de spuiter.









Verder nog een pook voorzien van wat gaatjes, gewoon omdat het wel cool staat bij de geperforeerde draagarmen en motorkap/kofferklep



En Gino is bezig met mijn 10/43 achteras

[GT 75V6]

Mooie voortgang Rik, gaat echt een heel gaaf apparaat worden. Mooi hoe je kosten noch moeite spaart om je droomauto te realiseren